尽可能远离台风中心保持距离100 n miie以上 在北半球尽可能远离右半圆 在北半球尽可能远离前半圆，
C 157船舶碰撞进水后，应调整纵横倾以保持船舶的平衡，当使用 方法时应特别谨慎。
排出法 移驳法 注入法 卸载法
D 158有关碰撞后的续航应注意的事项，下列说法错误的是： 减速航行 取近岸航线
风力增大应立即择地避风 使损伤部位处于上风侧 D 159抢滩时应考虑抢滩处的底质，尽量避免： ①泥砂 ②砂砾 ③软泥 ④活砂
②③ ①④ ①② ③④
A 160抢滩时应考虑抢滩处的水深：
水深应大于轻载吃水 水深应小于轻载吃水 水深应小于重载吃水 水深应大于重载吃水
A 161船舶搁浅后，应勤测周围水深，测量水深可自船首向两舷每隔 米测一个点 。 10 25
D 162 搁浅后可以用来固定船体的工具有： ①锚 ②锚链 ③缆绳 ①② ①③ ②③ ①②③
D 163候潮脱浅时，如尾部有足够的水深，则可等待下一个高潮时争取起浮脱浅，一般做法是：在高潮后1 h 倒车 ，无效时，可改用半进车配合用满舵 在高潮前1 h 半进车，无效时，可改倒车并配合用满舵 在高潮后1 h 半进车，无效时，可改倒车并配合用满舵 在高潮前1 h 倒车 ，无效时，可改用半进车配合用满舵 B 164单旋回的操船方法不适用于：
①立即行动 ②延迟行动 ③人员失踪 ① ②③ ①③ ①②
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15 20 B Williamson旋回最适用于：
①立即行动 ②延迟行动 ③人员失踪 雾中行动 D 165Scharnow旋回不适用于：
①立即行动 ②延迟行动 ③人员失踪 ④雾中行动 ①② ③④ ②③ ①②④ B 166螺旋桨所需换向时间是指：
A 从发出指令到螺旋桨反转转速达到规定值所需的时间 B 从发出指令到螺旋桨开始反转的时间 A 167船舶由前进到开始倒航的时间 车钟由“前进”档扳到“后退”档所需时间
柴油机的活塞移动一个行程，相当于曲轴回转了 。 180° 270° 360° 540° B 168废气涡轮增压的形式适用于：
① 低增压柴油机 ②柴油主机 ③发电副机 ①② ②③ ①③ ①②③
C 169为保持主机转速稳定在任意选定的转速上，应选用 调速器。 单制式 双制式 全制式 极限
C 170普通船舶上的甲板机械通常由 提供动力。
①蒸汽 ②电力 ③液压 ④气
①② ③④ ②③ ②③④ D 171船舶制冷通常采用 方式。 真空 半导体 吸收 压缩
A 172直接传动推进装置适用于 主机。 低速 中速 高速 任意转速
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A 173螺旋桨的进程是指：
螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离 螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离 螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离 螺旋桨在水中转动一秒钟实际前进的距离
B 174螺旋桨所吸收的功率与转速的 成正比。 二次方 三次方 四次方 五次方
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