G311鲁山至尧山镇段改建工程工可新版 (2)

G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程

社会经济状况及发展规划，论证该项目建设的必要性及迫切性。

1.2.3调查现有道路的交通流量情况，预测该项目交通流量发展水平，提出拟建的规模及标准。

1.2.4经过实地的踏勘和实地测量，掌握并了解现有道路状况及沿线的地质、地形、水文等自然条件、分析并提出路线走向和主要控制点，提出主要工程数量。

1.2.5调查沿线筑路材料分布情况及价格、可供程度，编制工程估算、确定投资规模，尽可能作到经济合理，为经济分析提供基本数据。

1.2.6根据建设单位对项目的资金筹措意见和工程实施计划，提出项目实施意见及进度安排。

1.2.7根据资金筹措渠道，结合交通量预测结果及投资估算，进行项目的经济评价。

1.2.8分析该项目存在的问题，提出合理的建议。

1.3研究的主要结论

1.3.1项目改建的必要性

是充分发挥主干线公路网的综合效益；改善现有交通状况，彻底解决过境交通对城市的影响；改善生活环境，拉大平顶山城市框架的战略；加速鲁山经济快速增长，改善居民生活条件的需要。

1.3.2 交通量发展预测

根据对G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段交通量观测资料（表1.1）进行统计，对历年来交通量数据进行回归分析，并结合国民经济指标与交通量的相关性分析，综合考虑未来交通量增长的特点，取定特征

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年度段的增长率，预测G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇改造工程未来各特征年汽车交通量（见表1.2）。

历年现有道路交通量表 表1.1 注：数据为汽车交通量，单位为中型标准车辆/日 年 份 交通量 2001 351 2003 415 2005 748 2007 1863 2009 2563 项目未来年份交通量预测表 表1.2 注：数据为汽车交通量，单位为中型标准车辆/日 年 份 交通量 2014 3737 2019 4590 2024 5858 2029 6985 2034 8385 1.3.3建设规模及技术标准

建设规模：G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇改造工程，起点为鲁山县董周乡八里仓，与向北的S242庙洪线成T型相交处，终点为鲁山县尧山镇，全长53.9公里。根据交通部《公路工程技术标准》（JTGＢ01-2003）规定，依据交通量预测全线采用一般二级公路标准，同时根据该项目所处的特殊地理位置，考虑太澳高速公路与南洛高速公路的连接，推荐路基宽15米，路面宽12米，大、中桥与路基同宽，涵洞与路基同宽。计算行车速度为60km/h。

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项目主要技术标准表 表1.3

项 指 标 名 称 目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 水频率 小桥、涵洞 1.3.4路线走向及主要控制点

G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段公路改善工程，位于鲁山县西北部，起点为鲁山县董周乡八里仓，与向北的S242庙洪线相交的T型相交处，向西经殷庄、康庄、康庄桥、小集、杨树底、黑山头，向西南经

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单位 级 Km/h m m m m ﹪ m KN 指 标 二级 60 15 75 200 125 6 12 沥青混凝土 100 公路-II级 1∕100 1/50 备 注 大、中桥 公路等级 计算行车速度 路基宽度 停车视距 一般最小平曲线半径 极限最小半径 最大纵坡 路面宽度 路面类型 路面设计标准轴载 桥梁设计荷载 设计洪 大、中桥 G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程

库区乡至杨家岭大桥，再向西北经东许庄南侧跨越沙河，从下汤镇环镇路过，沿沙河北岸经马庄至十亩地洼。由十亩地洼向西沿沙河二道河北岸至朱家坟北侧，向西北沿河岸经宋庄、过中汤街，经新店街南至小尔城，从小尔城向西北经宽布口、小窄渠，再折向西南从赵村街至张家庄南，再向西北至太平庄南侧，向西经马公店、胡家庄、向西北经相马河至尧山镇，路线全长53.9公里（K495+510～K549+410）。主要控制点有八里仓平交环岛、殷庄、康庄、小集、杨树底、黑山头、婆娑街、杨家岭大桥、火石岈、东坡、沙河、下汤（东）大桥、十亩地洼、朱家坟、中汤、小尔城、宽布口、小窄渠、赵村镇、太平庄、马公店、胡家庄、相马河、尧山镇。

1.3.5投资估算及主要材料

该项目投资估算按1996年交通部交公发[1996]611号文颁布的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》编制，该项目估算投资为42877.6万元。其中建筑安装工程费为33443.06万元，占总造价的78％。平均每公里造价为5840.83万元

本项目共需人工1622831工日，原木292立方米，锯材592立方米，钢筋1670吨，钢材171吨，水泥32340吨，石油沥青10519吨。

1.3.6资金筹措及工期安排

本项目资金来源全部为利用省转贷资金方式。

根据项目建设需要 , 确定项目建设工期为 2011 年05月至2014年10月，共计41个月。

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第二章 道路概况及实施改造的必要性

2.1项目所在地理位置（见附图）

G311徐西线，东起于江苏徐州，途经商丘、安徽毫州、周口、许昌、平顶山、叶县、鲁山、洛阳，止于南阳西峡，平顶山境内长180公里，也是平顶山市的主要经济要道。

G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段公路改造工程，位于鲁山县西北部，起点为鲁山县董周乡八里仓，终点为尧山镇，路线全长53.9公里（K495+510～K549+410）。

2.2项目区域综合交通运输网现状

平顶山地处河南省中部，西接古都洛阳，南临南阳，东部与许昌、漯河、驻马店三市相接，是豫中区域政治、经济、文化的中心，其综合交通运输的特点是以公路铁路运输为主，管道运输为辅的运输体系，平顶山没有航空和水运运输网络，其运输只能通过本地区的公路铁路转运到外地，周边有郑州、南阳、洛阳机场。

铁路方面，国家铁路有焦柳、漯宝铁路，辖区境内总长度165公里，共有15个车站。在境内地方铁路有舞阜线，神郸线，平舞线，平禹线。此外还有平煤集团的运煤专用线。

公路方面，平顶山境内的四条高速公路：许平南高速、南洛高速公路、郑石高速、太澳高速呈十字交叉状。境内有南北走向的G207锡海线和东西走向的G311徐西线穿过，全长252.952公里，省道13条，全长

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