重庆市机场专用快速路北段1标段桥梁上部专项施工方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司
钢筋混凝土基础顶上预埋60360315mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接15360360mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。
2、钢管柱支墩
钢管柱采用两排Φ600mm钢管，排间距为150cm，钢管柱横向间距为450cm、500cm，则：每排需要钢管6根，共需要6根/排34排＝24根。
3、支架横梁
每排钢管柱上面设置2根Ⅰ50a工字钢横梁，每根横梁长度24.40m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。
4、支架纵梁
工字钢横梁顶设置贝雷梁纵梁，贝雷片每一节长度为3m，梁高1.5m。每排贝雷片纵梁长度36m。贝雷梁布置：箱梁底间距92～93cm，翼板底间距120cm、98cm。
每排钢管柱之间，用[10槽钢作剪刀撑（横向联系）并焊接。贝雷梁与横梁用U形扣连接，便于拆卸。
5、安全防护板
在贝雷梁上先铺横向12315 cm方木，间距60cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板，夹板尺寸1.2232.44cm=3 m2。安全防护板铺设面积24.40336=585.6m2，夹板块数为585.6÷3=196块。安全防护板用铁钉钉在方木上，防止掉落。防护板上四周，先焊接Φ16钢筋作栏杆，再用彩钢板封闭，形成全封闭施工。
6、安全防护板上支架搭设施工顺序 箱梁底模直接在安全防护板上铺设。
两侧翼板的模板，在安全防护板上铺设[14槽钢，翼缘向上，间距90cm，槽钢的腹板上置碗扣钢管支架，碗扣钢管支架顶托上置103103400 cm横向方木分配梁。
横向方木分配梁上置103103400 cm纵向方木楞梁，方木楞梁中对中间距30 cm。 在方木楞梁顶上，设置胶合板箱梁翼缘板底横。胶合板底模板通过铁钉与方木楞梁连接，板缝采用填缝料填塞。
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（二）、碗扣式满堂支架 1、支架方案：
本桥跨越C匝道、JS匝道等墩高小于23米的现浇箱梁，采用碗扣式满堂支架作为上构现浇箱梁的支撑体系。镜面竹胶板作模板工艺施工。布设见附图，纵向0.3m、0.6m、0.9m间距布置，横向为0.3m、0.6 m、0.9m (详见附图2)。
2、地基处理： 箱梁施工工艺：
支架地基处理，支架基础放样→满堂支架搭设及底模施工→支架加载预压→预压完成后底模放样及支座安装→绑扎底板、腹板钢筋，预埋波纹管，穿钢胶线→安装内模，清理底板残留物→扎顶板钢筋，护栏预埋筋或件（伸缩缝预埋筋）→浇筑箱梁砼→拆内模，养生→预应力张拉，孔道压浆，封锚→落架及拆模→养生。
（1）、现浇箱梁和满堂式支架对地基承载力的要求：
根据实际地形,在土质松软区域,在施工时在边坡较陡地方采用片石分层处理，对其他的原状土而言，只要将凹突不平的地段推平碾压，将扩大基础、承台周围软弱部分，挖除后用风化岩石或开山片石分层回填碾压，然后浇筑10cmC20素砼封面调平即可；对其它局部软弱地段的地基处理，挖除后也用风化岩石或开山片石分层回填碾压，然后浇筑10cmC20素砼封面调平即可。从附后的满堂式支架计算书可以得出：地基承载力只要大于0.07 Mpa，就可以满足支架承载力的要求,施工原地面地基承载力控制在0.2 Mpa。
（2）、地基处理措施：
根据地质资料可知，桥区地基土由粘土组成。对支架基础而言，影响基础承载能力的主要是深度1.0m以内的表层种植土。因此对箱梁现场支架处理而言，只要进行如下适当处理即可以进行支架搭设，具体方案如下：
1）、对凹谷陡坡地段应对地基进行纵向或横向处理即作台阶状处理，为防止上一阶土受雨水冲刷而滚入下一阶，台阶处采用浆砌片石砌筑处理，台阶应略高于地基，地基应作整平压实。本桥采用回填开山片石或风化岩石处理，地基应分层压实；
2）、对现场软基处进行换填，清除因桥梁下部构造施工和雨季造成的软泥，清除后的软泥必须运至弃土场地，不得随意乱弃，防止雨季冲至农田或导致其它场地不能使用。填筑用回填开山片石分层压实；回填开山片石按照填石路堤填筑方法施工，压实则根据实际情况，能用压路机碾压则用压路机碾压，压路机不能碾压到位的则利用打夯机具压实，保证填筑的压实度，防止较大沉降；
3）、在支架底部加垫油枕，为防止地基出现凹凸不平的情况，油枕下用细集料（如砂砾等）找平；
4）、注意承台处回填土、扩基回填土及台阶的处理。扩大基础及承台周边采取特殊措
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