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ICE3，2002年，330km/h，科隆－法兰克福
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Talgo-350, 2004年投入运用，350km/h，
马德里－塞维利亚，被动式倾摆
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第二节国外主要高速动车组转向架概述
自上个世纪八十年代以来，世界铁路进入了高速化的新时期。
世界各国在发展高速列车时均在高速转向架上投入了很大精力，但目前只有少数国家的转向架运营速度能够达到或超过300km/h。其根本原因在于当提高车辆速度的同时，保持和提高车辆的乘坐舒适性是非常困难的。
目前运行速度超过250km/h的高速客车转向架的典型代表有法
国TGV列车的Y231、Y237，德国ICE 列车的MD530、SGP400和SF500，日本新干线300系的TDT203、TR7001，500系的WDT205和700系的TDT204、TR7002。
2015-2-16
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转向架概述
转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和
行车安全。
高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车
辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接
触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。
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