城市轨道交通(1)

城市轨道交通工程

1.城市轨道交通线路铺设于地面、高架或地下，车站也分为地面车站、高架车站及地下车站。

2.车站分类:按车站运营性质分类:中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站

3.按车站站台形式分类:岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台 4.(1)站台的优点:岛式站台具有站台面积利用率高，能灵活调剂客流，乘客中途改变乘车方向方便，不用通过楼梯或地道换边到另一侧站台，车站管理集中，站台空间宽阔等优点.

(2)侧式车站站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易，但是站台面积利用率低，不可调剂客流，乘客中途改变乘车方向必须经过地道、天桥、站厅或者更简易地使用进口楼梯平台作为换边通道。

5.缺点：(1)岛式站台车站长度要比侧式站台车站长，一旦车站建造完成，要扩建延长站台长度则是比较困难的。

(2)侧式车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。因此，侧式站台多用于两个方向客流量较均匀（或流量不大）的车站。

6.车站的组成:轨道交通车站由车站主体（站台、站厅、设备用房及管理用房等）、出入口及通道、通风道及地面通风亭（仅地下车站）等三大部分组成，

7.车站主体的作用是供乘客集散、换乘，同时它又是轨道交通运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。

8.出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。

地下车站需要考虑通风道及地面通风亭，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。

车站主体建筑由乘客使用空间和车站使用空间两大部分组成。 地铁车站出入口有一字形出入口、L形出入口、T形出入口、其他形式（n形和Y形出入口）

城市轨道交通车辆的特征:1.座位少，车门多且开度大，内部服务于乘客的设备较简单等。2.重量的限制较为严格，以降低线路的工程投资，。3.车体轻量化设计。4.对车体的防火要求严格。5.对车辆的隔振和降噪有严格要求。6.由于用于市内交通，对车辆的外观造型和色彩都有美化和与城市景观相协调的要求。

转向架是支撑车体并负担车辆沿着轨道走行的支撑走行核心装置。 受流装置：从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。

接触网按其结构形式，可分为接触轨式和架空式两大类型。 地下水对路基稳定性的危害:在路基中，地下水对路基稳定性的危害是指在路基设计和施工中，由于地下水存在的形式和数量可使工程设计与施工产生一定的困难，因而应采取措施，使地下水存在的形式或数量改变，以确保路基的稳定和工程的实施。

地下水可大致分为承压水和无压水（如潜水、上层滞水）；又可据其存在环境，分为裂隙水和孔隙水；在岩溶地区，还有活动于溶洞、地

下河等岩溶构造中的溶洞水；多年冻土地区有层土水、层间水及层下水等。 什么是联锁？

答:联锁是指为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、联合控制的连环扣关系，即联锁关系。 什么是闭塞？

答:按照一定规则组织列车在区间内运行的方法，称为行车闭塞法（简称闭塞）

人工闭塞：由车站来分，每个车站为一个闭塞。

列车自动控制系统:用一种能实现列车速度自动控制和列车运行间隔自动调整的新的系统来替代，这就是列车自动控制系统（简称ATC） 列车自动控制系统包括3个子系统，即列车自动保护系统（ATP）、列车自动控制系统（ATO）、列车自动运行系统（ATS），简称“3A”系统。

路基的组成：路基由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分建筑物组成。

城市轨道交通具有高速度、高密度、不间断运营、客运为主的特点。 地面排水设备有侧沟、天沟、截水沟、排水沟、矩形水槽、缓流井、急流槽。

地下排水设备：明沟及排水槽、渗水暗沟（截水和引水渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟）渗水隧洞、平孔排水、集水渗井。

什么叫无缝线路？

答：无缝线路是用焊接长轨条铺设的轨道。

锁定轨温实际指的就是零应力轨温，或者说是我国工务工程界对零应力轨温的一种习惯叫法。

实际锁定轨温:实际锁定轨温所强调的是“实际”二字。它即用以区别施工锁定轨温所表示的名义上的零应力轨温，又说明零应力轨温在运营过程中是可能发生变化的。

常见的路基边坡病害有边坡溜坍、边坡坍塌、风化剥落及坡面冲刷4种类型。

影响无缝线路稳定性的因素:1.钢轨的温升幅度 2.道床横向阻力（道床的饱满程度、道床肩宽、道床肩部堆高、道碴种类及粒径尺寸、线路维修作业影响、轨枕类型） 3.轨道框架刚度 4.轨道初始弯曲 机车通过曲线轨道有4种内接方法：（|）斜接（2）自由内接（3）楔形内接（4）正常强制内接

标准道岔有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线及交叉道岔。

轨道检查车资料及其应用（:1）轨检记录图纸 （2）千米小结报告 （3）三级超限报告 （4）区段超限报告表 （5）曲线摘要报告表 （6）轨道质量指数（TQI）表

线路平面设计步骤：（1）确定线路任意点坐标及直线边方位角 （2）右线交点坐标计算 （3）曲线要素计算 （4）右线里程计算 （5）建筑物控制点与线路相互关系计算 （6）车站中心右线里程及坐标