北京地铁发展史(5)

3、1981年9月27日11时，中共中央主席胡耀邦同志，由中共中央办公厅杨德中、田涛及黄昌泰同志陪同，视察了北京地铁前门付线车站。

4、1981年，北京市地下铁道公司和工程兵设计院、铁道部长春客车厂与机械部湘潭电机厂等单位，开展了“北京地铁主保护实验研究”，实现了变电所与车辆主保护配合，提高了列车运行质量，基本解决了地铁直流牵引电路系统的走电失火问题。于1984年获北京市科技进步二等奖和建设部三等奖。

5、1981年，北京地铁年客运量为6466万人次，开行列车为88500列，日均开行列车为243列，日均客运量为17.7万人次。

6、1982年7月，北京地铁二期工程开始初验。

7、1982年10月26日，北京地铁长椿街至礼士路区间因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分。

8、1982年12月21日，北京地铁公司古城车辆段运用车间轨道班，因违章作业，造成赵**因工死亡重大事件。

9、1982年，北京地铁年客运量为7253万人次，开行列车97200列，日开行列车为266列，日均客运量为19.9万人次。

10、1983年4月1日，北京地铁二期工程西直门至复兴门四个站开始试运行。

11、1983年9月18日，因积水潭站直流开关柜烧毁，中断了二期工程已经开始的试运行。

12、1983年10月14日，中共中央书记处书记胡启立、国务院副总理李鹏亲临北京地铁二期工程视察。北京市委第一书记段君毅等领导同志陪同视察。

13、1983年11月24日晚7点半，市政府召开会议传达中共中央书记处书记胡启立同志对地铁工作的电话指示：“看地铁开放的线非常之紧，主要原因为车次少，5-6分钟一趟车，晚上15分钟一趟车，能不能把间隔缩短到3分钟一趟，问一下由什么困难没有。环线收尾未完，电器设备要更换，要抓紧，如不抓紧，再拖一年也完不了”。

14、1983年，北京地铁年客运量为8199万人次，开行列车为98400列，日均开行列车为270列，日均客运量为22.5万人次。

15、1984年1月31日，国务院副总理姚依林、李鹏、国务委员谷牧、陈慕华、张劲夫，在北京市委书记段君毅等领导同志陪同下，视察北京地铁二期工程，并做了重要指示：一定要保证设备质量，做到安全可靠；不行的设备要彻底换掉，国家不能解决的要引进。

16、1984年4月，北京市地下铁道公司设计、制作了北京地下铁道企业标志－－地铁徽。首先在建国门站出入口安装。

17、1984年4月27日，中共中央书记处书记胡启立、国务院副总理李鹏，在市委书记段君毅等领导陪同下，视察北京地铁二期工程。

18、1984年5月4日中共北京市委、市政府决定：将北京市地下铁道公司从北京市公共交通总公司中划分出来。升格为局级公司。名称仍为北京市地下铁道公司，归口北京市市政管理委员会。

19、1984年9月19日上午9时，在建国门车站，召开庆祝北京地铁二期工程建成通车典礼大会。中共中央书记处书记胡启立、中顾委常委段君毅、国务院副总理李鹏、北京市委书记李锡铭等领导同志参加了庆祝大会。

20、1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营。往返于复兴门车站至建国门车站之间，线路全长16.1公里，共有12座车站：即复兴门站、阜成门站、车公庄站、西直门站、积水潭站、鼓楼东大街站、安定门站、雍和宫站、东直门站、东四十条站、朝阳门站、建国门站。单程运行30分钟。

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