数控实验指导书
使用车刀时X轴的偏移值是直径值! 利用F点的实际位置(机床坐标)。偏移值和所选择的零点偏置Gxx(刀沿位置),系统可以在所预选的坐标轴X或Z方向计算出刀具补偿值长度1或长度2。
输入新的T-号(1-32000),并定义刀
具类型。
按确认键确认输入,刀具补偿参数窗口打
开。
2、 刀具补偿参数
刀具补偿分为刀具长度补偿和刀具半径补偿。 参数表结构因刀具类型不同而不同。
操
作步骤
按“对刀”键,出现“对刀”窗口
操作
步骤
移动光标到要修改的区域
输入数值
按确认键确认 3、 确定刀具补偿值 功能
利用此功能可以计算刀具T未知的几何长度。 前提条件
换入该刀具,在JOG方式下移动该刀具,使刀尖到达一个已知坐标值的机床位置,这可能是一个已知位置的工件。其坐标值可以分为两个部分:可存储的零点偏置和偏移值(Offset)。 过程
偏移值登记到“偏移值”区域。每次必须对所选择的坐标轴分别进行登记。见下图。 注意:坐标轴长度1或2的确定取决于刀具类型(车刀、钻头)。
按“计算”键,控制器根据所处的实际位置、Gxx
功能和所输入的偏移值,计算出所在坐标轴的刀补长度1或2,计算出的补偿值被存储。 输入和修改零点偏置值 4、 磨损补偿
由于对刀不准确或刀具在进行了一段时间的加工后,会产生磨损,造成零件加工精度下降,甚至超差产生废品,因此在零件加工时,当发现零件尺寸变化时,可以使用系统的磨损补偿功能来消除误差。
磨损补偿的方法是:
X方向:用实际测量的直径减去理论直径值除以2,输入到窗口中的“长度1”栏中,磨损补
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偿值的正、负与坐标轴移动的方向一致。
Z方向:将刀具轴间误差计算后的值输入到窗口中的“长度2”栏中,其中正、负与坐标轴移动的方向一致。 (三) 对刀有关的概念和对刀方法
数控程序中所有的坐标数据都是在编程坐标系中确立的,而编程坐标系并不和机床坐标系重合,所以在工件装夹到机床上后,必须告诉机床,程序数据所依赖的坐标系统,这就是工件坐标系。要完成这样一个过程,就需要对刀。对刀操作就是用来沟通机床坐标系、编程坐标系和工件坐标系三者之间的相互关系。
(1)刀位点:代表刀具的基准点,也是对刀时的注视点,一般是刀具上的一点。
(2)起刀点:起刀点是刀具相对与工件运动的起点,即零件加工程序开时刀位点的起始位置,而且往往还是程序的运行的终点。
(3)对刀点与对刀:对刀点是用来确定刀具与工件的相对位置关系的点,是确定工件坐标系与机床坐标系的关系的点。
对刀就是将刀具的刀位点置于对刀点上,以便建立工件坐标系。
(4)对刀基准(点):对刀时为确定对刀点的位置所依据的基准,该基可以是点、线、面,它可以设在工件上或夹具上或机床上。
(5)对刀参考点:是用来代表刀架、刀台或刀盘在机床坐标系内的位置的参考点,也称刀架中心或刀具参考点。
(6)换刀点:数控程序中指定用于换刀的位置点。换刀点的位置应避免与工件、夹具和机床干涉。 (7)对刀方法:主要有试切对刀、机外对刀仪对刀、ACT对刀等。 (四) 数控车床刀具的安装
装刀与对刀是数控车床加工操作中非常重要而又细致的一项基本工作。车刀安装得正确与否,将直接影响切削能否顺利进行和工件的加工质量。安装车刀时,应注意下列几个问题:
(1)车刀装在刀架上,伸出部分不宜太长,伸出量一般为刀杆高度的1~1.5倍。伸出过长会使刀杆刚性变差,切削时易产生振动,影响工件的表面粗糙度值。
(2)车刀垫铁要平紧,数量要少,垫铁应与刀架对齐。车刀一般要用两个螺钉压紧在刀架上,并逐个轮流拧紧。
(3)车刀刀尖应与工件轴线等高,如图5-18a所示,否则会因基面和切削平面的位置发生变化,
而改变车刀工作时的前角和后角的值。图5-18b车刀尖高于工件轴线,使后角减少,增大了车刀后刀面与工件间的摩擦;图5-18c车刀尖低于工件轴线,使车刀实际工作前角减少,切削力增大,切削不顺利。
图5-18 车刀在高度方向不正确对前后角的影响
a) 正确 b)太高 c)太低
切断或车端面时,车刀刀尖若高与或低于工件中心将出现如图5-18和5-19所示状况,低于工件中心,刀具平端面后,端面会留下一凸台,高于工件中心,车削到中心处会时刀尖将崩刃。
图5-19车刀刀尖与工件的中心不等高影响 (4)车刀刀杆中心线应与进给方向垂直,否则会使主偏角和副偏角的实际工作角度发生变化,如图5-20所示,螺纹车刀安装歪斜,会使螺纹牙型半角产生误差。
图5-20车刀安装对主副偏角和副偏角的影响
a)kr增大 b)装夹正确 c)kr减少
(五) 验证对刀的正确性 1、 用外圆车刀对刀,用MDA及手动方式进行验证,要求刀具不切削工件,运行至X=0,Z=10。 实验报告要求 1. 实验目的 2. 实验设备 3. 实验内容 4. 实验步骤
5. 实验思考:写出对刀操作及验证的详细步骤。 6. 实验小结
实验三、 多把刀对刀及参数设定
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