瓦斯隧道安全施工方案 (3)

中铁二十三局集团 都江堰灵岩山隧道 瓦斯隧道安全专项施工方案

根据设计要求：通风设备主风机采用HP3LN26＃，功率276.06KW,布置于洞口。洞内主风机采用FBDCZ（A）-6－N0型（防爆型,每台功率110KW）和局扇SLFJ100-2K型（防爆型,每台功率22KW），污浊风流应引至洞外高处排放，避免随新鲜风流进入洞内。

(3)风速要求

本隧道回风风速按0.5m/s设计，为防止瓦斯积聚，对如塌腔、模板台车、加宽段、避车洞等处增加局扇或高压风进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。

(4)瓦斯浓度

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》，对隧道内不同地段的瓦斯浓度有不同的要求，具体内容见上表。为确保施工安全，放炮地点20m以内风流中瓦斯浓度达到1％时，严禁放炮，开挖风流中和电动机及其开关附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5％时，必须停止工作和电机运转，撤出人员，切断电源，进行处理。本隧通风瓦斯浓度按小于0.5%考虑。

(5)通风的连续性

①根据《铁路瓦斯隧道技术规范》7.2.9瓦斯隧道施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。

②每个洞口安装2台2×110kW轴流风机(1台运行，1台备用)通过Ф1.5m双抗风管(阻燃、抗静电)将新鲜空气送至掌子面。通风机设在洞外距洞口30m处。风管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折叠风管，以便放炮时将此55m迅速缩至炮烟抛掷区以外。

③掌子面至模板台车地段设置移动式局扇(将轴流风机安装在平板车上)配合软风管供风，以增加瓦斯易聚集地段的风速，防止瓦斯聚集。

④在掌子面至模板台车地段的死角、塌腔等部位用高压风将瓦斯引出。具体方案为根据瓦斯检测结果对其吹入高压风，将其聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。

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⑤在每个隧道的紧急避车洞处设置5.5kW局扇一台，以吹散该处聚集的瓦斯。

(6)通风管理

①成立专人的通风安装、使用、维修、维护的通风班组，每天进行巡检。保证管路顺直，无死弯、漏洞，其开机人员每天按班组对风机运行进行记录登记。

②通风系统安装后，首先，由项目部组织人员对通风设施进行验收，确认通风效果是否与设计相符。其次，项目部组织相关人员每周对通风进行定期检查。

③钻眼、喷锚、出碴运输、安装格栅钢架、掌子面塌方、塌方处理、瓦斯浓度大于或者等于0.5%时，风机要高速运转，加强检测确保洞内任一处瓦斯浓度降至0.5%以下才能施工。

④风机的停运，关开、变速由监控中心专人负责调度指挥，并且做好相应的记录并签认后备查，其他任何人不准擅自停机。当移动模板台车时，风机采取低档位供风，以保证供风的连续性。

⑤通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。

⑥每7天在风管进风、出风口测一次风速及风压，并计算漏风率，如漏风率大于1%，分析查找原因，尽快改正，确保送至掌子面的风量与设计相符。

(6) 通风平面示意附图

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中铁二十三局集团 都江堰灵岩山隧道 瓦斯隧道安全专项施工方案 HP3LN26(＃进口工区出口工区SLFJ100-2KFBDCZ（A）-6－N0HP3LN26(＃进口工区出口工区进出口工区压入式通风平面布置示意图

说明： 1. 本图尺寸除注明者外，其余均以厘米计。(四)、供电、通讯方案 2. 本图为施工通风设计图。 3. 本隧全长1414m，全隧分进出口两个工区。 4. 通风方式：(1)供电方案

（1）进出口均采用压入式通风； （2）仅考虑洞内作业和排除渗漏瓦斯的卫生和安全要求。依据《铁路瓦斯隧道技术规范》“高瓦斯工区供电应配置两路电源。工区内 5、通风设备主风机采用HP3LN26＃，功率276.06KW,布置于洞口。洞内主风机采用FBDCZ（A）-6－N0型 （防爆型,每台功率110KW）和局扇SLFJ100-2K型（防爆型,每台功率22KW），污浊风流应引至洞外高处排采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。”的要求，本隧道

