MI左=M?MHI2VI左2=11936.64 N.mm =109279.64 N.mm MI左=11936.64 MI右=M?MHI2VI右2N.mm MI右=109279.64 II-II截面: MII=M?M=64423.01 N.mm 22HIIVIIN.mm × T=9.55106?×106pn=9.5511.6=114206N.mm 970T=114206N.mm 因减速器单向运转，故可以认为转矩为脉动循环变化，修正系数?为0.6。 I-I截面: MeI=M?（?T）=138473.6 N.mm I右22MeI=138473.6 N.mm MEII=82634.2 II-II截面: MEII=M?(?T)=82634.2 N.mm II22由图1可以看出，截面I-I, II-II所受N.mm 转矩相同，但弯矩MeI﹥MEII，且轴上还有键槽，故截面I-I可能为危险截面。但由于轴径d3﹥d2,故也应对截面II-II进行校核。 I-I截面: ?eI=MeI=7.8Mpa W ?eI=7.8Mpa II-II截面: ?eII=MeII=5.9Mpa W-1b? eII=5. Mpa 查表14.2得[?]=58.7Mpa,满足?e≤21
[?并-1b]的条件故设计轴有足够的强度， 有一定裕量。 因所设计轴的强度裕度不大，此轴（5）修不必再作修改。 改轴的结构 （6）绘制轴的零件图 绘制草图如下页所示：
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高速轴
设计项目 计算及说明 主要结果 （1）选择由已知条件知减速器传递的功率属于小轴的材功率，对材料无特殊要求，故选45钢并料，确定经调质处理。由参考资料1第273页表许用应14.4查得强度极限δB= 637MPa。由表力。 16.3得[??1b]=58.7Mpa. (2)按扭根据表16.2得C=107～118。又由式矩强度估算轴径 3（16.2）得d≥C3p=（107～118）n 11.6=35.4～39.1 319.08d1=38mm 由设计手册取标准直径d1=38mm （3）设计根据减速器的结构，由涉及低速轴的方轴的结构法绘制草图 设计高速轴得： d1=38;d2=45;d3=55;d4=60; d5=77.25; d6=60;d7=55 L1=61; L3=16;L4=21; L5=85;L6=21;L7=16 24
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