物流管理基础复习思考题

3．第三方物流的模式从资源方面如何分类？ 答：从资源方面分为：

（1）自主发展模式——一些有优势的物流管理人才的仓储企业，可以通过不断的探讨和实践，寻找出适合企业自身条件的第三方物流发展模式。

（2）合作发展模式——对于那些基础比较差，特别是管理水平比较低的企业可以与第三方物流企业合作，在合作中，不断学习和借鉴第三方物流企业的管理理念和经验，或者在合作者的帮助下，逐步开发第三方物流业务。

4．如何通过网络经济的发展实现第四方物流？

答：首先，通过国际互联网网络平台可以达到信息充分共享。网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的；其次，通过国际互联网网络平台减少了交易成本，实现最大物流资源的整合。由于网络平台的信息共享的优势，减少了信息不对称，使中小物流企业也能够获益；再次网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的限制，也没有企业自身的利益面，容易组成第三方物流企业和其他物流企业都认可的形式，比如联盟形式，最终实现物流产业整合。

5．第四方物流提供商要成功整合第三方物流企业，需要具备哪些条件？ 答：第一，第四方物流必须不是物流的利益方； 第二，第四方物流必须能实现信息共享；

第三，第四方物流必须有能力整合所有物流资源。 第四方物流是比第三方物流更进一步的物流服务业态，它是从整个供应链的角度出发，为整个供应链提供物流解决方案。而在物流服务上，第四方物流与第三方物流应该互补合作，达到物流成本的最小化。

6．从货主将物流外包给第三方业者的目的、第三方业务、第三方业者具备的条件三个方面阐述第三方物流业态的经营特征。 答：（1）货主将物流外包给第三方业者的主要目的： 1） 提高顾客服务水平 2） 削减物流成本 3） 提高市场竞争能力 （2）第三方业务： 1） 市场动态调整

2） 物流系统设计及改善 3） 作业 4） 费用设定

（3）第三方业务者具备的条件

1） 对货主企业物流系统的设计、改善能力 2） 物流信息系统开发能力、软件能力 3） 提供供应链各个环节服务的技术能力 4） 适应国际物流需要的网络 5） 负担作业风险的企业实力

7．第三方物流的发展有几种方向，用图表示。 答：有两种方向：纵向延伸和横向扩展。 纵向延伸：

8．第四方物流有哪些特征？ 答：

第四方物流具备以下特征：

（1）再造，也就是指供应链过程协作和供应链过程的再设计。第四方物流最高层次的方案就是再造。供应链过程中真正的显著改善是通过各个环节计划和运作的协调一致或者通过各个参与方协作来实现的。再造过程是基于传统的供应链管理咨询技巧，使公司的业务策略和供应链策略协调一致，同时，运用先进的技术整合优化供应链内部和与之交叉的供应链的运作。

（2）变革，通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革的努力集中在改善某一具体的供应链职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持。

（3）实施，流程一体化，系统集成和运作交接。一个第四方物流服务商能够帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化，客户公司和服务供应商之间的系统集成。

（4）执行，承担多个供应链职能和流程的运作。工作范围远远超过了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理的运作，包括：制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、客户服务管理和行政管理。

9．试述第三方物流与传统的物流委托的不同。 答：

传统的对外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动，如货物运输、货物保管交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍然保留在本企业。物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受货主企业的业务委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。提供系统服务的物流企业也是以使用本企业的物流设施，推销本企业的经营业务为前提，而并非是以货主企业物流合理化为目的来设计物流系统。

第三方物流企业则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计物流系统运营的目标。而且，第三方物流企业不一定要有物流作业能力，也就是说可以没有物流设施和运输工具，不直接从事运输、保管等作业活动，只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任。具体的作业活动可以再采取对外委托的方式由专业的运输、仓库企业等去完成。而且从美国情况来看，即使第三方物流企业保有物流设施，也是将使用本企业设施的比例控制在二成左右，以保证向货主企业提供最适宜的物流服务。第三方物流企业的经营效益直接同货主企业的物流效率、物流服务水平以及物流效果紧密联系在一起。

总之，第三方物流与传统的对外委托的不同之处可以用下表来表述： 10．物流服务商应具备哪些条件？ 答：

作为物流服务商应具备以下几个条件： (1)具有经营管理机构

物流服务商(即开展物流服务的企业、机构)必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之以能够与用户方或其代表订立物流服务合同。合同中的货物可以是国内货物，也可以是国际间的货物。 (2)能独立签发物流服务单证

从用户方或代表手中接收货物后，即能签发自己的物流服务单证以证明合同的订立、执行和接收货物并开始对货物负责任。为确保该单证作为有价证券的流通性，物流服务商必须在承担相关物流服务中具备一定的资信或令人信服的担保，尤其是针对开展国际物流服务的服务

