高速铁路下承式系杆拱桥先梁后拱法施工技术

高速铁路下承式系杆拱桥先梁后拱法施工技术

摘要：下承式系杆拱桥由于自身有跨越能力大，建筑高度小等特点，近年来在铁路建设中得到了广泛应用。本文以向莆铁路闽江特大桥跨越福银高速公路1-72m系杆拱桥为例，对先梁后拱法施工方法进行了概述，然后从系梁施工、钢管拱施工、吊杆安装和调索张拉三个方面进行了分析。

关键词：高速铁路；下承式系杆拱桥；先梁后拱法

Abstract: Bowstring Arch Bridge because of its own large spanning capacity building height, railway construction in recent years has been widely used. This article the Minjiang Bridge across the railway to the Po Fu-yin Highway 1-72m tied arch bridge, for example, an overview of the first beam after arch method construction method, then tie beam construction, the steel arch construction boom installation and tune the cable tensioning three aspects.Keywords: high-speed rail; under-supporting Tied Arch Bridge; first beam after arch method

1概述

下承式系杆拱桥型与其他的桥型比较，具有跨越能力大，建筑高度小，美观经济等优点，在已建高速铁路国家都得到了应用。我公司承建的向莆铁路闽江特大桥在0#--1#墩上跨越福银高速公路，采用1-72m钢管混凝土系杆拱桥，采用先梁后拱施工方法，系梁采用满布支架施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。利用汽车吊机搭设拱肋拼装支架，拱肋安装完毕拆除拱肋支架，拱肋无收缩混凝土采用顶升法对称泵送灌注，之后安装并张拉吊杆，然后张拉系梁剩余预应力筋，拆除系梁支架，进行桥面施工。

2系梁(含拼脚)施工

2.1系粱支架施工

系梁采用满布支架现浇施工，支架为钢管桩+分配梁+贝雷梁构成。系梁施工支架根据现场地形条件共设置9个支墩。钢管桩采用φ800×8mm和φ600×6mm钢管桩，每个支墩沿横桥向设置6～8根，桩间连接系均采用[20进行焊接而成，

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