铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革(3)

铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革

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调查中用人单位迫切需要高校在轨道交通专业教学中大胆创新，通过实践教学、案例教学等模式，注重学生能力的培养，不断改进轨道交通教育教学

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方法，培养符合企业所需的应用型人才。对于输送人才的学校，应改变传统的立足于单一运输方式的人才培养模式，应拓宽专业口径，培养掌握轨道交通基本原理和方法，业务上能够适应轨道交通需要的复合型人才。运输专业应培养兼有工程和管理特色

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的高素质人才。应注重学生的全面素质培养，特别

要培养学生的组织管理能力、研究创新能力、语言表达能力。此外，还需加强动手能力和书面写作能力。运输专业要充分重视现代信息技术对传统交通运输业改造、提升的重大作用，构建现代运输专业基础平台，以适应现代交通、智能交通的建设与发展［１］。２．２．２提高毕业生的竞争能力

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为了紧随铁路发展的步伐，应大力引进与高速、重载、信息化相关联的最新实训设备。通过密切联系实际运作，加强实践环节的教学，可以使学生定岗后迅速适应工作需要，为企业创造效益。２．２．３强调专业方向，改革课程设置

重载列车的机车牵引、运输组织，高速铁路的工程施工、运输调度指挥，动车组的运用与维修，分散自律调度集中指挥模式下的站车联控等专业课程内容，都需要做更深层次的研究，逐步加入到专业课程的学习中。原教学中，理论所占比重较大，实习和实训内容太少，教材侧重于铁路运输规章制度。这样不利于学生综合素质的培养，学生上岗后不能很快进入角色。因此，应从“应用型”人才培养目标出发，合理设置课程，改革教学方法，课程内容增加现场问题的处理环节及对经典案例的分析讨论，以提高学生发现、分析和解决实际问题能力。

图２郑州铁路职业技术学院２００８、２００９年

进入各就业单位人数对比

铁道信号的人数增长最多，分别从２４人（２．２３％）和７１人（６．５９％）增长到１３９人（９．５３％）和２２２人（１５．２３％）；城市轨道交通、电气化铁道技术、轨道车辆、铁道工程的人数２００９年较２００８年分别增加了２．８７％、４．０５％、４．（Ｊ５％、２．８２％，铁道车辆和铁道供电分别减少了３．６８％和８．５４％。建议学院开设或者继续开设相关专业。

就业单位人数情况：最多的是郑州铁路局和武汉铁路局，分别为２００８年１２６人、２００９年２３２人和２００８年２２７人、２００９年２１７人；太原铁路局变化较大，２００８年为１１６人，２００９年没有就业人数；萧甬铁路２００８年为３２人、２００９年为９０人；人数变化不大且数量不多的单位是成都铁路局、昆明铁路局、南昌铁路局、上海铁路局、深圳地铁。建议学院继续加大与相关单位的联系，进一步扩大就业规模。２．２针对轨道交通系统各专业的培养方案改革２．２．１改革培养方向

参考文献

［１］吴文辉，宋平岗．铁路特色应用型人才培养的探索与实践ｒＪ］．

中国电力教育，２００９（１９）＝３２．

［２］鲍风雨，崔忠江．加强轨道交通职业人才培养的实践与思考

［Ｊ］．辽宁经济，２００８（４）：２８．

１－３７余钢．城市轨道交通人才订单式培养模式探讨［Ｊ］．城市轨道交

通研究。２０１）９（７）；１７．

（收稿日期：２（Ｘ）９—０８—０３）

上海轨道交通１０号线主线段开通试运营

本刊讯上海轨道交通１Ｉ）号线主线段于１１月３０日（周二）起开通试运营。１０号线丰线段自东向西设上海动物园、虹桥

１号航站楼、虹桥２号航站楼、虹桥火车站这４座车站。１（）号线全线全日开行“Ｙ”字型交路，主线与支线列车将采取“１隔１”的方式运行（１列开往虹桥火车站，１列开往航中路），龙溪路站为“Ｙ”型交叉点。１（）号线主线段的开通将大大缓解轨道交通２号线从虹桥枢纽通往市中心的大客流压力。

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