板，上好绝缘接头，打好导线。
Ⅵ、道岔连接后，要抓紧进行回填石碴，小机起道捣固等整修调试工作，经检查合格后，使线路尽快达到放行列车的条件。
Ⅶ、待道岔转辙部分起道整修完毕后，电务调试道岔，派出2人，配合电务将转辙机部分调试好。
Ⅷ、在开通前对道岔各部尺寸包括轨距、方向、支距，各部间隔逐项检查验收，超限处所及时整修。
Ⅸ、检查线路是否达到放行列车条件后，办理消点手续。 9.2、天窗点内拆除道岔
（1）准备工作，道岔拆除之后，移除位置提前清理，准备配轨至施工场地。并将钢轨放置在龙口位置，标明长度和使用位置。
（2）封锁前１小时慢行施工准备
封锁前１小时，进行的工作为 Ⅰ 枕盒及枕头道碴扒出2/3，枕底道碴隔6挖1； Ⅱ检查滑轨、滑车和控制桩位，清点材料工具不侵限。
（3）点内封锁施工
Ⅰ、拆除道岔前后接头夹板，并交于专人负责保管，与信号配合拆除绝缘和轨道箱。 Ⅱ 、拆除既有设备后，抓紧扒碴工作。
Ⅲ、施工时，先在道岔下前半部布置好横向走行轨3根；后半部横向走行轨5根，并使其伸到平整好的场地。为使新道岔横移省力，走行轨面向就位道岔一般设2‰的下坡，之后用压机抬起道岔，上好滑轮，绑好粗棕绳。拉岔就位时，所有人员都要听从施工负责人的指令，将道岔横向拉到位。拉岔过程中要注意缓慢移动，避免发生道岔偏移，影响道岔移动，防止滑轮脱落。
Ⅳ、道岔横移到位后，先用起道机把道岔少量抬起，将道岔支撑在每个双墩搭成的小木头上，然后撤除滑轮，分层下落。为防止道岔突然坍落伤人，落岔时要特别强调，起道机必须同起同落。
Ⅵ、道岔移出之后，先将岔后联枕抽换位新Ⅱ型枕，同时采用小型挖掘机清理原岔位道床，道床标高要低于设计道床标高，以免连轨之后要落道，人工配合小型挖掘机抬摆枕木，枕木抬摆好之后，将预先准备好的钢轨连接口配件，并实量龙口长度，进行配轨，在预先准备好的钢轨上用红油漆标明据口位置后，锯轨人员迅速进行锯轨工作，连接合拢轨。上好接头夹板，上好绝缘接头，打好导线。
Ⅶ、线路连接之后，要抓紧进行回填石碴，小机起道捣固等整修调试工作，经检查
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合格后，使线路尽快达到放行列车的条件。
Ⅷ、在开通前对线路各部尺寸包括轨距、方向、正失逐项检查验收，超限处所及时整修。
Ⅸ、检查线路是否达到放行列车条件后，办理消点手续。 9.3、线路拨接施工程序 9.3.1线路拨接施工程序
点前准备→给点→在解口处两端打回流线→拆除道岔→清理既有线路道床→拨移线路→锯轨、打眼、连接龙口→回填石砟→人工捣固、整道→大型捣固机整修（两捣一稳）→线路检查→开通线路。
十、安全措施
⑴本次要点施工要强化安全意识，提高全员防范技能，实现安全生产，确保行车与人身安全。
⑵加强对劳务工的管理，参加本次要点工程施工的劳务工必须经过运营线施工安全教育，先培训、后上岗，施工时必须由路工带领；严禁劳务工单独上道作业，单独使用起道机、直轨机及轨缝调整器等施工机械。
⑶认真组织参战施工人员学好铁道部、呼铁局等有关安全生产的规章制度，形成领导重视，人人关注，全员自觉把安全放在高于一切、重于一切的安全生产氛围。施工作业全面落实“七控”和既有线施工安全卡死制度，对现场作业进行有章必遵、有序可控，确保安全生产的可靠性。
⑷按照呼铁局规定，要点施工公司分管领导亲临现场，盯岗指挥。在计划、布置、检查、总结工作同时，对安全做到“五同时”。作业班组在班前交安全交底；施工前先设防护后施工，先登记后施工，防范到位；班后检查，消除安全不利因素。
⑸施工前，必须按施工方案的要求安排好人力、材料、设备等。准备工作要做到“三必须”、“四到位”。即制定的安全措施必须切实可行，对职工的技术交底必须明确清楚，施工包保领导必须“四到位”（人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位）。必须及时通知监理、设备管理等单位，做好配合协调工作。
⑹要点施工要严格控制三个关键环节。点前要坚决防止超量准备和超范围作业，保证行车设备的正常使用。点中要严格作业标准按标准化作业，要加强对邻线的安全防护，防止人员、料具的侵限和刮碰挡道。点后要进行详细认真检查。选派责任心强、业务熟、有经验的路工并对安全防护新规定进行再学习，达到持证上岗，掌握列车运行情况，做到按图抹销，防护信息准确及时，民工上路作业必须由路工带领。
