交通工程概论复习题及答案 (2)

7．影响通行能力的修正系数主要有哪几种

答：影响通行能力的修正系数主要有以下几种： （1）道宽度的修正系数（r1）

当车道宽度为其一数值时，其交通量能达到理论的最大交通量，当车道宽度小于该数值时，则交通量小于理论的最大交通量。 （2）侧向净空的修正系数（r2）

侧向净空是指车道外边缘至路旁障碍物（灯柱、护栏、停放的车辆等）的距离。根据实际调查表明；当净空小于某一数值时，会使驾驶员感到不安全而使车辆偏向路中央行驶，这就使边部车道宽度无法利用，相当减少了车道宽度。当路肩宽度不足时，其对通行能力的影响与侧向净空不足完全一样。因此，当侧向净空或路肩宽度小于 1.75米时，应对基本通行能力加以修正。

（3）纵坡度的修正系数（r3）

道路的纵坡度对车速有相当大的影响，载重汽车就更为突出。随着坡度、坡长的增加，行车速度随着降低。国外均以小客车为计算车辆类型，由于小客车有较大的后备功率，当坡度小于7％时，车速降低很小， 因而不予考虑修正，但我国道路行驶的大部分车辆为载重汽车，在坡道上行驶的速度降低很大，因此必须进行修正，但其修正值目前尚未能确定。 （4）行车视距的修正系数（r4） 根据美国的调查研究，当超车视距小于457米的路段在道路全长中所占的比例越大时，则对通行能力的影响就越大。

（5）沿途条件的修正系数（r5）

沿途条件指的是道路两旁的街道化程度，由于路旁有房屋建筑，则会增加行人和车辆进入道路的干扰，从而引起速度和通行能力的降低。 （6）车辆换算系数（r6）

道路上车辆的组成是影响通行能人的主要因素，特别是我国目前处在混合交通的情况下，这种影响就更为突出，车辆类型繁多，不仅占用道路的面积不同，而且行车速度也不同，相互干扰较大，严重地影响了道路的通行能力，为了使不同类型车辆换算成单一的车型，一般根据所占的道路面积和行车速度的比值进行换算。

8．在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是什么？ 答：在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是：

（1）直接与道路有关的因素。包括影响汽车驾驶的路边环境和道路的各组成部分（平面上的转弯和纵断面上的变坡、道路标志、路面不平整度、交叉口以及道路的连接和分叉）。在正确设计的道路上，以安全行车速度行驶时，驾驶员对道路的各组成部分可以有较长的时间进行观察，以便来得及在正常的情况下采取措施。

（2）与其地汽车、摩托车、自行车以及行人等交通实体有关的因素。

（3）与交通没有直接关系的因素。令人注目的建筑物、路肩上的物体、路旁上的丛生植物、周围的景观部分以及吸引力较强的事物。

9．《道路交通标志和标线》规定的交通标志分为哪七大类？ 答：（1）警告标志：警告车辆和行人注意危险地点的标志。 （2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 （3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。

（4）指路标志：传递道路方向、地点、距离的标志。

（5）旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。 （6）道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。 （7）辅助标志：附设于主标志下起辅助说明使用的标志。

10．规定的道路交通标线分为哪三大类？

答：（1）指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。

（2）禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需要严格遵守的标线。

（3）警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。

11．行车过程中驾驶员需要的情报可分为哪几类？

答：（1）道路及各组成部分的特性：关于路线的概况、交通服务建筑的位置、道路方向、路面质量、危险路段。

（2）道路的行驶条件：交通流参数以及在具体环境中推荐采取最佳的交通状况。

（3）行车的外界条件：大气的能见度、降雨（雪）量、雪阻、洪水、雪崩、落石、流石、滑坡等。

12．交通管理主要内容可分哪五个方面？ 答：（1）技术管理

①各种技术规章的执行监督；

②交通标志，道路标线的设置管理与维护；

③信号及专用通信设施的设计安装、管理与维护； ④建立各种专用车道与交通组织方法； ⑤安全防护及照明设施的安装与管理。 （2）行政管理

①规划组织单向交通与建立合理的管理体制； ②禁止某种车辆、某种运行方式； ③实行错时上下班或组织可逆性行车；

④对于某些交通参与者（老人、小孩、残疾人员）予以特殊照顾； ⑤决定交叉口的管理或控制方式。 （3）法规管理

①执行交通法规条例；

②建立机动车驾驶员的管理制度；

③建立各种违章与事故处理规则并监督实施； ④各种临时的局部的交通管理措施。 （4）交通安全教育与培训考核 ①交通民警的培训与考核； ②驾驶人员的培训与考核；

③对驾驶员进行经常性的安全教育；

④对人民群众特别是青少年进行交通法制与安全教育； ⑤对于各种交通违章对象的教育与处罚。 （5）交通控制

①交叉口控制（定时、感应、半感应）；

②线路控制（联动控制）；

③区域控制（定时、自感应、分层）。

13．常用的平面交叉口的交通管制有哪几种方式？ 答：（1）交通信号控制

按控制的范围可分为三种基本类型，即 ①点控制。是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。 ②线控制。是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。 ③面控制。是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。

（2）停车控制

车流进入或通过交叉路口时，必须先停车，观察到达路口的车流情况而后进人或通过，一般又分为：

①多路停车法是在交叉口所有引导入口的右方设立停车标志，让所有到达交叉口的车辆必须先停车而后等待出现空档再通过，此法又称为全向停车或四路停车，多为临时措施。 ②二路停车是在次要道路进入交叉口的引道上设上停车标志，使次要道路的来车必须先停车，等候间隙出现再通过，此法亦称单向停车或两路停车。 （3）让路法

