机务段实习报告(7)

自己此次的一些实习情况又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干!”就这样，我的实习开始了。 第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西，紧张的则是万一做不好工作而受到批评。这将是我实习的开始.

来的第一天去做的第一件事就是去接工具(测厚仪),师傅带着我去,借工具首先要报自己所借工具的型号,待管理人员查询了以后,师傅拿出了自己的身份卡在相应的位置刷一下,验证身份.在接了工具之后我还认识一种清洗剂(叮咚),很刺鼻,对身体有害；化学保护液(阿诺丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.

在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完了都忘了。 在处理机身蒙皮划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的用法,测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个,这个数据

与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。

测厚仪用法；

① 校准仪器:在一片基准片上不同厚度的上面涂上耦合剂,先按一下开关按钮从厚度最低的上面开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准片上基准值相同；再按一下按钮再去测量另一个厚度的基准片，调数据。确定数据。

② 在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。

这一天的工作很充实,也学到了很多都不敢想象的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不过我相信我会利用实习的这两个月学习看工卡.

在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道了在进油箱之前必须戴上防毒面具,纸衣服，医用手套等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保用品。而且身上所有有可能掉的东西都不能带在身上，以免掉在油箱里面。

里面有很多颜色是灰黄色的钢架结构一排排支撑着邮箱的上下面,里面感觉闷，要一直通着风的，当出来的时候，全身已经湿透了.在里面我还看到浮子型油 量传感器.

磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的,不是胡乱磨就能行的.对打磨的砂纸的要求很高;打磨的方向也不能胡乱磨,要顺着一个方向去磨.如果乱磨的话就会新增加一些划痕. 砂纸可分为5类分别是:100号,150号,200号,400号,800号;100号砂纸是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上划痕严重的地方;如果划痕不严重还可以用150号或200号的,最后再用400号的磨平,这样就可以达到想要的效果;发动机前缘整流罩只能用400号的砂纸磨;800号的砂纸很少用.打磨完

后要用测厚仪进行测量,看是否磨超出了标准值.

我还看到了那些修发动机的机务师傅，在那么热的环境下，还很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服湿透了也没来得及去管，因为自己的工作重要。我当时就想起有一位师傅曾经说过:作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须得做好。 新件引孔：

如果是简单的平面结构件，那么只需将拆下来的旧件与新件紧贴在一起，找好基准位，用定位销固定着就可以引孔了；如果是复杂的结构件，那么就 篇七：昆明铁路局机务段实习总结 昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）

实习时间：—— 实习内容：制动钳工

我从XX 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开

始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路

局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机

务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实 习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列

车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的

打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变

得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们

每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提

醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发

点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员 的艰辛。

艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务

段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明

铁路局及昆明机务段的要

求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。 在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制 度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和

考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此

实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手

参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。

对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继

阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修

程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步

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