劳、材、机、水电等准备 材料进场和检验 基层检测 材料进场和检验 装载机供料 材料进场和检验 配合比设计 材料进场和检验 立侧模、拉杆安装和摊铺基准线设置 材料进场和检验 混凝土拌和 确定施工配合比 材料进场和检验 混凝土运输 基层清扫、洒水 材料进场和检验 混凝土卸料 混凝土布料 摊铺机调试 材料进场和检验 滑模摊铺精平 立模护壁 打入传力杆 材料进场和检验 抗滑构造制作 拉毛器制作 材料进场和检验 混凝土养护 混凝土切缝 切缝机刀片选择 材料进场和检验 灌缝 检查验收 竣工验收
16
4.1施工前准备工作 4.1.1施工方案选择
道面（道肩）砼工程是机场的主要项目，是本工程施工质量控制的重点，其质量好坏直接影响飞行安全和使用舒适度。道面工程投资大，质量要求高，必须做到精心组织、精心施工，使道面（道肩）在规定的使用年限内具有良好的使用性能，即具有足够的强度和刚度，具有良好的气候稳定性，耐高温和高速喷气流，耐干湿和大气腐蚀以及各种油料腐蚀，平整抗滑，持久耐用。
为了优质高效地完成砼道面及道肩的施工任务，道面及道肩砼全部采用搅拌站集中拌制，由2台HZS75型组成。采用8～12t自卸车运输砼。计划投入15台自卸车用于砼运输。自卸车安装活动棚遮阳挡雨。摊铺方式采用隔行摊铺，然后再填仓。
4.1.2道面（道肩）砼配合比的选择
本工程水泥混凝土道面28天弯拉强度为5.0MPa。由于道肩混凝土量很少，可参照道面混凝土配合比进行配比。根据我公司多年施工经验和在配制道面抗折砼方面做了大量的工作，并且得到了满意的成果，故我单位拟采用以下的理论配合比：
水泥 用标水灰砂率 5~14 16~31.5 量 号 比 310 525 43 0.27 30% 310 525 43 0.30 30% 70% 70% 310:555:371.1:1125.4:133.3:0.47 310:617.5:360.3:1080.8:133.3:0.47 水泥：砂：小石：大石：水：Rc 碎石级配 重量配合比（kg/m3） 备注 实验室根据砂、石料的实际含水率，及早计算施工现场配合比，并进行试配，做6组抗折试件，每组3个试件，标准养护28d进行抗折强度实验，当6组试件平均抗折强度大于或等于要求的抗折强度，且抗折强度标准差小于或等于0.25Mpa时，才能确定为正式的施工配合比。
17
4.1.3其它方面的准备
储备的材料必须满足计划的质量和数量，防止停工待料。水泥、砂、石、外加剂和钢筋等材料进场，均应分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。
对机械、器具、工具及模板（含附件）的规格和数量、质量应及时检查和充分准备。
4.2试验段施工
在正式开工前，在监理单位批准的现场试铺一段面积为400～800m2的试验段，由监理工程师监督。通过试验段施工，目的是为了检验如下内容：
4.2.1水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。
4.2.2混合料的运输：检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。
4.2.3混合料的铺筑：确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平和做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝的最佳时机。
4.2.4测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。根据现场混合料生产量编制、调整施工进度计划。
在试验段铺筑过程中，做好各项记录，对试验段的施工工艺，技术指标认真检查是否达到设计要求，如某项指标未达到设计要求，分析原因进行必要的调整，直到各项指标均符合设计要求为止。我们将针对试验段施工情况写出详细的总结报告，经监理工程师批准后再进行正式施工。
4.3支模施工
模板主要使用钢模板，钢模板采用5mm钢板机械冲压而成，成型
18
后形成阴企口，打出的混凝土为阳企口。模板具有足够的刚度，不易变形，其外形和各部分尺寸应符合设计及规范的要求。质量标准如下：
序号 1 2 3 4 5 高度 长度 企口位置及其各部尺寸 两垂直边所夹角 各种预留孔位置及其孔径的偏差 检 验 项 目 质 量 标 准 允许偏差±2mm 允许偏差±3mm 允许偏差±2mm 允许偏差90°±0.5° 预留孔位置+5；孔径+2 在水泥稳定碎石基础上用水泥砂浆依据设计高程和作业方向抹制水泥灰饼，并在灰饼上按分块高程图划出纵横方向线，以确保平面位置和高程的精确度。
模板的固定是在适当的位置用冲击电钻在基层上钻孔，以角钢三角支撑架由螺杆与模板连结，用直径25钢钎形成固定点。
钢模纵向连接时，采用螺栓对接。这样既便于安装与拆除，也可调整温度变化和制作上带来的误差，同时，增加模板的整体刚度，利于机械作业。
立置好的模板，其精度要求如下：平面位置最大允许偏差±5mm；高程最大允许偏差±2mm；直线性用20m直线检查最大偏差±5mm。
4.4传力杆及补强钢筋的埋设方法 a.传力杆的埋设方法
传力杆与企口缝在道面板中起着相同的传递力的作用。如安置不当会造成由于混凝土板体胀缩传力杆不是平直状态而形成障碍，使道面板边、板角起翘断裂而破坏。传力杆应采用光圆钢筋并设置在板厚中央。其长度的一半再加50mm，应涂以薄层沥青或加塑料套筒。胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套筒，内留空隙，填以泡沫塑料、纱头等。套筒端应在相邻板中交叉布置。
传力杆必须平直、两头用机械仔细打平，长度误差不超过±10
19
相关推荐：
椤惧