2、运送炸药、雷管的车辆途中。 3、进行爆破作业的井巷工作面。 4、其它爆破作业地点。 2.2.1.2.7. 提升运输事故
1、提升斜井、井筒、井口、井底车场。 2、轨道运输大巷，材料运输巷道。 3、胶带输送机和刮输送机巷道。 4、煤矸翻车卸载点。 2.2.1.2.8. 机械伤害事故 1、采煤工作面。 2、掘进工作面。 3、运输巷道。
4、各种机械检修车间、地点。 2.2.1.2.9.电气事故
井上下各变电所，井下机电硐室配电线路及生产过程中使用的各种电气设备，移动电气设备，手持电动工具，照明线路及照明电器安装地点等。
2.2.1.2.10.坠落、煤仓堵塞、水煤溃泄和其它事故
坠落、煤仓堵塞、水煤溃泄和其它事故主要发生的场所是采区煤仓、贯眼和溜煤眼。
2.3危险源可能发生的安全事故预测 2.3.1瓦斯事故
瓦斯是一种能够燃烧和爆炸的气体。瓦斯爆炸就是一定浓度的瓦斯与氧气在高温火源的作用下，进行的剧烈氧化反应。这种反应生成二氧化碳和水蒸气，并释放出大量的热量，这种热量使生成的二氧化碳和水蒸气迅
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速膨胀，开成高温、高压，并以极高的速度向外冲击，形成冲击波从而产生动力现象，这就是瓦斯爆炸。
瓦斯爆炸的主要危害表现在三个方面：瓦斯爆炸产生的爆炸温度可达1850∽2650℃，不仅烧毁设备、烧伤人员，还能点燃可燃的木质支架、煤尘、引起火灾和煤尘爆炸事故，扩大灾情。瓦斯爆炸后的气体压力是爆炸前气体压力的7∽10倍，气体压力的骤然释放，将形成强大的冲击波，并以极高的速度向外冲击，从而吹倒支架，损坏设备。瓦斯爆炸同时生产一氧化碳等大量的有害、有毒气体，发生爆炸后，同时还会大大降低空气中氧气浓度，造成人员中毒、窒息死亡。
瓦斯爆炸的发生必须具备三个基本条件：一是瓦斯浓度处于爆炸界限内，一般为5%∽16%；二是混合气体中的氧气浓度不低于12%；三是有足够能量的点火源，点燃温度不低于650℃，当量大于0.28ｍｊ，并且持续时间大于爆炸感应期。
瓦斯是一种无色、无味的气体，相对空气密度为0.544，其扩散性很强，会很快扩散在空气中，本身无毒，但不能供人呼吸，高浓度的瓦斯聚集，会降低空气中氧气含量，可能造成人员的窒息死亡。
2.3.2煤尘爆炸事故
煤尘爆炸必须具备以下三个基本条件：一是煤尘本身具有爆炸性，且煤尘必须浮游在空气中，并达到一定的浓度，其爆炸浓度值为45ｇ/ｍ3，上限值为1500∽2000ｇ/ｍ3；二是有足够引起爆炸的热源存在，煤尘爆炸的引爆温度为610∽1050℃；三是氧气浓度不低于18%，当空气中的氧气浓度低于18%时，单独的煤尘不在爆炸。
煤尘爆炸具有同瓦斯爆炸相类似的特点，爆炸产生高温、高压，形成
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强烈的冲击波，并同时产生大量的有毒、有害气体等。煤尘爆炸火焰温度可达1600∽1900℃，可使爆炸时产生气体产物加热到2300∽2500℃；煤尘爆炸的理论压力为750kpa，但在大量沉积煤尘的巷道中，爆炸压力伴随着距爆炸源距离的增加而跳跃式增加；煤尘开始被点燃时产生冲击波的传播速度与火焰的传播速度几乎是相同的，随时间延长，冲击波的速度加速，其冲击波的传播速度可达2340ｍ/ｓ；煤尘爆炸后同时生成2%∽4%的一氧化碳，有时甚至高达8%∽10%。因此，煤尘爆炸具有威力大、破坏力强、影响范围大、造成损失严重的特点。
2.3.3火灾事故
构成火灾的基本要素归纳起来有三个方面：一是热源具有一定温度和足够热量的热源才能引起火灾；二是可燃物；在煤矿矿井里，煤本身就是一个大量而且普遍存在的可燃物。三是空气；任何可燃物尽管有热源点燃，但若缺乏足够的氧气，燃烧就不能持续，所以空气的供给是维持燃烧不可缺少的条件，燃烧是剧烈的氧化现象。
矿井火灾的危害及影响主要有：在火灾的发展过程中产生的有毒有害气体，煤炭燃烧产生的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、烟尘等，另外坑木、橡胶、聚氧乙烯制品的燃烧产生大量的一氧化碳、醇类、醛类以及其他复杂的有机化合物，这些有毒有害气体和烟尘随风扩散，可能波及相当的区域甚至全矿；高温往往引燃邻近的可燃物，致使火灾范围扩大；火灾的发生不仅提供了瓦斯、煤尘爆炸的引火热源，而且造成的干熘作用使可燃物（如煤、木材、水等）放出氧、甲烷和其他多种碳氧化合物等爆炸气体，同时还可以使沉降的煤尘重新悬浮。因此，火灾往往容易引起瓦斯、煤尘爆炸事故。
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2.3.4水灾事故
矿井水害原因主要有自然和人为两大原因，自然原因主要是自然界条件复杂季风气候和地层含水性，地质构造因素（断层、溶洞、暗河、褶曲、裂隙）；人为原因：开采后汇水面积加大，造成采空区积水，人为因素水害等，往往造成突发性的水灾，采空区积水而且伴有有害的气体同时涌入，增加了水灾事故可能波及的范围。
2.3.5运输提升因素
运输提升事故主要集中在两大方面：设备和人为。设备的管理、保养不当，造成设备老化、损坏从而在使用过程中造成事故；由于操作人员的操作不当、思想麻痹大意，或者其他人员的工作疏忽，未真正做到“行车不行人，行人不行车”，从而在使用过程中造成事故。
2.3.6顶板事故
煤矿顶板事故特性是煤层上履岩层由于地质构造的影响节理发育、风化、淋水后，原始应力受采动后形成集中应力等，形成岩石原生裂隙和裂隙而产生的重大撞落状态，具有隐蔽性、突然性，其冒落面积的体积的范围大小与所产生的顶板岩层裂隙范围有较大的声响，和支架支护的状态有一定的关系，同时与本身岩层性质和下履岩层承压情况高低有相应的关系；松软的顶底易于冒落造成局部顶板事故，而坚硬的顶板则不易冒落，则易形成强烈的冲击地压，造成较大的顶板事故。
2.3.7其他事故
矿井煤炭开采的工艺不当，人为操作不当造成的事故，比如放炮、机械、漏电、电气着火等，也有可能造成人体的伤害和财产的损失，这是煤矿开采生产过程中不能忽视的问题。
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