铁龙物流2013年报摘要(3)

应收票据：本报告期贸易业务银行承兑汇票结算量增加。 应收账款：本报告期贸易业务应收款增加。

预付款项：预付货款、预付混凝土基地项目款、预付运杂费等。 其他应收款：本报告期应收客户的代垫款减少。 存货：本报告期房地产行业开发成本增加。 其他流动资产：本报告期待抵扣的增值税款增加。

可供出售金融资产：本报告期处置了全部可供出售金融资产。 固定资产：本报告期购造特种箱、沙鲅二期、员工宿舍等资产入固。 在建工程：本报告期已完工程入固，在建工程减少。 短期借款：本报告期借款期间在1年以内的银行借款增加。 应付股利：主要是应付大股东股利。

3.2 董事会关于公司未来发展的讨论与分析 3.2.1 行业竞争格局和发展趋势

收购铁路特种箱业务以来，公司通过多项经营举措实现“保增长、求创新、促发展”，特种箱保有量持续增长，发送量大幅提升，同时产品结构也得到不断改善。截至2013年底，特种箱共有六大类十一种箱型、保有量3万余只，约占铁路集装箱保有量的25%。

公司收购铁路特种箱业务之后不断在产品研发方面增加投入，近年推出了不锈钢框架罐箱、冷藏箱、沥青箱、大容积罐箱、粮食箱等新箱型，2014年即将上线危险品罐箱、卷钢箱等箱型。同时，公司在改变物流模式、延伸物流服务上继续投入人力物力以改变经营方式，新开发了如山东—新疆氧化铝、铝锭三角运输等全程物流项目，并在这个过程中不断提升特箱利润水平。

目前铁路特种箱的主要竞争对手是汽车运输，特别是500-1000公里短途汽车运输方式。近年来，汽运市场利润不断被人力成本上升和规范化市场下高涨的违规费用挤压，而铁路运力随着高铁陆续开通不断释放，运输效率不断提升，特别是国家对环保措施的实施力度不断加大，将有效促进铁路特种箱业务在今后几年的迅速发展。

外部环境方面，宏观经济形势及行业政策给公司发展带来一定的不确定性。一是终端市场需求不旺盛，导致部分化工厂新建项目延后，物流需求增速放缓，制约特种箱规模的快速扩张；二是物流行业营改增全面实施，虽然长期来看利于公司发展，但短期内对经营业绩产生不确定影响。而2013年实施的铁路货运组织改革，虽然铁路集装箱承运主体发生改变，但公司特种箱经营模式依然保持不变，业务经营保持稳定。

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新人文社科铁龙物流2013年报摘要(3)全文阅读和word下载服务。