商而言。

(3)具有与经营能力相适应的自有资金

必须具有与经营能力相适应的自有资金。在涉及综合物流服务，甚至国际综 合物流服务时，物流服务商要完成或组织完成全程服务，并对服务全程中的货物 遗失、损害和延误运输负责，因此，必须具有开展业务所需的流动资金和足够的 赔偿能力。

(4)具有承担物流服务合同义务的能力

物流服务商必须能承担物流服务合同中规定的与仓储、运输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给物流服务单证的持有人或单证中指定的收货人。因此必须具有与合同要求相适应的，能承担上述责任的技术能力。这其中，针对国际物流服务商的要求最高、最全面，它包括：

1）国际物流服务商必须建立自己的国际运输服务线路。从理论上讲，国际运输线路是指从任何国家的一地到另一国家的任何一地，但事实上各服务商即使实力再强也无法做到。许多开展国际物流服务业务的公司大多是在尽可能广泛地承办货主委托的前提下，重点办好几条运输服务线路。

2）国际物流服务商要有一支具有国际运输知识、经验和能力的专业队伍，这一队伍应能有效地完成或组织完成全程运输，要与运输中所涉及的各方(包括货方、承运人、代理人、港口码头、货运站、仓库、海关、保险等)建立良好的业务关系。 3）国际物流服务商在各条运输线路上要有完整的分支机构、代表或代理人组成的网络机构。国际物流服务商要在各经营线路的两端和途中各转接点处设有分支机构或派出代表或委托适当的代理人来办理接受、交付货物和完成各区段的运输、衔接、服务等事宜。

4）国际物流服务商在涉及多式联运的情况下，要能够制定各线路的多式联运单一费率，采用单一费率是多式联运的条件和特点之一。由于国际多式联运涉及的环节众多，不仅涉及不同运输方式，而且涉及不同国家和地区，因此按成本来确定单一费率是一个较为复杂的问题，需要了解大量信息，需要做大量工作才能办到。

5）国际物流服务商要有必要的设备和设施。国际物流服务商可以是无船承运人，即自己可以不拥有任何运输工具，但必须有起码的业务设备和设施，如作息处理、传递的设备(电话、电传、计算机等)和集装箱货运站，接受及保管货物的仓库、一定面积的堆场、拆装箱设备、机具、堆场作业机械等，同时一般还应配备一定数量的集装箱和吊机等设备。 11．物流服务商的经营方式有哪三种？ 答：

承担物流服务业务的企业的经营方式通常有以下三种： (1)企业独立经营型 在物流服务中，实施单一物流服务的企业几乎全部是独立经营型的。而实际综合物流服务的物流企业尽管从总体上讲是独立经营，但内部各环节则相当复杂，尤其在涉及到仓储，运输，联运，甚至国际联运的情况时。一般在类似情况下，企业在各服务全程的两端及中间各转接点处均设(或派)有自己的子公司办事处等形式的派出机构或分支机构，作为全权代表处理揽货、交接货、订立输合同协议，处理有关服务业务等运输和衔接中所需要的一系列事务。 (2)大企业联营型

涉及综合的跨地区或跨国的物流服务时，各物流服务企业往往采用这种形式，即采用位于服务全程两端的地区或国家的两个(或几个)类似的企业联合经营的方式，联营的双方互为合作人，分别在各自的地区或国家内开展业务活动，揽到货物后，按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。 (3)代理方式

此种方式与第二种类型的适用情况相似，即在服务全程的两端和中间各衔接地点委托外地区或国外同业作为物流服务代理，办理或代安排全程服务中的分运工作和交接货物，签发或回收联运单证，制作有关单证，处理交换信息，代收、支费用和处理货运事故或纠纷等。这种代理关系可以是相互的，也可是单方面的，在这种情况下，一般由物流服务商向代理人支付代理费用，不存在分利润、分摊亏损问题。 第一种方式一般适用于货源数量较大，较为稳定的线路。一般要求企业具有较强的实力和业务基础。这种方式由于全部工作由自己雇用的人员完成，工作效率较高，利润也可能较高。第二种和第三种(特别是第三种)方式多适用于公司的经济实力不足以设立众多的办事处和分支机构，或线路的货源不够大，不太稳定，或企业开展国际物流服务业务的初期等情况，工作效率及利润率要低一些。大多数类无船承运人型的物流服务企业均采用后两种形式。

12．分析企业选择第三方物流模式的原因。 答：

(1)物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力

物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，应采用第三方 物流；物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外包物流服务：物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。 (2)企业对物流控制能力要求 越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应链和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商对渠道商、供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。 (3)企业产品自身的物流特点

对于大宗工业品原料的出口运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司运做。 (4)企业规模和实力

一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以采用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。如实力雄厚的麦当劳公司，每天必须把汉堡等保鲜食品运往中国各地，为保证供货的准确及时，就组建了自己的货运公司。 (5)物流系统总成本

在选择是自营还是物流外包时，必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。 计算公式为：

物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓 储费用+订单处理和信息

(6)费用+顾客服务费用

这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。