的支座等连接构件,是桥梁抗震验算的主要部分。
大量震害资料表明:桥梁震害主要产生在下部结构,即使是上部结构破坏的境况,也往往是由于下部结构的破坏或大变形造成的。
桥梁结构中普遍采用的钢筋混凝土墩柱,其破坏形式主要有剪切破坏和弯曲破坏。比较高柔的桥墩,多为弯曲型破坏;而矮粗的桥墩多为剪切破坏;介于两者之间的,为混合型;
桥梁支座的震害也极为普遍,破坏形式主要是活动支座脱落,以及支座本身构造上的破坏等。
因此,在桥梁结构的抗震验算中,不仅要验算墩柱的抗弯能力和抗剪能力,还要验算支座等连接构件能否有效工作。
1 结构破坏准则
迄今为止,前人已经提出了许多结构地震破坏准则,主要有强度破坏准则,变形破坏准则,能量破坏准则,变形和能量双重破坏准则,以及基于性能的破坏准则。目前较为实用的是强度破坏准则和延性破坏准则。
2 钢筋混凝土墩柱的抗弯能力验算
钢筋混凝土墩柱的抗弯能力验算包括抗弯强度验算和延性能力验算。抗弯强度验算采用强度破坏准则进行,要求地震作用下墩柱的最大弯矩小于墩柱的抗弯强度。我国现行的《公路工程抗震设计规范》规定,强度验算按现行公路桥涵设计规范进行。
如果允许墩柱出现非弹性变形,则采用延性破坏准则验算墩柱的延性能力。根据延性破坏准则,结构是否被破坏取决于塑性变形的大小。
钢筋混凝土墩柱的抗剪强度采用强度破坏准则进行验算,即要求地震引起的墩柱最大剪力小于墩柱的抗剪强度。
五丶抗震构造设计
桥梁结构的抗震构造设计一般包括两个方面,即墩与梁的连接构造设计和墩柱的结构设计。
在历次破坏性地震中,由于链接构造的设计缺陷引起的落梁震害及其常见。在实际抗震设计中,世界各国普遍采用构造措施【最新整理,下载后即可编辑】
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