预制梁场建设方案（完成版）

一、编制依据

1、安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南； 2、安徽省公路水运重点工程建设项目安全生产管理指南； 3、东至至九江高速公路安徽段两阶段施工图设计； 4、东至至九江高速公路安徽段实施性施工组织设计； 5、公路桥涵施工技术规范； 6、我公司同类项目的施工经验。

二、工程概况及主要工程数量

1、本标段工程概况

东九高速公路安徽段，桩号K0+600 — K11+402.8,全长10.8028公里，其中大桥四座（香隅河大桥K1+318、潘冲1#大桥K7+232、潘冲2#大桥K7+994、后港河大桥K8+620),中桥一座（桥上水库中桥K5+100），分离立交两座（AK0+241、K8+779），支线上跨一座（K4+287)。共有359片梁，其中30m预制箱梁224片，20m预制箱梁8片，16mT梁127片。桥梁统计表如下：

桥梁统计表 序号 1 2 3 4 5 6 7 桥名 香隅河大桥K1+318 桥上中桥K5+100 潘冲1#大桥K7+232 潘冲2#大桥K7+994 后港河大桥K8+620 K4+287支线上跨 K8+779分离立交 里程 K1+228.5～410.5 K5+064.98～135.02 K7+074～410 K7+901～K8+087 K8+522.8～K8+715.5 K0+068.24～K0+140.28 K8+764.914～K8+793.549 20m箱梁 8 30m箱梁 40 88 48 48 16T梁 72 16 18 桩基个 20 28 48 32 20 3 / 系梁个 4 15 10 6 承台个 / 4 / 2 / / / 墩身个 20 12 40 20 20 3 / 台身个 2 2 2 2 2 2 2 跨数孔 6 4 11 6 4 4 1 梁 片 48 72 88 48 48 16 18 东九高速公路安徽段 预制梁场建设方案

8 AK0+241分离立交 AK0+227.98～AK0+255.5 8 224 21 / / 6 / 2 1 21 合计： 127 151 31 115 16 37 359 梁场共设28个制梁台座，其中30米箱梁米制梁台座13个（20米箱梁制梁台座用30米台座改装），16米T梁制梁台座13个。 梁板的架设顺序为后港河大桥→分离立交（K8+779）→潘冲2#大桥→潘冲1#大桥→桥上水库中桥→支线上跨（K4+287)→香隅河大桥→分离立交（AK0+241）。架桥工具为架桥机配合吊车。 2、梁场建设主要工程数量

梁场临建主要工程数量 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工程项目 用地 制梁台座 存梁台座 蓄水池 钢筋加工棚 便道 龙门吊基础 场地硬化 单位 亩 个 个 座 座 米 米 ㎡ 数量 22 28 12 1 1 423 716 8188 备注 包括另征的生活区3亩及爬坡便道1亩 预留场地 40m3 936㎡ 宽5米 所需钢轨也为716米 三、施工顺序及工期安排

3.1、总体施工顺序

场地平整→测量放线→梁场建设→开工报告→箱梁生产→首件认证→质量评定→工程验收→箱梁架设→梁场拆除→修筑路基。 3.2、总工期计划安排

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东九高速公路安徽段 预制梁场建设方案

本梁场计划2012年10月底基本建设完成并生产第一片梁，11月中旬全部设备安装调试完毕并完成首件认证工作，具备大规模生产能力，2013年5月底359片梁预制完成。2012年12月中旬开始架梁，2013年7月中旬架设完毕。

梁预制架设施工进度计划横道图

年度 月份主要工程项目 2012 2013 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 一、预制场建设 1、路基土石方 2、场地建设 二、预制梁施工 三、预制梁架设 预制梁施工工效说明 施工名称 工作内容 钢筋绑扎及安装模板 混凝土浇筑 箱梁预制 养护等强度 张拉、压浆及移梁出坑 合计 持续时间 1天 0.5天 7天 0.5天 9天 编制说明 梁体底板及腹板钢筋在绑扎区进行绑扎,安装完波纹管后，再吊装到底座上进行模板安装及顶板钢筋绑扎。一片预制梁的施工周期为9天 四、资源配置