在次要路口或车辆较少的引道入口处没让路标志，使

司机放慢车速，看清相交道路有无来车，估计有适当间隙可以通过再加速驶去。 （4）自行调节法

即采用中央岛，让各路进入车辆按反时针方问统一，连续行驶通过的环形交叉。 （5）不设管制

交通量很小的交叉口一般均不设管制，如居民区内部的交叉口等。

14．平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？

（1）点控制。是指个别独立交叉口的信号灯控制，此法又可分为单点定时信号控制和感应式控制两种，感应式控制又可分为全感应式和半感应式。

（2）线控制。是指对一条主干道相邻交叉口的信号实行协调自动控制，亦称绿波通行带或绿波控制。

（3）面控制。是指对城市中某区域的所有交叉路口的交通信号，用计算机实行统一协调的自动控制。

15．单点信号控制的几种方式： 答：

(1)定时控制

(2)按钮式信号控制 (3)感应式信号控制

16．感应式信号控制的主要形式有哪几种？ 答：

（1）半感应式信号控制 （2）全感应式信号控制

（3）公共汽车感应式信号控制 （4）列车感应式信号控制

17．综合社会经济调查的内容主要包括哪些？

答：（1）行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范同、影响区域等； （2）人口(总数、分布、构成、增长等)；

（3）土地利用（土地特征、建筑构成、开发程序、客货发生等）：

（4）国民经济发展（国民收入、工农业总户值、生产和基础建投资等）： （5）产业(产业结构、布局、资源、运量等)；

（6）客货运量（运输量、运输周转量、各种方式所占的比重等，： （7）资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）；

（8）社会价值（时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等）。

18．地区公路网规划的基本内容有哪些？ 答：

（1）客、货运资料的搜集与分析； （2）未来交通量的推算预测； （3）公路与土地利用的经济分析；

（4）调查沿路土地利用的运量变化分析； （5）现有公路的调查分析；

（6）拟建主要交叉口(平面和立体交叉口)类型选择与分析； （7）出入车道控制及交通用地分析； （8）路线服务设施的发展规划； （9）公路与铁路交叉口分析； （10）高速公路规划；

（11）公路的环境影响评估等。

19．交通规划方案的一般要求是什么？ 答：

（1）充分性

规划方案必须在适当的原则下能为将来的客货运输需求提供充分的设施和服务，必须对比较方案进行检验，从中找出在交通服务方面最佳的方案。衡量的根本标准是人和物的输送的高效性、安全性、可靠性等。 （2）与总体规划的一致性

交通规划与区域和城市发展的总体规划要适应和协调。通过交通规划方案的实施可以保证区域和城市总体规划所确定的社会经济发展、土地使用开发、文化价值保护等方面的目标能顺利实现。

（3）与环境的一致性

交通规划方案必须与环境发展的目标相一致。 （4）可接受性

规划方案必须能够为大多数人、政治团体、利益集团从其他可能反对方案实施的人们所接受。 （5）财政可行性

方案的投资必须在国家、地区或城市财力所允许的限度之内。

20．评价交通规划方案的技术经济指标有哪些？

答：交通规划方案的技术经济指标大致包括相对规模、等级结构、布局形态、投资费用等几个方面。

（1）相对规模指标

这类指标是将交通网络设施的长度、面积等与地区经济、用地、人口等相对比较，用可比的指标进行评估分析。如路网密度、道路面积率、人均道路面积等等， （2）等级结构指标

这类是指交通网络系统中不同等级(标准)的交通设施的相对比重，如公路网中高速公路、一级、二级、三级、四级公路所占的相对比重，城市道路网中，快速路，主干道、次干道、支路所占的相对比重，公交系统中，轨道交通、公共汽车、小公共汽车、出租车线路、车数相对比重等。

（3）布局形态指标

主要包括公交线网的非直线系数，公路网中位点的吻合度，道路网的连接度等指标。 （4）投资费用指标

主要是指不同规划方案的投资费用大小。

21．构成道路交通事故的七个要素： 答：

（1）道路

道路是指公路、城市街道和胡同(里巷)，以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。

道路交通事故处理中的道路是指具有公用性质的道路。公有道路的特征是通行社会车辆，因此，公安部交通管理局决定，将通行社会车辆的港口道路、民用机场(不含机场控制区)道路和林业季节性运材道路纳入道路交通管理的范畴，适用统一的道路交通管理法规。在非公用性质的道路上和其他地点发生的事故不属于道路交通事故；这样的道路和地点有：厂矿、油田、农场、林场自建的不通行社会车辆的专用道路；用于田间耕作，供农机具行走的机耕道路；机关、学校、单位大院内、火车站、汽车总站，货场、渡口内道路上；铁路道口与火车发生的事故不属于道路交通事故。 （2）车辆、人员

道路交通事故处理中的车辆是指在道路上行驶的机动车和非机动车。根据车辆要素可知与车辆无关的事故不属于道路交通事故。车辆要素要求事故当事人中至少有一人是车辆驾驶人员。

（3）道路交通事件

道路交通是指在道路上进行的人和物的空间位置移动。在道路上进行的主要是交通活动。但是也存在非交通性质的活动；在非交通性质的活动中发生的事故不属于道路交通事故。如：参加军事演习、体育竞赛、断路施工的车辆自身发生的事故不属于道路交通事故。 （4）在运动中

发生事故时，至少应有一方车辆是在运动中。 （5）违章行为

道路交通事故的原因必须是由于车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，违反《中华人民共和同道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为。

机动车驾驶员的紧急避险行为不属于违章行为。紧急避险行为是合法的行为。但必须具备以下四个构成要件：

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新幼儿教育交通工程概论复习题及答案 (2)全文阅读和word下载服务。