1 开山牌煤矿用螺杆式移动空压机产品概述
1.1喷油螺杆式空压机简介
1.1.1 喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，具有优越而且可靠的性能，其振动小、噪声低、效率高、无易损件，具有活塞式压缩机（同等排气压力下）无可比拟的优点。阴阳转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无活塞的往复运动，减少了振源和噪声源；独特的润滑方式带来了诸多优点：
a）凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构；
b）注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，无需高精密度的同步齿轮；
c）喷入的润滑油可增加压缩的气密性；
d）润滑油吸收大量的压缩热，因此，即使单级压缩比达16，机头仍然可以控
制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦；
e）润滑油可减低高频压缩所产生的噪声。
1.1.2喷油螺杆式空压机机体构造
本公司生产的喷油螺杆式空压机，是一种双轴容积式回转型压缩机。进气口位于机壳上端，排气口开于下部，两只高精度主、副转子平行安装在机壳内。主转子有五个齿，副转子有六个齿；齿形呈螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端均由轴承支持定位。
机组传动方式有两种，一种为皮带传动式，另一种为直接传动式。直接传动式是依靠一联轴器将电机与主机体结合在一起，再经一组高精度增速齿轮将主转子转速提高。皮带传动式则是依靠主机皮带轮与电机皮带轮的不同直径比，经皮带传动来提高主机轴的转速。MLG系列均为直接传动式。 1.1.3螺杆压缩机压缩原理 1.1.3.1吸气过程：
当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，外界空气被吸入齿沟内。当空气充满了整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭在由阴、阳转子及壳体组成的封闭腔内，此为“进气过程”。
1.1.3.2封闭及输送过程：
1
在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内被封闭，此即“封闭过程”。两转子继续转动，其齿峰与齿沟相互吻合，吻合面逐渐向排气端移动，即“输送过程”。 1.1.3.3压缩及喷油过程：
在输送过程中，吻合面逐渐向排气端移动，吻合面与排气口间的齿沟空间不断减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。 1.1.3.2 排气过程：
当转子之闭封齿沟转到与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成“排气过程”。与此同时，主副转子的另一对齿已转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程。由此开始一个新的压缩循环。
1.2 特点：螺杆压缩机因具有其它类型压缩机无可比拟的优越性，已成为现代压缩机的主流。开山牌MLG系列煤矿用螺杆式移动空压机（以下简称空压机），是根据我国煤矿井下环境条件而研制的新型防爆供气设备，作为井下掘进和锚喷支护等作业的动力气源，具有如下之显著特点： 1.2.1主机
a）先进：SKK高效螺杆空压机主机，其五对六齿形齿间落差小，故回流损失小，比四对六齿形提高效率8-10%，省电15%； b) 精密；
c) 运转平稳、噪声低；
d) 可靠性高、寿命长、维护费用低； e) 油耗低。 1.2.2机组
1.2.2.1压力控制采用全气控元件，省电的容量调整，0--100%负荷调整，能随着实际使用气量的多少，自动调整马力消耗。
1.2.2.2 使用安全可靠，具有防爆、过载、短路、断相、漏电、防自起动等保护，还具有超温自动停机保护、空滤、油滤、油分堵塞报警以及容调、制压阀、安全阀三重保护防止超压运行。
1.2.2.3 移动灵活，操作简单，维护方便，机组的所有零部件均装置在一台车架上，成为一个机动灵活的井下空压机站，可牵引或推送至用气点附近，往车轮下楔入木楔，接通电源和风管即可投入使用。无需专门洞室，也无需基础固定。整机设计体贴周到，自动化程度高，使得操作非常简单。 1.3 规范及主要技术参数
