般采用单向预热。 ④通油投产，管线预热达到要求并全面检查合格后便可投油。 20、热油管道的启动方法有？
答：热油管道启动投产方式有三种：（1）冷管直接启动；（2）预热启动；（3）原油加稀释剂或降凝剂启动。
课件：①冷管直接启动。只有当管道距离短，投油时地温高，并能保证大排量输送情况下，才能采用冷管直接启动。对于长输管道，当地温接近凝固点时，也可采用冷管直接启动
②加稀释剂或降粘剂启动。在原油中加入化学添加剂或稀油，降凝降粘后直接输入冷管 道，这种方法要受降粘剂或稀油的限制
③预热启动对于大多数输送易凝原油的长输管道，均采用此方法启动。即在输送原油前先在管道中输送热水，往土壤中蓄入部分热量，建立一定的温度场后再输油。预热的方法可以是单向预热(即一直从首站往末站输送热水)，也可以是正反输交替预热。对于较长的管道，为了节约水和燃料，并避免排放大量热水污染环境，常采用正反输交替预热
21、投油时应注意的问题？
答：①尽可能加大输油量，一般应大于预热输水量的一倍。 ②在油头前(即油水界面处)连续放入2～3个隔离器(清管器)。 ③首站油源和末站转运要衔接，投油后不得中途停输。
④中间站尽可能采用压力越站流程。必须启泵时要在混油段（含隔离器）过站后再启泵。
⑤混油段进入末站后，要进专门的混油罐，混油罐的容量视情况而不同。放置隔离器时，可取混油罐容量为管道总容积的5％，未放置隔离器时，混油罐的容量为管道总容积的40％。混油进罐后，加温脱水，待含水合格后方允许外销。 22、管壁结蜡的机理
答：可以归纳为分子扩散、剪切弥散、布朗扩散和重力沉降四种机理 23、影响管壁结蜡强度的因素
答：油温、原油与管壁的温差、流速、原油组成、管壁材质、蜡沉积层与运行时间的关系。六种因素 课件：①油温的影响②油壁温差的影响③流速的影响（流速对管壁结蜡强度的影响主要表现
为，随着流速的增大，管壁结蜡强度减弱）④原油组成的影响⑤管壁材质的影响 24、防止结蜡和清蜡的措施有哪些？
答：(1) 保持沿线油温均高于析蜡点，可大大减少石蜡沉积。
(2) 缩小油壁温差。可采用保温的方法，既可以减少结蜡又可以降低热损失，但要进行技术经济比较，以确定是否采取保温措施。
(3) 保持管内流速在1.5m/s以上，避免在低输量下运行。 (4) 采用不吸附蜡的管材或内涂层。
(5) 化学防蜡。可采用表面活性剂作为防蜡剂，阻止蜡分子在已结晶的表面上继续析出。也可以在原油中加入蜡晶改良剂，使石蜡晶体分散在油流中并保持悬浮，阻碍蜡晶的聚结或沉积。但目前这种方法还很不经济，因为化学添加剂太贵。 (6) 清管器清蜡。目前最常用的清管器有机械清管器和泡沫塑料清管器。 25、热油管道停输的原因分为哪两类？ 答：停输的原因分为计划检修和事故抢修两类。 26、顺序输送的应用范围
答：①输送性质相近的成品油。如汽、煤、柴及各种重油、农用柴油和燃料油等。 ②输送性质不同的原油。如克拉玛依油田的低凝原油，可用于生产高质量的航空润滑油，若与油田所生产的高凝原油混合输送，就炼不出这种高级产品，因此需要分开输送，即采用顺序输送。 27、顺序输送管道的特点
答：①成品油管道输送的是直接进入市场的最终产品，对所输产品的质量和各种油品沿途的分输量均有严格要求。②成品油管道依托市场生存，要能适应市场的变化。③成品油管道大都是多分支、多出口，以方便向管道沿线及附近的城市供油，有的管道还可能有多个入口，接收多家炼油厂的来油。管道沿线任何一处分输或注入后， 其下游流量就发生变化。成品油管道可顺序输送多达几十种的油品，其注油和卸油均受货主和市场的限制，运行调度难度大④成品油管道的相邻批次油品之间必然产生混油，混油段的跟踪和混油的控制是成品油管道的关键技术，混油处理、贬值存在经济损失。⑤与原油管道相比，其首、末站，分输、注入站需要的罐容大、数量多，需要有足够容量的油罐进行油品收、发油作业；末站除了油品的收发油作业外，还要考虑油品的调和、混油的储存和处理。⑥当多种油品在管内运移时，随
着不同油品在管内运行长度和位置的变化，管道的运行参数随时间而缓慢变化。 28、输油管道中油流温度升高的主要原因
