轨道交通供电系统功率因数分析及补偿方案研究(3)

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3．1

负荷有功、无功计算Pf=ScosφQf=Ssinφ3．2

变压器无功损耗计算变压器空载无功功率：Qb0=变压器负载无功功率：Qbs=

铁道工程学报2012年4月

并通过分组投切电容器将0．4kV侧补偿装置的容量，

负荷功率因数补偿到0．9以上。同时为补偿在夜间停在主变电所内运期间以及运营初期大量的容性无功，

设置电抗器，通过电抗器抵消无功电容，但该电抗器的

0e2

）－P20

100

2

P+Q

Xb

U2e

2

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发热量比较大，且解决无功电容的效果不理想。因此，该方案并未真正解决无功补偿与运营低谷时段过补偿的矛盾问题。4．2

主所设SVG方案

该方案在主变电所内设置SVG装置（动态无功补该装置既可以发出无功，又可以吸收无功，偿装置），

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