1.3.1 MLGF-6/7G-37煤矿用螺杆移动式空压机执行标准为：MT687-1997《煤矿井
2
下用移动式空气压缩机》。
1.3.2 型式： MLG系列煤矿用螺杆式移动空压机型式为单级压缩、风冷或水冷，喷油双螺杆。 1.3.3 型号含义
M LG □ □/□ — □ G 补充代号：轮轨式 补充参数：驱动功率（KW） 主参数：公称容积流量（m3/min）/额定排气压力（10-1MPa） 第二特征代号：F：风冷式：水冷式省略 第一代特征代号：双螺杆式 产品类型代号：煤矿井下用移动式空气压缩机
例： MLGF6/7-37G为煤矿用双螺杆式移动空气压缩机，风冷，6m3/min，0.7MPa，驱动电机功率37kW，轨轮式，如果是水冷机则不带F字母。
1.3.4 技术参数表（见第7章表1） 2 系统流程及零件功能
2.1 系统流程图：
a) MLGF3.6/7-22G系统流程图见第7章图1； b) MLGF6/7-37G 、MLGF7.6/7-45G、 MLGF10/7-55G、MLGF13/7-75G、MLG(F) 16/7-90G、MLG(F) 21/7-132G、系统流程图见第7章图2。 2.2 系统流程
2.2.1空气流程（参照系统流程图）：空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体压缩并与润滑油混合后，经主机排气口排出进入油气桶，再经油气分离器、压力维持阀送入使用系统中。气路中各组件功能说明如下： 2.2.1.1空气滤清器
空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤精度在10μm左右，其主要功能是滤除空气中的尘埃。MLGF3.6/7G-22G型的空气滤清器上附保养压差指示器，当其上的保养指示区显示红色或箭头指向6.2kPa时表示空滤已堵塞，应及时除尘保养，保养
3
后按下按扭复位，阻塞严重时应及时更换。其他机型的空气滤清器上附压差开关，当控制面板上的空滤堵塞指示灯亮时，应对空滤进行除尘保养或更换。 2.2.1.2进气阀
进气阀系蝶阀常闭式，利用蝶阀的开启、关闭来作空、重车控制，同时利用碟阀板中的小孔来建立开启蝶阀所需的初始压力和避免空车时进气腔形成真空。进气阀下方还有一止回阀，以避免停机时油气混合物从进气阀冒出。 2.2.1.2 压缩机机体
空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体压缩并与润滑油混合后，经主机排气口排出进入油气桶。
2.2.1.3 油气桶和油气分离器（详见下节润滑油流程）
油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在桶内分离出大部分润滑油（粗分离），然后由油气分离器进一步将油气分离（精分离），分离出的油经一带单向阀的回油管回流到机体。油气桶上装有油位指示计和加油孔。油气桶底部装有排水阀，每天起动前略为拧开排水阀以排除油气桶内之凝结水，见到有油流出立即关上。 2.2.1.4 安全阀
当压力控制系统调节不当或失灵而使油气桶内压力超过排气压力10%以上时，安全阀即会跳开泄压。安全阀于出厂前已经调好，请勿随意动它。 2.2.1.5 压力维持阀
位于油气桶上方油气分离器出口处，开启压力设定于0.4～0.5MPa左右，其功能为：
a) 当起动时优先建立润滑油所需之循环压力，确保机体之润滑；
b) 当压力超过0.4Mpa之后方行开启，可降低流过油气分离器之空气流速，确保油气分离效果，并可保护油气分离器因压差太大而受损； c) 具止回功能，防止空车泄放时系统压力回流。 2.2.2 润滑油流程（参照系统流程图）
2.2.2.1 由于油气桶内之压力，将润滑油压出，经过热控阀，油冷却器，油过滤器后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体后端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩室底部排气口排出。与油混合之压缩空气经排气管，进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油气分离器，滤去所余的油后，经压力维持阀、，排气截止阀，送至用气系统。
2.2.2.2 喷油量的控制
喷油螺杆压缩机所喷入的油主要是用来带走空气在压缩过程中产生的热量，
4
相关推荐：
loading