克劳斯硫回收操作规 (3)

f、当炉膛温度达到1200℃、Claus反应器R1301，1－3段出口温度达到200℃时，升温结束。 g、开蒸汽喷射器J1301。 ④酸性气导入

a、导气之前的条件确认：

炉膛温度（TIA1304、TIA1305）约1200℃，且燃烧稳定； E1301第二通道出口O2含量S-1302在0.1%－0.2VOL%之内； Claus反应器R1301，1－3段床层出口温度（TIA1310、TIA1311、TIA1321）＞200℃；

所有蒸汽盘管、加套、伴热投用；

V1302、V1303中硫磺应全部融化，为避免管道堵塞，在导入酸性气前几个小时，可打开E1301、E1304与V1302、V1303之间球阀吹扫2－3次；

低温甲醇洗岗位送来的酸性气体温度、压力、浓度、流量满足要求。 b、确认PV1036.2、FV1302、XV1302关闭；给定燃料气与空气的配比，根据酸性气组成和流量确认所配空气量；注意酸性气所夹带液体，保持V1301液位稳定。

c、开H2S烧嘴的H2S气体截止阀。 d、投用分析仪表。

e、打开并调节PV1036.2、FV1302、XV1302，同时相应增加燃烧空气量，保持H2S锅炉温度稳定，通过蒸汽和N3可降低炉膛温度。 f、通过调节FV1302，使E1304尾气中H2S／SO2的值接近2：1。

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g、逐渐减少燃料气的量，直至完全关闭FV1305。 h、熄灭H2S点火烧嘴。

i、打开E1301、E1304上的熔硫球阀，确认V1302、V1303硫磺溢出，应注意打开熔硫球阀时，有硫蒸气产生。 j、检查各项指标正常，投用联锁。 3.2.2正常开车（短期停车后的开车）

如果硫回收工序重新开车时满足下列条件： -炉膛温度： 高于1000℃ -R-1301中催化剂温度： 高于200℃ -所有设备内部温度： 高于120℃

开车步骤可不采用原始开车程序，而用下面步骤重新开车。 （1） H2S含量高的工况

如果上游来酸性气H2S含量高，不需要LP或FG助燃。 a. 确认酸性气和燃烧空气流量，确定配风比。

b. 关闭与F-1301连接的管线上所有切断阀。打开到视镜等的氮

气保护管线上的阀门。

c. 用氮气吹扫炉子（700Nm3/h，1分钟）。如果系统中有H2S、S

等，不能用空气吹扫。

d. 启动反应空气鼓风机，鼓风机出口空气从PV-1305放空。 e. 将PIC-1305设定到自动控制模式（0.075MPaG） f. 确认下列参数：

炉膛温度： 高于1000℃

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R-1301中催化剂温度： 高于200℃ 所有设备内部温度： 高于120℃ g. 打开LP在界区的切断阀 h. 点燃点火烧嘴 i. 确认AI-1301正常 j. 打开SG在界区的切断阀

k. 逐渐打开PV-1036B和FV-1303A，确认烧嘴已点燃。 l. 50%的酸性气进入燃烧炉，相应调整空气流量 m. 投入FIA-1301和AI-1301，投入SG/PA的比例控制。 n. 缓慢打开FV-1302，使另外50%的酸性气走旁路。 o. 调节FIC-1302，使炉膛温度维持1100-1300℃ p. 将FIC-1302切换到自动模式

q. 确认在线分析（AT-1302）分析E-1304出口尾气H2S与SO2

之比为2。

r. 将TICA-1312，TICA-1315，TICA-1322切换到自动模式 s. 熄灭点火烧嘴

t. 操作参数稳定后，将全装置切换到自动操作模式。 （2）H2S含量低的工况

如果上游来酸性气H2S含量低（低于25%），需要LP或FG助燃。开车程序采用原始开车程序。 3.3停车

3.3.1计划长期停车

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① 系统减负荷

a、在低温甲醇洗岗位减负荷以前，调节FV1305在H2S气体中引入燃料气。

b、关小PV1036.2，逐步减少来自低温甲醇洗工段的H2S气体，直至PV1036.2全关。

c、调节燃料气的量，用燃料气建立稳定的燃烧。 ② 系统扫硫

由于残留在设备里的硫磺凝固、堵塞、停车后必须尽可能的进行扫硫工作，扫硫就是用在F1301燃烧燃料气得到的惰性气体对设备及管道里的硫磺吹扫，也包括对Claus反应器R1301触媒中残留物的吹扫。a、用N3-1312-1″-AIA管线上的N3置换吹扫FV1302下游设备及管线。 b、确认E1301第二通道烟道气中氧含量在0.1%-0.2%之间。 c、慢慢提高R1301内的温度，随着吹扫的进行出口温度将逐步降低。d、继续吹扫直到V1302、V1303无熔硫溢出为止。

e、熔硫排完之后保持吹扫气量不变，缓慢增加空气量，确认E1301第二通道烟道气中氧含量增加，观察R1301触媒床层温度变化，如床层温度有升高的趋势，降低氧含量继续吹扫。

f、每30－60分钟进行一次氧含量升高的操作，观察出E1301第二通道烟道气中氧含量升高到1％或空气量增加到理论空气量的150％，R1301的床层温度仍没升高，说明扫硫结束。 ③ 降温

a、逐步关小TV1315、TV1322。

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b、关闭PV1309，通过蒸汽放空阀来调节E1301压力。

c、逐步减少燃料气量和空气流量，增加N3流量以提高冷却速率。 d、当R1301的床层温度冷却至150℃时，切断燃料气和空气，并观察R1301的床层温度。

e、缓慢通入空气冷却装置，当温度升高时，立即关掉空气并视温度情况通入N3。

f、F1301的降温速率应控制不超过100℃／h。 3.3.2计划短期停车

按长期停车处理到“系统扫硫”前，装置维持热态开车条件，以备接收工艺气。 3.3.3紧急停车

联锁动作或按停车按钮后，系统作紧急停车处理。 ① 停车后处理

a、查明停车原因，进行相应处理。

b、手动关闭H2S酸性气体、燃料气、空气进F1301阀门。 c、各伴热管、蒸汽夹套、盘管蒸汽不停。 ② 停车后的再开车

a、若H2S浓度高，并具备热态开车的条件，可考虑热态开车。 b、若H2S浓度低，并具备热态开车的条件，可考虑冷态开车。 ③ 继续停车的操作

按长期停车的②③操作进行。 3.3.4不正常情况及事故的处理

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