(三)天然气加气常规站： (天然气加气标准站) 有两种方案供用户选择：
方案1. 主要适用于在天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。一个常规加气站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在1.2～2.9万立方米之间(按每天工作16小时计算)。 1.设备适应的天然气管网压力：0.08～0.15MPa(G) 2.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
3.设备范围及性能简介 3.1 计量调压装置：
(设备型号选自北京京城环保产业发展有限责任公司) 3.2 缓冲罐：
公称压力：0.6MPa，罐体水容积：2m 3.3 天然气压缩机组：
3.3.1 天然气压缩机组性能参数：
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3.3.2 天然气压缩机结构特点：
采用立式三列结构，一级和二级为双作用缸，三级加四级级差，传动机构采用油泵压力循环强制润滑，活塞填料采用无油结构设计，少油润滑。 3.3.3 天然气压缩机组特性： 同 2.2.3. 3.4 站内储气瓶组： 同 2.3 3.5 双枪加气机：
3.5.1 常规加气站一般配置2～3台双枪加气机。 工作压力25MPa; 流量：40Nm/min/枪。
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3.5.2 双枪加气机的特点： 同 2.4 3.5.3 常规站控制系统： 同 2.5 方案2.
主要适用于在天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。一个常规加气站根据实际情况选配2～3套天然气压缩机组，日产气量在1.6～3.6万立方米之间(按每天工作16小时计算)。 1.设备适应的天然气管网压力： 0.15～0.25MPa(G) 2.成套设备型号及对应的单套设备处理气量
3.设备范围及性能简介 3.1 计量调压装置：
3.2 天然气压缩机组性能参数：
其余同方案1 三、结论：
随着西气东输工程的实施，沿线九个省市区四十多个中等以上城市都要使用天然气，这些城市的能源结构将发生根本性的变化，天然气汽车将得到大力推广和应用。沿途城市地区的大气质量将会得到显著的改善。天然气汽车将得到大力推广和应用，CNG加气站的建设将得到飞速发展。CNG加气站的市场需求量极大。加气母站既可以给天然气汽车供气，又可以给远离天然气管网的居民或工业区供应天然气，总体上加速了天然气的利用。一些新兴的天然气汽车发展城市，大多采取母子站的发展思路，市场对母子站设备需求量的增长还要明显快于对常规站的需求。
由于子站数量比母站数量更大，因此子站压缩机会有更大的市场。据专家称到2005年，CNG汽车将发展到50余万辆，按每200辆车需要一个CNG加气站计算，大约需要建2500座CNG加气站。而建一个CNG加气子站投资少，见效快，每个站仅成套设备投资约为180万元，而子站的每天的销售气量会在15000～20000Nm，有比较明显的经济效益。
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