车站主体明挖基坑结构施工方案

第一篇 工程概述

陶然亭车站主体明挖基坑结构施工方案

一、编制依据

1）北京地铁四号线05标段土建施工合同;

2）北京地铁四号线工程陶然亭车站主体围护结构施工设计图纸； 3）现场调查所获得的资料；

4）国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 5）我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验; 二、工程概况

陶然亭车站位于菜市口南大街与陶然亭路、白纸坊路交叉十字路口，呈南北向布置。车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站。设计起点为里程K5+411.25，终点里程K5+607.75，车站中心里程K5+490，全长196.5米。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站共设四个出入口，两个风道。车站南、北两端为地下两层明挖结构，中间段为地下一层暗挖结构。其中南端明挖段长55米，北端明挖段长94米，中间暗挖段长47.5米。详见“图1 北京地铁四号线5标段陶然亭车站施工总平面图”。

根据设计图纸和场地实际情况，车站主体结构在平面上分成南、北端与主体暗挖三大施工区域。明挖主体结构由底板、站台板、中板、顶板以及侧墙和柱等构件组成。详见“图2 陶然亭车站主体明挖段主体结构横断面示意图”。 页脚内容1

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整个车站明挖主体结构采用顺作法施工，即自底部向顶部施工，其主体结构砼的施工程序为：底部结构→ 边墙、柱→ 中板→ 顶板。 三、总体施工方案概述

南、北明挖基坑主体结构施工时，总体上分五步完成整个一环结构施工。如下图所示：

3.1围护边桩及桩间支护施工

根据桩身穿过地层和地下水情况，经技术、经济、环境保护等综合比较，决定选择旋挖钻机进行钻孔灌注施工。考虑到北端基坑比南端基坑工程量大，北端基坑采用2台旋挖钻机，南端基坑采用1台旋挖钻机。采用间隔跳2根作法施工围护边桩，桩顶设钢筋砼冠梁。桩间采用10cm厚网喷砼支护，随土方开挖，自上而下施工。

3.2.2 土方开挖施工

南北基坑土方开挖主要采用挖掘机开挖，分别用3台反铲分别在三层台阶上接力开挖，后期少量土方采用垂直方式提升。南端基坑由北向南开挖，北端基坑由南向北施工。

3.2.3 基坑支撑体系施工

本车站基坑采用钢管支撑体系，采用龙门吊吊装，支撑方法为：随土石开挖，自上而下施作，第一道支撑设在冠梁上，第二道支撑设在顶板以上1.2m，第三道支撑设在

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中板以上2.3m，第四道支撑设于底板以上2.2m。钢管支撑依据设计计算施加预应力，并根据监控量测情况调整预应力，以确保基坑开挖安全。 四、施工场地布置及临时工程

4.1 施工场地布置

为便于管理和高效组织生产,根据现场拆迁情况,施工场地按如下方案布置:

现场只设围护桩钢筋笼加工场地、临时砂、石料堆放场地、临时弃碴场、泥浆池、沉淀池等。现场不设职工住宿，只设现场门卫，项目经理部主要管理人员办公在外租住，施工人员住宿也在外租住，乘上下班车换岗作业；

各施工场地平面布置详见“图3陶然亭车站主体明挖段基坑开挖施工场地布置图”。 4.2 主要临时工程 4.2.1 施工围挡

车站明挖施工围挡占道宽25.75m，南端长110m，北端长148m。围挡迎车面设三角缓冲区，缓冲区长70m，缓冲区内设梯形花坛一道，花坛长20m。为不影响路口视野，围挡靠近路口20m范围设铁丝网可视围挡。考虑到施工安全，围挡全部采用I18a工字钢加固，I18a工字钢立柱间距1.5m,高出地面1m，立柱埋于600×600×600mm的混凝土基础内供风、供水、供电，埋深60cm。详见“图4 车站主体明挖段围挡加固施工图”。

4.2.2 施工供风、供水、供电 页脚内容3

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1、临时供风、供电措施

考虑到车站东南、西北两个场地拆迁进度滞后，变压器不能及时安装。前期拟临时采用200KW的柴油发电机供电，采用17m3/min的内燃空压机供风，以满足现场临时供电、供风等。施工用水从从甲方提供的供水点接驳φ100mm供水管引至各生产区域。

2、施工供风、供水、供电

东南、西北场地拆迁完成后，施工供风、供水、供电均采用集中方式供给，即南端明挖集中从车站东南施工场地供给，北端明挖集中从车站西北施工场地供给：

1）施工供风：南北基坑各配置一台21m3/min的电动空压机。

2）施工供水：从甲方提供的供水点接驳φ100mm供水管，引至各生产、生活区域。管路每100m设置一阀门。

车站施工用水以φ100mm供水管为主管路，φ42mm供水管为支管路，主体基坑四周每60m设置一阀门供生产用水。另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。

3）施工供电：车站明挖施工用电拟分别从甲方提供的两台变压器（东南场地1台1000KVA、西北场地一台630KMA）接驳点引至各施工区域；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站配备一台200KVA发电机备用。

现场施工照明按以下方案实施：

（1）车站明挖基坑四周每30m设置一个塔灯，保证基坑照明，并配备足够的高压页脚内容4

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钠灯帮助局部照明。

（2）车站明挖结构施工时，每层结构隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。

4.2.3 临时弃碴场

本工程均在夜间出碴，白天开挖土方用挖掘机直接倒运至临时弃渣场，夜间集中装运到指定弃碴场,临时碴场位置和面积详见场地布置图，弃碴通过自卸汽车在夜间运输至弃土场。

4.2.4 施工排水

施工场地沿主体基坑周边设排水沟，排水沟截面为400×400mm（宽×高），并每隔30m设置一沉淀池，沉淀池尺寸800×800×800mm，排水沟泛水坡度为1%，排水口通向不同的马路窨井。施工废水经沉淀处理后排入市政排水系统。

4.2.5 洗车槽

施工场地根据环境要求及施工要求设置大门,大门内侧设保安室，门口设洗车槽，洗车槽设蓄水池和沉淀池，以便车辆外出时清洗，确保不带泥上路,不污染城市交通道路。

4.2.6 基坑护栏

基坑顶四周设置防护栏杆，高1.2m，采用φ42钢管制作，管间采用扣件连接，并涂刷成红白相间的警戒色。 页脚内容5