图17.3 图17.4
答：①轴承盖与轴之间应有间隙； ②套筒过高，轴承不便拆卸；
③齿轮轴向固定不可靠； ④轮毂未作轴向固定；
⑤轮毂未作周向固定； ⑥轴承内圈左侧不应作轴向固定； ⑦轴承外侧无轴肩，轴承拆卸困难； ⑧轮毂内孔工艺性不好：应开通； ⑨⑿轴承盖与轴承座间应有调整垫片；⑩⒀轴肩太高，轴承无法拆卸； ⑾键过长； ⒁轴承盖与轴之间应考虑密封。 答：①键太长； ②轴承端盖与轴之间应有间隙；
③轴承外侧无轴肩，轴承装拆困难； ④轮毂轴向固定不可靠；
⑤轴承内圈未作轴向固定； ⑥轴承端盖与轴承座间应有调整垫片。
3．一轴由一对7211AC的轴承支承，Fr1=3300N, Fr2=1000N, FA=900N, 如图17.5所示。试求两轴承的当量动载荷P。
图17.5
4．一对71905/P6的角接触球轴承的轴系，轴上径向载荷FR=3000N，FA=500N， 尺寸关系如图图17.6所示，求两轴承的径向当量动载荷P1、P2
FR F A Fr1 2L 图17.6 L Fr2
5．带传动装置的轴上拟选用单列向心球轴承。已知：轴颈直径d＝40mm，转速n＝800r/min，轴承的径向载荷Fr＝3500 N，载荷平稳。若轴承预期寿命Lh'＝10000 h，试选择轴承型号。
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第21章 轴
一、填空题
1．轴是组成机器的重要零件之一，其主要功用是支撑 回转 零件并传递 运动 和 动力 。
2．轴按轴线形状分为 直轴 、 曲轴 和挠性轴。
3．轴按承受的载荷性质分为 心轴 、 传动轴 和 转轴 。
4．与转动零件配合的轴段位称为 轴头 ，与轴承配合的轴段称为 轴颈 。 5．从承载性质来分，齿轮减速器的输出轴属于 转轴 ；自行车前轮轴属于 心轴 。 6．齿轮、带轮与轴常采用 键联接 实现周向固定；而滚动轴承内圈与轴常采用 过盈配合 实现周向固定。
7．轴上需磨削的轴段应设计出砂轮 越程 槽；需车制螺纹的轴段应留有退刀 槽。
8．对于转轴，先按 扭转强度 估算轴的最小直径，然后进行轴的 结构 设计，并用 弯扭合成 进行强度校核计算。
二、选择题
1．工作时承受弯矩并传递扭矩的轴，称为___B___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 2． 工作时只受弯矩，不传递扭矩的轴，称为___A___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 3．工作时以传递扭距为主，不承受弯矩的轴，称为__C____。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 4．自行车前轮轴是___A___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 5．轴环的作用是__A____。
A．轴向固定零件 B．周向固定零件 C．减小应力集中 D．为了美观 6．汽车下部，联接变速箱与后桥之间的轴，是___C___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 7．后轮驱动的汽车，其后轮轴是___B___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 8．后轮驱动的汽车，其前轮的轴是___A___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 9．轴最细处的直径是按___A___来初步计算的。
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A．扭转强度 B．弯扭合成强度 C．抗拉强度 D．剪切强度 10．铁路机车的轮轴是___A___。
A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 11．最常用来制造轴的材料是___B___。
