第二章 管件的成型加工
图示24HAR
图24）为圆管弯管圆模图，其设计要点：
a．圆模半径一般较弯管半径小1--3mm，凹模槽深度较管材半径小0.5—1mm。 b．相关安装孔及键槽尺寸依弯管机型号规格加工。 c．圆模镶块及夹块长度不小于管径的2.5倍，深度较管材半径小0.3--0.5mm。
图25）为圆管弯管模万向节图示25芯棒图，此类型芯棒的连接块亦适合于截面尺寸较大的654321方管上使用。材料一般选用40Cr调质处理，图中，1）.长芯棒节 2）万向连接块1 3）万向连接块2 4）.芯棒节 5）.弹性挡圈 6）末节连接块 图26）为圆管弯管模防皱块图其设计尺寸参考图中标示；防皱块的设计关键还在于图示26B1外2d+221外2d18.5112DB2506d外+20M8112D12.21外2d+50.51/2d外?D-2R+0.8?D第二章 管件的成型加工
材料的选用，碳钢类一般选用锡青铜。
c.腰圆管管模及芯棒类型（图27、图28）
图示27D1--2r夹模及导模形状15°H1--2AD=2R弯21图27）、28）为腰圆管两个方向的弯管模。图27）采用斜块式夹紧方式，在弯管半径大于4倍管件截面尺寸时可采用刚性芯棒直接进行弯管；当弯管半径较小时则可采图示28用图29）中夹模及导模形状所示多节芯防皱块H棒加防皱块A（见图28）进行加工。图1D1228）结构与圆2-r管弯管方式相同，在在弯铰链式芯棒管半径大于66倍管件截5面尺寸时可47采用刚性芯83图示29棒直接进行弯管，但外观D夹模及导模形状2质量较采用3多节芯棒的1效果差；当弯管半径较小时一般采用多节芯棒加防皱块进行D=2R弯2A加工。当管件截面尺寸大时，多节芯棒结芯棒构可采用图29）中所示的另一种多节芯棒；由于此类管件所需弯矩较大，弯管时芯棒及防皱块的润滑D1=D-2r+115°1Dh=r-0.5第二章 管件的成型加工
很重要；通常芯棒横截面尺寸较管见件内孔尺寸小0.4—0.6mm。防皱块材料一般采用45#、40Cr热处理后达到HRC42-50即可。 d.矩形管弯管模及芯棒类型（图29）
图29）为矩形管弯管模结构图。图中所示芯棒为100*50*2管弯R180mm的芯棒图；在设计芯棒时，各节芯棒的长度及可偏摆角度应根据弯管半径来确定。芯棒横截面尺寸较管见件内孔尺寸小0.4—0.6mm。
第二部分夹具 第二部分 夹具 第三章 各类健身车车架的焊接结构的工艺路线的总结及说明 一、织带类健身车 1.主车架总成的典型结构如下图 3Ⅱ级(203.4)(φ28)640Ⅲ级31AⅡ级3593615Ⅱ级2处φ1A1B33269.5322Ⅲ级3Ⅲ级263Ⅱ级2处484Bφ1B3Ⅱ级2处162Ⅱ级3Ⅰ级(底面为Ⅲ级)4处32处477.5117A技术要求1.焊接牢固，各组件保证无扭曲偏斜,2.链轮支承片水平方向中心线与链轮支承管 中心线平行度不大于1。3.主车架主体中心线同基准B垂直度误差 不大于1mm。4,此件是重要件I0.8115+ 0此类结构的车架,焊接结构复杂,构件较多,相关尺寸较多，但仔细分析了整个产品的结构和整机的运动、装配情况后，从提高效率、降低成本、保证质量的出发点，结合产品大批量生产的特点，确定生产该车架的焊接工艺路线： 1． 拱形管焊接总成，组件焊接结构图如下：
相关推荐：
loading