旅客运输复习题(15)

旅客运输复习题

D．旅客列车晚点情况及其原因 E．客车运用及检修车的完成情况

2．旅客列车运行方案图的编制原则有（BCE）

A．先国内后国际 B．先国际后国内 C．先直通后管内 D．先管内后直通 E．先快车后慢车

3.列车运输收入的组织管理，主要分为（ AE ）

A.列车段 B.工务段 C.机务段 D.电务段 E.列车班组

4．旅客列车乘务组由（BCD等部门的人员共同组成。

A．工务 B．客运 C．车辆 D．公安 E．水电

5．旅客列车运行方案图及详图的编制，分以下几个阶段（BCD）

A．计划阶段 B．准备及审定资料阶段 C．编制阶段 D．实行准备阶段 E．具体实施阶段

三、名词解释

1.包乘制：包乘制是两个乘务组包乘一组客车底，各负其责。包乘制是将乘务组和客车底固定起来，所以包乘制实质上是乘务组包车底制，乘务员包车厢制。

四、简答题

1．旅客列车运行方案图的编制应遵循哪些原则?要处理好哪些方面的关系？

答：旅客列车运行方案图的编制原则：（1）减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直通速度。（2）列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应方便旅客旅行。并应对有优势、有竞争力的中距离列车给予最优先的考虑。（3）经济合理地使用机车车辆。（4）旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合。（5）旅客列车的运行与客运站技术作业过程相协调。（6）处理好列车到开时间和列车密度、列车性质、客车车底运用、机车交路、施工封锁几方面的关系，避免和克服抢好点、抢热门车现象。

2．旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容?

答：（1）选择旅客列车的重量和速度；（2）制定旅客列车的开行方案；（3）编制旅客列车运行方案图；（4）确定车底需要组数；（5）铁路客运调度指挥工作。

3．什么是车底周转时间?缩短车底周转时间应采用哪些措施?

答：车底周转时间是指车底自配属站始发起至该车底从折返站返回配属站再次出发时止所经过的时间。缩短车底周转时间的方法有：（1）提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和配属站、折返站的停留时间；（2）变更旅客列车发到时间，并适当压缩车底在折返站的停留时间；（3）组织长途列车与短途列车的车底套用；（4）部分外属车底在折返站组织立折；（5）组织短途与长途列车拉通运行，适当改变一些到发时间；（6）以同样编组的成组车底混合服务几种旅客列车，一车底多车次，并缩减车底停留时间，车底需要数也将随之减少。

五、论述题

1.试述旅客列车运输收入管理的特点及产生的原因。

答：旅客列车运输收入管理的特点是，列车是在移动过程中通过办理旅客旅行变更，发售空余卧铺和处理无票旅客补票而取得运输收入，才有可能维护运输收入的完整。但列车收入有一定的难点。在运输中，旅客不购票或无票乘车是经常发生的。在当前运能与运量不足和超员过多的情况下，由于列车工作环境、条件、人员所限，在运输安全作为首要要求和搞好服务工作的前提下，给运输收入增加了一定困难。

列车运输收入形成原因：（1）运输条件设施的不完善，是产生无票乘车的重要原因。（2）乘降所的设置为区段客流乘降列车提供了方便。（3）列车软、硬卧铺空余发售和周转利用。（4）目前我国仍然处于社会主义初级阶段。

第十章

一、单项选择题

1.我国一般是每几年编制一次列车运行图（ D ）

A.一年 B.半年 C.一年半 D.两年

2.1997年的列车运行图的规定中，在补水站客车停车的时间为几分钟（ C ）

A.5～6 B.6～7 C.6～8 D.5～7

3.1997年的列车运行图的规定中，旅客列车的机车乘务员一次连续工作时间不得超过（ B ）

A.6小时 B.8小时 C.7小时 D.5小时

4．客调根据各大站的日计划，加上小站的规律数，较全面的看出列车超欠员情况，本着保证（D）原则进行调整。

A．中间站 B．终到站 C．停留站 D．始发站

5.我国技术政策规定，旅客列车最大编组为多少辆（ C ）

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