高速铁路无碴轨道的维修与养护技术(4)

5结语

能较大幅度地提高列车运行速度。要保持良好的轨道平顺状态，必

综合考虑国外高速铁路养护维修技术的经验和国内的实际情

须考虑3个方面的因素：一是采用新的技术措施和施工工艺，如：钢

况，客运专线应采用以下线路养护维修技术：以轨检车检测数据为

轨铺设后用打磨列车打磨钢轨表面，消除钢轨焊接接头初始短波不

小型养路机械为辅，利用“维修天窗”进依据，以大型养路机械为主、

平顺以及钢轨表面由于施工中造成的钢轨表面微小缺陷和钢轨的

行线路设备检查、维修和保养，并严格执行检查验收制度。

原始表面微小裂纹；分层压实路基，完工后的基床表面不得有任何

参考文献：

缺陷；一次铺成无缝线路，不用短轨过渡；二是采用高标准的轨道、

[1]高静华.日本新干线线路养修技术与管理[J].上海铁道科技，2000，

线路、桥隧、土工等设计标准；三是建立科学的轨道养护维修体制，

（3）：46-49.

制定严格的轨道不平顺管理标准，保障列车安全、快速、舒适地运[2]储孝巍.客运专线轨道检测及维修技术的分析探讨[J].铁道标准设计，行。很显然，前2项措施是与设计、施工有关的，在客运专线建设之2005，（2）：29-32.前、之中设计院、工程局就应充分考虑；而第三项措施则与铁路工务[3]卢祖文.客运专线铁路轨道[M].北京：中国铁道出版社，2005.部门有直接关系，其担负着客运专线在长期运营过程中保持轨道平[4]何华武.我国客运专线应大力发展无碴轨道.中国铁路,2005,(1):11-15.顺状态的艰巨任务。因此，在快速客运专线大量建设、运营的时期，[5]钱立新.世界高速铁路技术[M].北京:中国铁道出版社，2003.如何采用科学的管理手段和方法来保持轨道的平顺状态是铁路工[6]刘保钢.客运专线板式无碴轨道结构动力特性与养护维修研究[D].中务部门面对的一个新课题和挑战。轨道养护维修体制包括养护维南大学硕士论文，长沙，2007.

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