航空仪表知识总结

航空仪表知识总结

(一) 航空仪表的分类：飞行仪表、发动机仪表、辅助系统仪表 (二) 飞行高度的种类：1.绝对高度：飞机从空中到海面的垂直距离。2.相对高度：飞机从空

中到某一机场的地面的垂直距离。3.真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标的垂直距离。4.标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面的垂直距离。5.场压高度：同相对高度的概念。6.海压高度:同绝对高度的概念。

(三) 气压式高度表的工作原理：利用标准大气压中气压（静压）与高度的对应关系，测量气

压的大小，就可以表示飞行高度的高低。

(四) 国际标准大气的参数：气压P=1013 hPa ( 760 mmHg 或29.921 inHg)；气温T=15℃，密

度ρ=0.125㎏／m3，气体常数为29.27 m／℃,对流层顶界11㎞，气温的递减率为0.0065℃／m ，在低层大气中，压力递减率为1.0inHg／1000ft,温度递减率为2℃／

1000ft。在平流层内，气温不随高度变化。

(五) 高度表的组成：感受部分、传送部分、显示部分、调整部分。 高度表的误差的种

类为机械误差和方法误差（气压误差、气温误差）

(六) 高度表调整部分的作用：1.选择高度基准面，测量不同种类高度。2.修正气压方法误差。 (七) 空速表：指示空速与真空速的关系：在海平面上，指示空速IAS=真空速TAS，高度H上

升，如果真空速不变，因为ρ下降,P下降，V下降，则TAS＞IAS。

(八) 全静压系统的组成：全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置、全静压导管。

防冰加温电阻的作用:防止飞机在飞行期间结冰引起全压管堵塞

(九) 全静压指示系统注意事项:一.1.飞行前，应该取下全压管和静压孔保护套，同时检查全压

管和静压孔是否结冰或被异物堵塞。2.检查全静压加温装置是否正常或全静压系统的电加温应按规定进行，一般不超过1~2min。3.全静压转换开关均应放在正常位置。二.而在空

1大中型飞机在起飞前接通开关，小型飞机在空中可能结冰时接通开关。○2在中使用：○

3如果防冰加温已接通，全静飞行中如果全静压失效，首先应检查防冰加温是否接通；○

压系统仍不能正常工作，以及时转化备用全静压源。三.如果全静压系统被堵塞而又没有备用系统时，综合应用其他仪表保证飞行。

(十) 黑匣子的组成：飞行数据记录系统和舱声记录系统。 双自由度陀螺的特性：进动性

和稳定性。而单自由度陀螺的特性只有进动性。 1单自由度陀螺与双自由度陀螺的区别：○a三自由度陀螺在常值外力矩作用下进动，二自由○

b三自由度陀螺在外力矩消失后立即停止进动，二自度陀螺在牵连角速度作用下加速进动。○

由度陀螺在牵连角速度消失后维持等速等速进动。 A．

影响陀螺进动行的因素：○1转子自转角速度Ω越大，进动角速度越

小，○2转子对自转轴的转动惯量τ越大，进动角速度ω越小，○3外力矩Μ越大，进动角速度ω越大，○4自转轴与外框垂直时（θ=0°）θ越小，进动角速度ω越小。 B． 表观运动：以地球为基准，则可以认为三自由度陀螺相对于地球运动，这种运动称为表观

运动。 C． 地平仪的功用;用来测量俯仰角和倾斜角的。地平仪组成：地垂修正器、两自由度田螺、

控制机构、指示机构。

a用来测量地垂线，并修正陀螺，使其自转轴处于地垂线方向。 ○

b用来稳定地垂修正器测量地垂线， ○

c用来控制地平仪，加快起动速度，修正误差 ○

d用来指示飞机的俯仰角和倾斜角 ○

地平仪的工作原理：利用摆的地垂性修正陀螺，利用陀螺的稳定性建立稳定的人工地垂线，从而根据飞机和陀螺的关系测量附近的俯仰角和倾斜角。

地平仪的判读;从飞机看地面——人工地平线运动，小飞机不动；反之亦然。 三个航向之间的关系; 真航向=磁航向+磁差，磁航向=罗航向+罗差 磁罗盘的工作原理：利用自由旋转的磁条跟随磁经线，从而测量飞机的磁航向，应为罗航向。 磁罗盘的飞行误差： 俯仰倾斜误差、加速度误差、涡动误差、转弯误差。 磁罗盘的影响因素：高纬度、南北极、磁矿、磁暴

陀螺半罗盘的功能:测量飞机的转弯角度，经过人工校正后测量飞机的航向。 陀螺半罗盘的误差：自走误差、纬度误差、速度误差、机械误差。 陀螺磁罗盘的功用：测量磁航向和转弯角

发动机仪表;测量压力、温度、转速、油量、流量、振动的仪表

活塞发动机与涡轮喷气发动机的考核指标：前者的是转速表和进气压力表，后者则是转速表和排气温度表。 转速表功用是：测量发动机曲轴、涡轮轴或直升机旋翼轴等的转速。转速表指示的是主轴转速，其数值用百分数表示。 热电阻与热电偶使用时：前者需通电，后者不需通电。 流量表的分类：体积流量和质量流量 转弯侧滑仪的功用：1.指示飞机转弯（或盘旋）方向。 2.粗略反映转弯的快慢程度，

3.指示飞机在某一真空速是无侧滑转弯的倾斜角（坡度）。