放，避免随新鲜风流进入洞内。 6. 各开挖工作面均设局扇引排风流。进、出口供电方案为各自独立系统，单洞配备双电源线路，即一条来自公用变 7、设专职瓦斯检测员，及时监测工作面和回风流中瓦斯状况，发现异常及时报告，及时进行处理。 8、加强通风管理，放炮地点20m以内风流中瓦斯浓度达到1％时，严禁放炮，开挖风流中和电动机及其开关附近电站和一条来自自备发电站的两条电源线路。洞内电器全部采用防爆型。并做

到“三专”“两闭锁”，即专用变压器、专用开关、专用供电线路和瓦斯浓度超标时与供电的闭锁、局扇通风与供电的闭锁，以保证瓦斯隧道安全施工。

(3)供电要求

①隧道内设两回路电源线路，主要供隧道内射流风机、照明及局扇使用，当一回路运行时，另一回路备用，以保证供电的连续性。

②隧道施工单边长度为700m左右，采用低压进洞，不需要高压进洞。 ③电压波动范围，高压为额定值的±5%，低压为额定值±10%。

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④洞内低压电缆使用不延燃橡套电缆，电缆的分支连接使用与电缆配套的防爆连接器、接线盒。

⑤为保证隧道的正常通风及照明，进出口各备用1台足够能力的发电机，在停电15分钟内，启动发电机供隧道内通风、监测及照明。

⑥进入隧道内的供电线路，在隧道洞口处装设避雷装置。

⑦施工照明：洞内照明系统采用矿用防爆主电缆在各相应地段设置照明及信号专用ZXB4型综合保护装置，将380V三相中性点不接地电源降为127V,用分支电缆、防爆接线合接入防爆灯具，以满足道路和施工的需要。

⑧固定敷设的电线采用铠装铅包纸绝缘电缆。铠装聚氯乙稀或不延燃橡套电缆；移动式或手持式电气设备的电缆，采用专用不延燃橡套电缆；开挖面采用铜芯质电缆。

⑨隧道内固定照明灯具采用EXdⅡ型防爆照明灯。每20m设置一盏，开挖工作面附近移动照明灯具采用EXdⅠ型矿用防爆照明灯。

(3)施工通讯方案

在掌子面和洞口及值班室设置防爆应急电话，确保信息安全畅通。 隧道内固定敷设的通信、信号和控制用电缆全部采用铠装电缆、不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆。

为防止雷电波及隧道内引起瓦斯事故，通信线路在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。

(五)、机械的防爆性能改装方案 (1)机械要求

《铁路瓦斯隧道技术规范》要求：

8.1.1隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。

8.1.2隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。

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(2)机械的改装

与具有资质的防爆改装签订合同，由其负责对机械进行防爆性能改装，以达到施工要求。

(3)改装后机械的性能 ①防爆柴油机的技术要求： 排气温度不超过70℃；

水箱水位下降设定值和机体表面温度不超过150℃； 电器系统采用防爆装置； 启动系统采用防爆装置；

以上各项设定值是光指标、声报警，延时60s自动停车； 防爆柴油机采用低水位报警和温度过高报警。

②排气系统中一氧化碳、氮气化物含量不超过国家设定排放标准。 改装柴油机防爆系列按照国家柴油机的技术规范和要求标准。 (六)、防突方案

参考《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》，考虑到本隧道地质条件的复杂性和不确定性，为确保瓦斯隧道施工安全，制定瓦斯防突预案，一经发现可能发生瓦斯突出，应立即启动本预案。

(1)总体原则

A、在施工过程中对瓦斯异常涌出或有突出危险段应严格按照《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》和有关规定实施防治煤(岩石)与瓦斯突出管理执行。

B、根据超前探测钻孔施工情况、瓦斯压力和流量，参照《铁路瓦斯隧道技术规范》6.2.4条之规定“钻孔过程中出现顶钻、卡钻及喷孔等动力现象时，应视该开挖工作面为突出危险工作面”，结合地勘地质报告情况，确定是否有异常涌出和突出危险。

C、结合煤矿现有防治预防煤(岩石)瓦斯突出的经验，按我国《防治煤与瓦

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