东风雪铁龙赛纳气囊五节要点 - 图文

第五节 安全气囊及预张紧安全带

结构原理

一． 概述

气囊的英文名称为Air bag，是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置。SPS是英文

Supplementalrestraint Syustem的缩写，直译为“辅助约束系统”。需要强调的是SRS系统设计为汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下SRS系统才会充分发挥保护驾驶员及乘客的作用。

当汽车发生碰撞时汽车与汽车或障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞。第

一次碰撞导致汽车速度急剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内结构部件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。 为了减轻和避免驾驶员在第二次碰撞中受伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统（包括座椅，安全带，安全气囊）避免或减缓乘员与车内结构碰撞造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞之前，先启爆预张紧装置，收紧安全带。同时起爆安全气囊，迅速在乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸

收乘员的功能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。 工作原理：

当KEY－A或M时（ACC－ON），BSI（智能控制盒）向气囊控制单元（6570）发出指令进行系统的检查同时BSI控制0004（组合仪表）点亮“AIRBAG”报警指示灯，系统自检后如无故障，BSI接收6570信号后控制0004熄灭AIR BAG报警灯，表示系统正常。如气囊控制单元检测到有故障如：某个火药元件失效。点火器故障，某个传感器故障或中性形状信号等，将信息传给BSI。BSI根据相应程序关闭某个气囊或取消所有气囊

功能并记录相应的故障代码（DTC） 当汽车运行中发生正面碰撞时，位于控制单元中（6570）的电子加速度传感器将汽车的减速度传给6570，如其信号超过设定值则6570将控制主司机气囊模块（6565），乘员气囊模块（6564），左前预紧器（6575），右前预紧器（6576）点火器点火引爆气囊收紧安全带，保护前排人员安全。副司机座气囊功能可通过乘员气囊中性开关（6569）锁止，锁止时仪表中的乘客安全气囊功能关闭指示灯点亮。

当汽车侧面遭受碰撞时，位于侧面的左或右侧（SRS）传感器将横向

加速度传给6570，ECU判定信号越过设定值，将控制左或右侧SRS气囊（气帘）点火引爆以保护乘员安全。 注：正面碰撞非常剧烈时，侧SRS或气帘可能引爆。

主气囊为双级点火；即碰撞轻时引爆能量较小，气囊展开较小；碰撞严重时引爆能量较大，气囊展开最大；对轻微的碰撞可能只有安全带预紧器引爆。

CTOO为螺旋电缆；串联在主司机气囊线路中保护线束避免在转动方向盘时发生故障摩擦。

BSI 1为智能控制盒：它是总线网络的中央服务器。SRS控制单元的

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