施工人员及机械设备情况

①施工人员： A钢筋班 预制组：18人

绑扎组（三个班组）：每个梁片安排10人，共30人。 B模板工班（三个班组）：每组16人，共48人 C混凝土工班（二个班组）：每组10人，共20人 D张拉压浆班：15人 E养生工班：3人

②根据工地现场的实际布置情况，在预制场配备可靠的备用电源

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东九高速公路安徽段 预制梁场建设方案

200KW发电机，以备急用。

主要机械设备表：

设备名称 龙门吊 电动油泵 液压千斤顶 液压千斤顶 发电机 钢筋调直机 对焊机 电焊机 切断机 压浆机 规格型号 60吨 YBZ2*2/50 YDC1500 YDC2000 200KW GT3/10 UN1-100 BX500 GW50 YSB-2 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 进场数量 2 8 4 4 1 3 1 20 6 2 备注 移梁 预应力张拉 预应力张拉 预应力张拉 停电备用 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 预应力张拉

五、预制梁场建设方案

1、预制场平面布置

根据现场施工情况及桥梁的位置，决定将预制梁场建在主线K8+100至K8+523段路基上路床顶，梁场长423米，宽28米，其中占用左幅14米，右幅14米，采用将地面填至或挖至主线路基高度，占地面积约为18亩。梁场平面布置图见（梁场平面布置图)。根据施工工艺流程特点将预制梁场区分块划分为既相互独立，又沿场内道路相互联系的钢筋加工区、箱梁与T梁生产区、箱梁与T梁存放区（预留区）三个区，计划大干时增加人员进行不间断的作业，以确保工期目标的实现。

2、进场道路

运输道路从拌合站沿当地村道路至路基脚下经路基的爬坡道

上场区内，总长3公里。对路面进行修补保证雨天施工车辆正常行驶。爬坡道另外征一5米宽的便道填筑，长100米，纵坡为5%；爬坡起

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东九高速公路安徽段 预制梁场建设方案

点里程为K8+420，终点里程为K8+520，起点处加宽便道，具体路线平面施工图附图。

3、场地硬化排水方案

路基填筑至96区顶成形合格后，由于路基横坡为单向4%的横坡，左右高差1.04米，而龙门吊轨道横向必须水平，因此我们采取将路基施工时的横坡调至为1%；先对路基再次进行分段平整、夯实，素土压实至96%以上，场地平整标高采用绝对标高控制，其标高对应于路基96区顶标高，最后做10cm厚C20混凝土结构硬化，纵坡顺路基纵坡走向，纵坡为0.8%，以保证台座所需的承载力以及排水。场内排水主要以顺路基纵坡排至后港河大桥0#台附近，然后在路基边坡上砌筑水沟排至大桥底下废水沉淀池（大桥底下建一废水沉淀池），沉淀处理后排入蓄水池循环利用或者排入后港河。

钢筋加工棚搭设全封闭彩钢遮雨棚，布置完善、合理的排水系统。便道两侧设排水沟引至后港河，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。钢筋加工棚原材料、半成品、成品存放、钢筋及钢绞线加工区等，采用15cm厚砼硬化。

场内主施工便道，设计宽5m，平行龙门吊轨道，主要是砼运输车和钢筋运输车的通道。

4、台座的制作 预制、存梁台座设计

根据预制台座的工序流程，我们可知，预制台座主要承受的荷载将经历如下两种工况：

工况一：浇筑完毕后，拆模之前，承受模板、梁体及台座本身的自重作用。

工况二：张拉过程中，承受预应力、梁体及台座自重作用，但此时由于张拉后起拱，变成两端受力。

模板自重：280kN。

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