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⑺施工作业中就劳动器具、安全设施、劳动保护、施工条件进行细化分析，对策控制，责任到人、到岗位、到工序，严格执行“五必须”、“五不准”、“三不准、四不动”防轨道短路、防人身伤害，笨重物装载加固、下坡限速，严禁机具材料侵限挡道（堆放物品距钢轨头外侧必须保持2米及其以上，并设置牢固）。
⑻封锁要点施工控制重点
①严格施工要点申请登记制度，已纳入施工计划的施工项目，必须于施工前一天10点前向沙良车站调度所申请次日施工计划，20时前施工要点申请书送交车站。施工前在沙良车站《行车设备检查登记薄》登记，要点得到批准签认后方可组织施工。
②封锁后，防护员在施工地点两侧各20M线路中心设置移动停车信号牌，并按规定设置响墩。
③线路开通后，防护员按指挥命令撤除停车标，按限速要求表明限速速度，线路养护作业，防护员应加强线路来车的防护。
④在点前准备、封锁施工、点后清理，尽量不要跨越线路抬运轨料。 ⑤在没有交接前，每天24小时安排专人检查。 ⑥驻站人员要及时向工地防护人员通报列车接近情况。
⑦开通前检查确认达到开通条件，销记交点开通。每次要点的施工负责人全面检查，确认达到开通条件，并做好记录，向施工指挥人汇报由其复查。经再度确认达到开通条件后通知防护员撤除停车防护信号，立即通知驻站防护员向值班员交点开通并签证。
十一、应急预案
11.1、可能影响既有线行车的施工项目 ⑴挖断电缆； ⑵产生红光带； ⑶料具侵限；人员伤亡等；⑷防止延点； 11.2、应急小组及职责分工 （1）应急领导小组
组 长：朱俊峰 副组长：王国梁 成 员：徐民 杨朝 侯明
（2）救援指挥领导小组：由公司副总经理任组长，项目经理任常务副组长，组员为各部门主管主要负责人员。应急指挥小组职责为：负责本专项安全方案的编制；负责发布和解除应急救援命令；负责指挥事故应急救援期间救援专业组的应急救援行动，为现场提供应急资源、救援装备、器材、物品等工作；负责对公众、新闻媒体和上级有关部门发布事故公告等。
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（3）救援专业组分工
①应急救援组：安全质量部、物资设备部有关人员组成，负责人：徐民。安全质量部是本方案的主管部门，负责险情判断，判别事故响应级别；负责查明危险源，提出应急和补救措施；负责应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。物资部负责应急人力资源的调配。
②后勤保障组：由综合办公室、工经部、财务室等有关人员组成，负责人：张喜民。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。
③治安保卫组：负责人：侯明。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。
④技术分析组：由工程技术部有关人员组成，负责人：杨朝。负责收集有关设计、施工方案、交底、工程日志和班前安全讲话等相关材料，提出事故报告。
⑤善后处理组：综合办公室等有关人员组成，负责人：张喜民，协调善后处理各项事宜。
11.3、内外联系及报警信息 内部报警：公司调度
外部报警：消防119，匪警110，交通122，救护120
急救援领导小组成员联系电话
序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 王国梁 侯 明 杨 朝 徐 民 曹瑞华 戚广军 张喜民 职务 项目经理 副经理 项目总工 安全总监 工程部长 工经部长 综合办公室 联系电话 13953806508 18082200111 18535407722 15266163917 13893242809 13345271112 15554504444 中铁十局沙良站项目经理部 备注 11.4、应急机具配备 序号 1 2 机械名称 现代 哈佛 规格（单位） 辆 辆 数量 1 1 存放地点 项目部 项目部 备注 现场指挥 现场副指挥 12
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