环评爱好者论坛 - 舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告

编号：2006011

舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告书

（ 简 写 本 ）

编制单位：国家海洋局第二海洋研究所 单位地址：杭州市保俶北路36号 编制时间：二〇○八年十月

舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告（简写本）

目 录

一、项目来源 ...................................................................................... 1 二、工程内容及污染因素分析 .......................................................... 1 三、选址周边环境及保护目标 .......................................................... 7 四、环境影响预测主要结论 ............................................................ 10 五、对策措施 .................................................................................... 13 六、总量控制及公众参与 ................................................................ 16 七、环境可行性及评价结论 ............................................................ 17 八、环评总结论 ................................................................................ 19

国家海洋局第二海洋研究所

舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告（简写本）

一、项目来源

舟山港老塘山港区五期工程由舟山港务集团有限公司出资新建，并委托国家海洋局第二海洋研究所进行环境影响评价工程，该项目于2006年9月28日由浙江省发展和改革委员会受理，项目服务联系单编号为浙发改办交通函[2006]46号。本项目位于舟山本岛西南部，册子水道东侧，野鸭山岸段中部，老塘山三期码头南侧，地理位置坐标为北纬30°02′40″，东经121°59′30″。属于新建项目。

工程陆域部分的粮食储藏和加工区将另行立项，单独进行评价。

二、工程内容及污染因素分析

1、工程建设内容

（1）12万（兼顾15万）吨级散粮卸船码头平台一座（293m×32m）； （2）3.5万吨级装船码头平台一座（265 m×22m）； （3）系缆墩一座（φ9m）

（4）栈桥1座(401.5m×14.0m+881.5m×20.6m)； （5）装船码头联桥1座（64m×14m）； （6）转运楼平台1座（64m×14m）；

（7）供电、给排水、消防、环保、通信、控制、房建等配套工程。 2、工程建设规模

12万吨级（兼顾15万吨级）散粮卸船泊位和3.5万吨级装船泊位（后侧为1万吨级装船泊位）各1个。泊位年设计通过能力分别为：粮食卸船537万吨，粮食装船608万吨。实际吞吐量为：码头海运进口散粮490万t/a，海运出口散粮450万t/a，另外20万t/a散粮由陆域运出。

3、装卸工艺

（1）卸船 —→ 仓储区

船舶 —→ 桥式抓斗卸船机 —→ C1AB皮带机—→C2AB皮带机—→C3AB皮带机 —→ 仓储区筒仓

（2）卸船 —→ 装船（直取）

国家海洋局第二海洋研究所

1

舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告（简写本）

船舶—→桥式抓斗卸船机—→C1AB皮带机—→C2AB皮带机—→转运楼—→C5AB皮带机—→移动式装船机—→船舶

（3）仓储区—→ 装船

仓储区筒仓 —→ C4皮带机 —→转运楼 —→ C5A皮带机 —→ 移动式装船机 —→ 船舶

4、设备清单

本项目主要生产设备下表：

主要工艺设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名 称 桥式抓斗卸船机 单斗装载机 装船机 皮带机C1AB 皮带机C2AB 皮带机C3AB 皮带机C4 皮带机C5 其他 规 格 Q=1600t/h Lk=26m 2.3m3 Q=2000t/h B=1.4m，Q=1000t/h，密闭 B=1.4m，Q=1000t/h，密闭 B=1.4m，Q=1000t/h，密闭 B=1.6m，Q=2000t/h，密闭 B=1.6m，Q=2000t/h，密闭 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 项 数量 2 4 1 2 2 2 2 2 1 备 注 带装船臂 配合清舱 L=300m L=460m L=1000m L=1000m L=280m 5、工程相关内容

拟建项目总投资约64292万元。工程建成后年工作时间为：卸船泊位为315天、装船泊位为310天，作业班次采用三班制。本工程人员总编制为75人。

6、污染因素分析 （1）粉尘

拟建项目为粮食中转码头，在粮食装卸过程有粉尘产生。根据《逸散性工业粉尘控制技术》（中国环境出版社，1989年），粉尘排放因子详见下表。

粮食装卸过程粉尘排放系数

序 号 1 2 排放源 驳船卸料 驳船或货船装料 粉尘产生系数（kg/t） 0.04～1.75 0.001～1.75 拟建项目装卸的粮食品种主要为大麦、小麦、大豆、玉米、稻谷等，均为粉

国家海洋局第二海洋研究所 2

舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告（简写本）

尘含量较小的粮食类型，经资料查询，在卸料过程中粉尘产生系数约0.40 kg/t，装船过程中粉尘产生系数约0.35kg/t。经计算，卸船过程粉尘产生量约1960t/a，装船过程粉尘产生量约1575t/a。

拟建项目卸船采用2台1600t/h桥式抓斗卸船机，装船采用1台2000 t/h装船机。项目产生的粉尘经布袋除尘器处理后排入大气中，粉尘的捕集率98%，粉尘的去除率达99%以上，排气筒高度为30m，经计算本项目粉尘产生量及排放量情况见下表。

拟建项目粉尘产生量及排放量情况表

序号 1 2 排放源 驳船卸料 驳船或货船装料 装卸量 490万t/a 450万t/a 污染物名称 粉尘 `粉尘 产生量 1960t/a 1575 t/a 排放量 58.41 t/a 46.94 t/a 最大排放速率 有组织 12.54kg/h 6.86kg/h 无组织 25.60kg/h 14.00kg/ （2）废水 ? 机舱舱底含油废水

根据JTJ231-94《港口工程环境保护设计规范》，船舶舱底含油废水产生量见下表。

船舶舱底含油废水产生量统计表

船舶载重吨 (t) 500 500~1000 1000~3000 舱底含油废水产生量 (t／d·艘) 0.14 0.14~0.27 0.27~0.81 船舶载重吨 (t) 3000~7000 7000~15000 15000~25000 舱底含油废水产生量 (t／d·艘) 0.81~1.96 1.96~4.20 4.20~7.00 拟建项目卸粮船舶一般为12万t~15万t，本环评以12万t级船舶计，全年到港船舶约40艘次（粮食卸船约490万t），在港卸粮时间约6天，该吨位船舶舱底含油废水产生量以7.0t／d·艘计，卸粮船舶卸料时产生的舱底含油污水约1680m3/a；装粮船舶一般为1万t~3.5万t（平均以2万吨船舶计算），全年到港船舶约225艘次（粮食装船约450万t），在港装粮时间约为1天，该吨位船舶舱底含油废水产生量以6.0t／d·艘计，装粮船舶在港时产生的舱底含油废水约1350 m3/a。在港船舶机舱舱底含油废水总产生量约3030m3/a。

根据《港口工程环境保护设计规范》，机舱舱底含油污水浓度一般在

国家海洋局第二海洋研究所

3

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新教学研究环评爱好者论坛 - 舟山港老塘山港区五期工程环境影响报告 全文阅读和word下载服务。