答：（1）泵的轴功率不可能全部转化为油流的压力能，有一部分要克服流体与泵间的摩擦而转化为热能，造成温升；（2）油品经过泵的压缩也会产生温升；（3）油品通过节流装置时，一部分压力损失会转化为热能，造成温升；（4）油品沿管道流动过程中，会由于克服沿程和局部摩阻损失，使一部分机械能转化为油流内能，造成温升。
29、顺序输送管道的最大输量应考虑哪些约束条件？
答：应综合考虑以下几个约束条件来求解管道最大输送能力：1、泵站和管路的能量平衡；2、各泵站的进站压力应大于或等于最小允许进站压力；3、各泵站的进站压力应小于最大允许进站压力（有泵运行时）；4、各泵站的出站压力应小于或等于最大允许出站压力；5、管道沿线高、低特殊点的压力约束，即高点动水压力要高于输送油品的饱和蒸汽压、低点动水压力要低于管材强度允许的压力。 30、沿程混油的机理
答：沿程混油的生产是基于两个基本的机理：对流传递和（convective transport）扩散传递(diffusive transport)
31、为什么外伴随加热可以避免石蜡沉积？
答：（1）分子扩散方向从管壁向中心扩散；（2）剪切弥散被热运动削弱 32、混油在管道终点的处理方法有哪些？
答：目前国内外对混油的处理方法一般有两种：一种是就近送回炼厂重新加工，另一种是掺混后供用户使用或降级处理。混油处理还有一些其他方法（比如：金属氧化法、碱处理法、蒸馏法和过滤法），但它们不是很常用。以掺混方式处理顺序输送所产生的混油，是目前国内外所通用的一种行之有效的经济而且比较简便的方法。 33、 输油站的主要作业区由哪几部分组成？简述输油站的主要功能（或操作）。 主要作业区包括：输油泵房；阀组间；清管器收发装置；计量间；油罐区；加热系统；站控室；油品预处理设施。输油站的主要功能（或操作）包括：来油与计量；正输；反输；越站输送（包括全越站、压力越站、热力越站）；收发清管器；站内循环或倒罐；停输再启动。
34、 简述顺序输送管道有哪几个特点？
顺序输送时会产生混油；混油需要采用合理的工艺进行处理和销售；批量和最优循环次数；首末站批量油品的储存；管道的水力特性不稳定。 35、 简述管道输送的特点？
管道输送的优点：运费低，能耗少；运输量大、劳动生产率高；建设投资低，占地面积少；受外界影响小，安全性高。
管道输送的缺点：管道输送量的经济范围小、极限范围小；起输量高。 36、 热油管道的泵站布置与等温管道相比有何特点？
①加热站间管道的水力坡降线是一条斜率不断增大的曲线。可根据各段油温对应的摩阻值在纵断面图上按比例画出，连成曲线。②在加热站处，由于进、出站油温突变，水力坡降线的斜率也会突变，而在加热站之间，水力坡降线斜率连续变化。 37、热油管道在中等流量区时，为什么随流量减小，摩阻反而增大？进入不稳定区的条件是什么？
在中等流量区，一方面随着流速的增大而使摩阻增加，另一方面随着流量的增加，终点油温TZ显著上升，对于μ或B值较大的含蜡原油和重油，当油温较低时，粘度随温度的变化是较剧烈的。因此T的上升会使油流的粘度显著下降，而使摩阻减小。加之层流时粘度对摩阻的影响较大，故可能出现随流量减小，摩阻反而增大的现象。进入不稳定区的条件是：在m=0.25的紊流情况下, ?(TR?T0)?20;在层流情况下, ?(TR?T0)?3。
38、 简述顺序输送时，影响混油的因素有哪些？
答：管内流动状态、管径、混油界面所经过的管道长度（或时间）；此外还有输送次序、首站初始混油量、中间泵站、停输等对混油量均有影响。 39、 两种油品在管内交替时，产生混油的主要原因是什么？
答：一是管道横截面沿径向流速分布不均匀使后行油品呈楔形进入前行的油品中；二是管内流体沿管道径向、轴向造成的紊流扩散作用；三是两种油品的密度差而引起的混油。
40、 影响混油量多少的因素有哪些?
答：影响混油量的因素有管内流动状态、管径、混油界面所经过的管道长度、输送次序、首站初始混油量、中间泵站、停输对混油量的影响。 41、简述怎样用图解法判断翻越点？
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