3发动机

汽车技术培训

2005款奥德赛技术资料手册

综述

规范

2005新款奥德赛配备的是2.4升发动机，与以前的2.3升发动机相比，该发动机达到了更高的功率和扭矩，并具备更低的排放和更高的燃烧效率。

规格 2.4L L4 DOHC i-VTEC 功率 160 HP /5500 rpm 扭矩 22.2kgm / 4500 rpm 油耗

9.4 (L/100km)*

排放等级 欧Ⅲ标准

发动机

知识单元

功率曲线

功率 ) s)P扭矩

m(egks(PTNe (rpm)

发动机 - 1

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综述

特性

低燃料经济性技术 ? i-VTEC系统 ? 滚子摇臂

改善NV（噪音和振动）特性 ? 曲轴带轮 ? 下部缸体

? 铝合金发动机支承 ? 副车架 低摩擦技术 ? 活塞/活塞环 ? 平衡轴/油泵 紧凑特性

? 蜿蜒的传动带 ? 链条传动 ? 平衡轴/油泵 低排放技术 ? 排气管 ? 排气歧管 ? A/F控制系统 低重量特性 ? 锰钢缸盖罩

发动机

知识单元

发动机 - 2

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综述

特性

容易维护/服务 ? 散热器快速接头

散热器与发动机连接的水管采用了快速接头。

发动机

知识单元

发动机 - 3

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综述

i-VTEC机构

05款奥德赛所采用的发动机是2.4L DOHC i-VTEC，它是一种配备可变气门升程机构（VTEC）和可变气门正时机构

（VTC）的i-VTEC发动机。i-VTEC定位在进气侧，并且在低速旋转时，该机构几乎能完全关闭一个进气门。

另外，它还通过VTC机构对气门正时重叠进行控制，实现更低的吸入阻力和更大的燃烧范围。该发动机的技术规范能够实现低燃料成本和低排放。

发动机

知识单元

双摇臂I-VTEC配置

VTC 执行机构

VTC 油控制阀

发动机 - 4

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气缸盖/配气机构

VTEC工作

进气侧的摇臂被划分为两部分－主摇臂和辅助摇臂。

在低速旋转和低载荷工作条件下，2个摇臂的工作是分开的，主摇臂处在低升程，而辅助摇臂处于高升程状态。

在高速旋转和高载荷条件下，油压被接通并通过滑阀予以施加。摇臂内的活塞滑动，并且两个摇臂同步工作，由此，使进气侧的两个气门均处于高升程状态。

排气侧采用了一体式摇臂。

进气和排气侧摇臂均为滚子式，大大降低了凸轮轴与摇臂之间的摩擦。

VTEC作动转速：2250rpm

摇臂

进气门

排气门

气门升程（低）

油压： 端口

辅助摇臂主摇臂

摇臂活塞 VTEC电磁滑阀

ON

发动机

知识单元

摇臂滚子

摇臂滚子

摇臂活塞

气门升程（高）

油压： 端口

辅助摇臂

主摇臂

摇臂活塞 VTEC电磁滑阀

ON

发动机 - 5

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