A．20号钢 B．45号钢 C．40Cr钢 D．Q235钢 12．设计承受很大载荷的轴，宜选用的材料是__C____。
A．Q235钢 B．45号正火钢 C．40Cr调质钢 D．QT600—2铸铁 13．在齿轮减速器中,低速轴轴径一般比高速轴轴径 __A__。
A．大 B．小 C． 一样 D．都有可能 14．当轴上零件要承受较大轴向力时，宜采用___ A 来定。 A．圆螺母 B．紧钉螺母 C．弹性挡圈
15．增大轴在截面变化处的圆角半径，有利于__B__。 D．平键
A．使零件的轴向定位比较可靠 B．降低应力集中，提高轴的疲劳强度 C．使轴的加工方便 D．零件的固定 16．在轴的初步计算中，轴的直径是按____B 来初步确定的。
A．弯曲强度 B．扭转强度 C．轴段的长度 D．轴段上零件的孔径 17．减速器中，齿轮轴的承载能力主要受到___ A _的限制。
A．疲劳强度 B．脆性破坏 C．刚度 D．剪切强度
18．轴所传递功率P=8KW，转速n=64r/min，轴用材料的A值为110，则按初步估算，轴的最小直径D为____ B mm。
A．50 B．55 C．60 D．80
19．用轴端挡圈、轴套或圆螺母作轴向固定是，应将安装零件轴段长度，应比零件的轮毂长度__A__。 A．稍短一些 B．稍长一些 C．相等 D．都可以 20． 在下述材料中，宜用于制造内燃机曲轴的是 C 。
A． 45钢 B．40C．r C．QT500-7 D．20Cr
21．当采用轴肩做轴向定位时,为了使轴上零件能靠紧定位面,轴肩根部的圆角半径应 B 零件的倒角。
A．大于 B．小于 C． 等于 22．轴肩高度应 B 滚动轴承内圈厚度,以便拆卸轴承
A．大于 B．小于 C．等于 D．都可以 23．轴端的倒角是为了 A 。
A．装配方便 B．便于加工 C．减小应力集中 D．便于加工 2４．要实现轴上零件的周向固定，可考虑 B 。
A．轴肩或轴环 B．键联接 C．轴套 D．圆螺母
三、判断题
1．轴的常用材料是中碳素刚，有特殊要求时可用合金钢。（ √ ） 2．为了便于轴上零件的拆装，轴常做成阶梯形，中间粗两端细。（ √ ）
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3．轴肩的主要作用是实现轴上零件的轴向定位。（ √ ） 4． 圆螺母也可以对轴上零件作轴向固定。（√ ）
5．一根轴上不同轴段上键槽尺寸尽量统一，并排布在同一母线方向上。（ √ ） 6．在轴肩处采用圆角或凹切圆角过渡是为了减小应力集中。（ √ ） 7．轴端的倒角是为了减小应力集中。（ × ） 8．需车削螺纹的轴段应留有退刀槽（ √ ） 9．工作时只承受弯曲作用的轴，称为转轴。（ × ）
10．工作时只承受扭转作用（不承受或只承受很小的弯曲作用）的轴称为传动轴。（ √ ） 11．过盈配合可实轴上零件的周向固定。（ √ ）
12．对于重要的轴、或大尺寸以及阶梯尺寸变化较大的轴，应采用锻造毛坯。（ √ ） 13．轴和轴上的零件要有准确的工作位置。（ √ ） 14．轴应便于加工，轴上零件要易于装拆。（ √ ） 15．轴各部分的直径和长度尺寸要相同。（ √ ）
16．为了易于轴的加工并使轴的应力集中减小，应尽量使轴直径的无变化。（ √ ） 17．轴上所有的键槽应开在同一母线上。 （ √ ） 18．轴一般在交变应力状态下工作，疲劳损坏是其主要失效形式。（ √ ） 19．周向固定是为了保证轴上零件在传递转矩时与轴不发生相对转动。（ √ ） 20．传递功率一定的情况下,转速越高,轴的直径应越大。（ × ）
四、设计与计算
1．已知图18-1中的外伸端直径D=30mm，试根据轴结构设计的要求，确定轴上其它各段的直径（d1、d2、d3、d4、d5）。
图18-1
2．图18-２中的结构1、2、3、4处是否合理？为什么？
图18-2
3．图18-3各图均为某减速器输出轴的结构图，试指出其所标示的错误。
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