对接产业办专业 打造航空特色专业品牌

对接产业办专业 打造航空特色专业品牌

长沙航空职业技术学院 （2014年4月）

专业建设是职业院校内涵建设的核心，是办学特色的集中体现。专业设置是否对接产业，是否为行业产业提供有效服务，是职业院校生命力能否持久的关键因素。近年来，学院在分析原有专业结构存在问题的基础上，通过深入行业企业调研，了解航空产业人才需求，对接产业大力推进专业结构调整，取得了一定的工作成效。

一、学院原有专业结构分析

1998年学院升格创办高职教育以来，到2011年先后开办了经、管、文、工等33个专业，涉及交通运输、生化与药品、制造、电子信息、环保气象与安全大类、财经、旅游和文化教育等8个专业大类（见附表1）。这种专业结构表面上看，门类齐全，市场上需要哪些专业人才，就培养哪些人才，但实际上存在一些深层次的问题：

一是对接产业不紧密。学院属隶空军装备部，行业背景优越，航空印记明显，但从专业结构来看，8个专业大类33个专业，直接对接航空产业的专业只有3个，绝大多数专业与航空产业无关。

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二是专业特色不鲜明。由于专业大类开设过多，专业结构大而全，导致发展重点不突出，专业特色不鲜明，行业优势不明显，航空产业类专业学生人数没有占到相应的份额，没有形成规模效应。

三是人才培养目标定位不准确。作为航空类职业院校，面向航空产业培养人才是学院义不容辞的责任，也是学院的优势所在，但是学院原有的专业结构不能为航空产业提供有效服务，不能准确地反映为航空产业培养高素质技术技能人才的目标定位。

四是校企合作不够深入。由于专业门类过宽过泛，导致校企合作单位分散，没有集聚效应，校企合作仅停留在就业安置浅层次，企业深度参与专业建设不够，融合式产教结合的长效机制难以形成。

通过剖析专业结构存在的问题，结合调研航空产业的人才需求状况，学院党委班子一致认为：专业结构调整迫在眉睫，与其专业多而滥、无特色，不如少而精、特且优。为此，学院围绕航空产业，着手专业结构调整，致力打造航空特色专业品牌。

二、专业调整的基本原则

针对专业结构存在的问题，2012年和2013年，学院主要领导成员利用暑假，两次深入企业进行学习调研。特别是2012年，院长、书记带领相关教学管理人员，坐火车19天跨越11个省，深入军用、民用航空、通用航空和中航工业集团等17个单位进行调研，2013年，朱厚望院长再次亲自带队，深入18个空军航

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修工厂、中航工业和民航企业学习调研。在充分了解行业企业人才需求的基础上，确定了专业调整的基本思路和原则：

1.对接产业办专业的原则。按照学院“工学六合”人才培养模式“专业定位与产业需求相结合”的要求，深入航空产业调研，紧密关注航空产业人才市场需求变化，立足空军航空修理，紧盯军队机务士官培养，渗透中航工业航空维修，拓展民用与通用航空维修，面向航空制造、航空修理、航空服务与管理开设专业，优化专业结构，建立专业动态调整机制。

2.依托行业企业建专业的原则。航空产业所需专业多，对接产业办专业，并不是产业需要什么专业我们就开办什么专业，而是根据我们的行业优势和合作企业来共同建设专业。通过校企共同制订人才培养方案、共同开发课程体系、共建实习实训基地、共培师资队伍，共同培养订单学生等方式推进专业建设，走校企融合式产教结合的发展之路。

3.总体规划、分步推进的原则。一方面，根据调研情况，结合学院实际，制订了2012—2016年专业调整总体规划，明确未来五年需要撤销和新增的专业；另一方面，结合学院师资力量、教学设施等情况，将需要撤销和新增的专业分解到具体年份，采取先停招后撤销，边撤销边新增的方式，分步实施，稳妥推进。

4.先建设后招生的原则。对于新增专业，学院不是仓促“上马”开办就招生，而是在招生前两年，就着手做好新增专业开办有关准备，一方面，充分调研，了解行业企业对人才的需求，寻

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找合作企业，为学生找到稳定的就业渠道；另一方面，提前储备好专业师资力量，建设好实习实训场所。如明年计划开设的航空复合材料加工与应用技术专业，去年学院就从西北工大等学校招聘了几名该专业的研究生，送哈尔滨飞机工业集团顶岗实习两年，到明年招生时，就有了企业工作经验的专任教师。

三、专业调整的主要做法

根据2012—2016年专业调整规划，按照专业调整的基本原则，学院以“壮士断腕”魄力来推进专业结构调整。

一是逐年停招、撤销与航空产业无关的专业。凡是与航空产业无关的专业，学院将一律停办，按照先停招、后撤销的办法予以调整。到2016年将撤销与航空产业无关的专业22个（见附表2）。即使某些专业是省级精品专业，招生和就业形势前景比较看好，我们也毫不手软弱坚决予以撤销。

二是新增与航空产业紧密相关的专业。针对民用航空和通用航空迅猛发展的趋势，学院在撤销相关专业的同时，又根据市场人才需求，按规划分年度增设10个与航空产业紧密对接的专业（见附表3）。目前，已增设了航空机械制造及自动化、航空电子信息技术、航空通信技术、民航安全技术管理等4个专业；今年，再增设通用无人机应用技术和通用航空器维修专业；明年和后年，计划新增民航运输、航空复合材料加工与应用技术、航空港管理和空中交通管理。通过构建专业动态调整机制，学院专业结构始终保持对接产业发展的要求。

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三是调整改造与航空产业对接不够紧密的专业。对于目前还不能立即撤销的与航空产业结合不太紧密的专业，我们采取调整其专业方向的办法，尽可能地使其向航空产业靠拢。如电子商务专业调整为航空商务方向，物流管理专业调整为航空物流，焊接技术及自动化专业调整为航空焊接技术和焊接机器人两个方向，增强专业服务航空产业的能力。

下一步，学院专业调整的重点是推进专业细分细化。在保证学生专业基础知识扎实，未来就业岗位可转换和持续发展的前提下，根据毕业生未来工作岗位主要服务于空军航空装备修理、民用航空、通用航空三类企业的实际，着手对相关专业方向进行细分。目前，在飞机维修和飞机发动机维修两个专业进行试点（见附表5）。今后，学院将根据试点情况逐步推广到其他专业。

四、专业调整取得的成效

两年多来，通过撤销、新增和调整等一系列措施，学院专业结构调整初见成效。

一是两大特色更加鲜明。学院军队特色和航空特色进一步彰显。一方面，军队航空武器装备修理和机务士官培养规模进一步扩大。今年，学院直招士官指标比去年增加了210人，达440人，涉及空军、海军和二炮部队，明年将拓展到陆航；另一方面，随着对接民用航空、通用航空，以及中航工业企业的专业相继开办，学院形成了航空维修、航空制造、航空服务与管理三个特色专业群，航空特色专业品牌正在逐步形成。

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