耐磨铝粉纯环氧漆 Intershield300(2)

耐磨铝粉纯环氧漆

证书

当作为已认可配套中的一部分被使用时，本产品有以下证书：

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食品接触－装载谷物(NOHA)

舱室涂料－“认可的腐蚀控制涂料”(LR)

舱室涂料－压载舱B1类 舱室涂料(经DNV/Marinetek测试) 舱室涂料－压载舱类别认可(GL)

舱室涂料－NORSOK M－501，Rev3，System 7 (Marintek) 耐火性－MSC61(67)“烟雾及毒性”(WFR)

耐火性－表面覆盖火焰 (WFR)－(IMO Resolution A653 (16)) 耐火性－符合“海洋设备指导”的规定

请向你处的“国际油漆 (International Paint)代表”咨询详细情况。

体系及配套性

关于最适于待保护表面的漆系，请向贵处的“国际油漆 (International Paint)代表”咨询。 当在货舱内使用该产品时，请参照Intershield 300货舱涂料施工程序。

按照“全球船舶涂料配套(Worldwide Marine Specifications)”的标准使用。 所有待涂表面应清洁、干燥且无污染物。

采用高压淡水冲洗或一般淡水冲洗，以合适为准，并按照 SSPC－SP1溶剂清理标准除去所有油或油脂、可溶性污染物以及其他外来物质。

表面处理

新船

在需要处，除去焊渣并磨光焊缝和锐边。

焊缝和车间底漆的损坏区域应采用喷砂清理处理至Sa2? (ISO 8501-1:1988)标准或采用动力工具处理至Pt3 (JSRA SPSS:1984)。

完整的核准车间底漆必须是清洁的、干燥的，且不含可溶盐和任何其它表面污染物。

未经核准的车间底漆需通过喷砂完全清理至Sa2? (ISO 8501-1:1988)。在某些情况下，也可接受扫砂处理至规定的国际油漆标准（如，AS2或AS3）。有关具体建议，请向您所在的国际油漆代表咨询。

大修

磨料喷砂清理至少至 Sa2 (ISO 8501-1:1988)标准或国际油漆 (International Paint)水力喷砂标准HB2M。如果在喷砂和施工Intershield 300之间已发生氧化，表面则应再行喷砂至规定的图片标准。 喷砂清理过程中暴露出来的表面缺陷，应打磨、嵌填或采用合适的方法进行处理。

维修

请向“国际油漆 (International Paint)”咨询。

其他

关于舱室涂装及Intersleek 漆系的施工，请向“国际油漆 (International Paint)”咨询应遵循的详细涂装程序。

请向贵处的“国际油漆 (International Paint)代表”咨询特殊建议。

注意：

用于北美地区的海洋环境，可采用下列表面处理标准： SSPC-SP10 代替 Sa2.5 (ISO 8501-1:1988) SSPC-SP6 代替 Sa2 (ISO 8501-1:1988) SSPC-SP11 代替 Pt3 (JSRA SPSS:1984)

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资料来源223

公布日期27-Mar-2006替代：17-Feb-2005

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