汽车整车制造厂建筑设计的进步与创新

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汔车整车制造厂建筑设计的进步与创新■沈文渊 (海市机电设计研究院有限公司，上上海 204 ) 000

【要】国后，国汽车工业经历了从无到有术引进、摘建我技全面发展三个阶段。企业的生产建筑伴随着工艺的进步发生了很大变化。通过对建筑平面、空间、造型材料这些建筑基本要素进行分析，从而对汽车制造业的工业建筑的发展与演变加以总结，对其今后的发展进行了展望。并

和车身、力总成装配在一起，部汽车便生产出动一来了。一个完整的汽车制造厂由整车和动力总成两

个生产部门组成，车工艺包括冲压、接、漆、整焊油 总装四个部分 (三个工艺就是钢制车壳的生产工前艺)通常在相应的四个车间内生产；力总成工艺，动相对独立，产品将在总装车间被装配在汽车上。其汽车制造企业建筑设计就是要满足其生产工艺的不断改进。

【关键词】汽车；整车制造；建筑；间；空创新【中图分类号] U 7 . T 2 52一

【文献标志码】 B

个完整的汽车制造企业通常由冲压、车身

(焊接 )油漆 (装 )总装、、涂、发动机 (动力总成 )五大车间组成。每个车间都具有不同的生产工艺，对车

1 1建筑平面功能的变化化 .汽车工业的五大工艺——冲压、身 (接 )车焊、油漆 (装)总装、动机 (力总成 )本经历了涂、发动基

间的建筑设计都有不同的要求。随着工艺的进步， 如今的要求与五六十年代已经完全不同。文拟以本 小型乘用车 (汽车)小生产企业为例，析其建筑分平面、间、型、料这些建筑基本要素，空造材总结汽车制造工业建筑的发展与演变，并预测其发展趋势。

从非流水线、到平面流水线再到空间流水线的发展过

1发展变化首先简单介绍一下汽车的生产工艺。车制造汽厂并不是生产汽车上的所有部件，它只生产车身

(汽车上钢制的车壳)发动机 (果同时生产变指和如速箱，和发动机一起被称作动力总成 )汽车上所则，有其他

部件均由第三方提供。这些部件在汽车厂内

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一理、上漆、烘干，因此油漆车间是整个汽车厂中工艺

程。汽车制造业的工业建筑是完全功能化的建筑，其平面形式跟随着工艺的变化从最初标准化的单层装配式厂房发展到今天的地下复杂 (压车间)地上多层冲、(漆车间)平面联合。主要有以下几个特点。油、 1总体：个独立的车间局部联合车间运 )各用自动化运输设备将所有车间联系起来。前区普厂通绿化景观化要求。

最复杂、间最复杂的建筑。现代的涂装工艺流水空线呈空间三维布置形态，统的单层排架式结构已传经不能适应生产需要，层框架已经成为主流。多 油漆车间的火灾危险性比其他车间高，采用但了先进的生产工艺和消防系统设备后，具体设计在

中往往采用局部定性方式，储漆、漆车间定为将调甲类，漆、房等由于采用封闭工艺，喷烘内部保持负压，设置了报警系统等安全措施，关部门通常且有适当放宽对其的要求，其余大部分定为丁戊类。现代化的工艺水准对建筑消防设计提出了新的要求， 还需要建筑设计人员进一步研究、索。探5发动机车问：向多跨一双向联合。对地坪 )单

在机械化运输水平比较低的时代，大工艺在五各自的车间内完成，通过简单的运输工具进行点到点的联系，车间各自独立，各呈兵营式布局。随着机械化运输程度的提高，各个车间被连在了一起，有的直接毗邻，的通过运输连廊联结，而对总体有从布局有了很高的要求，出现了各种形式，原先呆板的外

部空间也变得丰富多样化了。同时原先简单的厂前区绿化随着外部空间的变化被提到了景观设计的高度，绿化、品、景都出现在现代的汽车工厂中。小水 2冲压车间：向单跨单向多跨；地下建 )单无筑复杂地坑或地下室。 钢制的车身是由不同的部分组成的，压车间冲就是各部件被切割成型的地方。因为要吊装模具和钢材，压车间是整个汽车厂中唯

一有大吨位行车冲 (一般为 5t的车间， 0)一般均采用排架结构。随着车型的发展，产工艺日趋复杂，间由单跨变为多生车跨联合厂房。由于自动化冲压线均采用向下落废料的形式，因此车间地下部分多采用复杂地坑或地下

平整度、降的要求从无到有，沉精度要求提高。 发动机车间或动力总成车间基本与总装车间类似，向大跨度体系已经被广泛采用。但这类车双间由于大量使用精密数控机床和精密装配设备，对地坪的不均匀沉降有非常高的要求。别在软土地特基的地方，要建筑设计人员和结构设计人员共同需

努力，对地坪的地基处理、基层、面层等进行精心设计，要注意把造价控制在合理的范围内。还

6行政办公楼：助建筑标志性建筑。 )辅 随着现代营销学在汽车营销领域的应用，车汽生产企业越来越注重企业形象，一座现代化的汽而车工厂是该企业综合实力的具体象征，中的行政其

室，传统车间有很大的不同，建筑设计的要求与对就更高。

办公楼更是企业对外的窗口，车展示是其中重要汽的功能。另外随着多媒体与远程通信技术的发展，多功能厅、国际电视电话会议厅等也成为必要的组

3车身、 )总装车间：向多跨双向联合。单 车身、总装车间，般均采用单层厂房。过去主一要采用混凝土排架结构。虽然排架结构的跨度较

成部分，政办公楼因此从过去的辅助建筑演变成行为企业的标志性建筑，就对建筑设计提出了更高这的要求。

大，柱距较小，常为 6但通 m￣9 m。现代的生产工艺为平面双向，原有的平面已经不能满足要求了，出现了双向 1 m、 0 2 m甚至更大跨度的双向结 5 2 m、 4

7辅助用房 (配电房、 )变公用站房等 )分散 _ :÷集中。 现代汽车生产工艺非常注重能源的合理利用，

构，能够实现大跨度的钢结构体系使平面双向体而系更为合理，已经被广泛应用。4油漆车间： )单层单跨多层框架。

因为自动化的生产设备非常耗能。于是，约型的集能源中心得到了越来越多的应用。种能

源中心集这成了冷冻站房、炉房、环水泵房、压站等公用锅循空站房，大大提高了能源的使用效率。

油漆车间又被称作涂装车间，制车身部件在钢车身车间被焊接成型后，运送到这里进行表面处被

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建筑与结构设计 IA c i c rl n rc r s; rh et aa d t t a, t u su u l I l

12建筑空间、型的变化 .造1 .单层向多层的演变 .1 2

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