汽车的外形与色彩 - 图文 (2)

(1949年的船形福特V8型汽车)

无论是甲壳虫形汽车还是箱形汽车，都出现了人体工程学与空气动力学的对立。而船形汽车较好地发挥了两种汽车的长处，克服了其缺点，使人体工程学与空气动力学基本统一在一种汽车外形设计上，特别是解决了甲壳虫形汽车遇横风不稳定的问题，因为这种汽车外形使风压面中心后移。

船形汽车存在的问题是：由于车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。 六、鱼形汽车

为了克服船形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的缺点，设计者将汽车后窗部分倾斜，形成斜背式。由于斜背式汽车的背部很像鱼脊背，所以这种汽车被称为鱼形汽车。最早的鱼形汽车是美国1949年生产的别克牌轿车（图3－11），该种车被认为是空气动力学深入研究的新成果－斜背造型的里程碑。

6

甲壳虫形汽车的车背是从车后轮之后开始突然倾斜为滑背式。鱼形汽车是从船形汽车的阶梯背进化而来的，车背从后轮前部就开始倾斜为斜背式。所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性，都远远优于甲壳虫形汽车。

鱼形汽车并非完美无缺，其缺点是：

1、汽车后窗倾斜大，面积大。因此降低了车身的强度、车内温度高。 2、汽车高速形驶时易产生很大的升力。升力使汽车与地面附着力减小，使汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低。 七、楔形汽车

为了较好地解决鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，后来出现了楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体形状如楔子，即所谓的楔形汽车。这种造型有效地克服了高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。

最早采用楔形造型的是1963年司蒂倍克公司阿本提轿车（图3－15）。后来在跑车和赛车上被广泛采用.

7

楔形汽车对一般轿车也只是一种准楔形，绝对的楔形汽车造型是会影响车身的实用性（乘坐空间小）的。所以，除了一些跑车、赛车采用楔形车身外，绝大多数实用型轿车都是采用船形和楔形相结合的方案，它较好地协调了乘坐空间、空气阻力和升力关系，使实用性与空气动力性较地结合起来。

八、子弹头型汽车

当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多功能厢式汽车问世了。

多功能厢式汽车全称为：Multi-Purpose Vehicle, 缩写为MPV。它属于微

8

型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头汽车（图3－18）

最早推出多功能厢式汽车是法国雷诺汽车公司生产的空间（SPACE）牌汽车，但未能引志广泛的注意，直到美国克莱斯勒汽车公司将多功能厢式汽车作为其一代旗舰产品加以推广后，才家喻户晓。1984年，克莱斯勒汽车公司推出第一代多功能汽车（图3－19）。道奇分部的产品叫大篷车（CARAVAN,道奇捷龙），顺风(普利茅斯)分部的产品叫做航海家（VOYAGER,普利茅斯捷龙）。这是世界汽车工业史上划时代的产品之一，它不仅使当时处境危机的克莱斯勒汽车公司起死回生，而且宣告一个以强调实用性、多用途和家庭化、休闲娱乐为特征的汽车消费新时代的到来。

汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽

9

力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。 九、汽车色彩

色彩是汽车造型的重要组成部分。人们在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车的色彩，然后才是外形、质感。也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次是形态，最后才是质感。

(一)汽车的使用功能与色彩

汽车在使用过程中，已形成惯用色彩。

1、消防车采用红色（图3－20），使人们知道有火灾发生，赶紧避让。

2、白色的救护车（图3－21），是运用白色的纯洁、神圣。

10

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新综合文库汽车的外形与色彩 - 图文 (2)全文阅读和word下载服务。