充电指示灯与起动保护电路控制原理综述

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充电指示灯与起动保护电路控制原理综述周德全 (煤特殊工程公司特凿工程处，安徽淮北中 2 54 3 0 4)

摘要：绍几种充电指示灯电路的不同控制原理及其工作原理图，指出它们不同的控制特点。简介充电系统 介故障的检修方法。

关键词：电指示灯：起动保护：交流发电机；调节器：起动机；继电器充中图分类号：u 6 . 3 4 3 6文献标识码：B 文章编号：1 0 0 3—8 3 ( o 2 O 6 9 2 o ) 3—0 3 0 4—0 5ZH O U De qu n - a

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为了监视汽车上的充电 (电 )系统的工作是发否正常，一般汽车上都设有充电指示装置。指示汽 车交流发电机一

工作原理：闭合点火开关后 .发电机未运转或系统有故障时 .蓄电池电流从+极一熔断器一点火

(下称发电机 )

是否发电的方法：以 (已逐现

开关一充电指示灯一电子调节器 D+和发电机磁端场绕组一电子调节器 D端一调节器内后一级开关三极管一调节器的 D一一蓄电池一极。这时充电端指示灯在蓄电池电压的作用下被点亮 .表示不发电。同时 .发电机磁场绕组的励磁电流经调节器后

种是国内汽车传统使用的电流表指示法

步淘汰 )另一种是国外汽车广泛采用的充电指示，灯的指示方法 (大多数汽车指示灯熄灭为充电，绝 灯亮为不充电 )鉴于目前国内外汽车均趋于采用。充电指示灯的指示方法，因此本文着重介绍充电指示灯及起动保护电路控制的工作原理。1使充电指示灯两端形成等电位

构成回路，开始给磁场绕组励磁。当发电机运转并达到一定的转速时 (统无故系障),发电机的电枢 B+向蓄电池充电并向汽车上 端其它用电负载供电。同时 3个小功率的励磁二极管 ( l中的 D1 D、 D3也输出电压，加在充电指 图、 2 )示灯的右端，与充电指示灯左端的蓄电池电压形成等电位，因此指示灯熄灭表示已发电。与此同时， 二极管 DI D2 D3也给磁场绕组提供励磁电流，、、 即磁场绕组的励磁方式由原来的它励变为自励。另外图 l中与中性点 N端连接的二极管 D4 D、 5是为了增加发电机的输出功率 ( 1约 0%一1% ) 5。

1 1用发电机中 3个小功率二极管的输出电压形 .成等电位，使充电指示灯熄灭表示发电，并同时进行励磁。

采用此方案的汽车较多，如桑塔纳、捷达、奥迪、奥拓轿车等 .如图 l所示。

采用此种方案控制充电指示灯的特点是：发电机为 9管发电机 .发电机的中性点 N端一般不引出在外，且配用的多是电子调节器。 图 2是日本丰田轿车采用充电指示灯附加继电器控制的另一种方式 .基本工作原理同上，读者可自行分析。

图 3是日本五十铃汽车充电指示灯的控制方 式。基本原理也是同上，但是它有一个防止蓄电池图 l桑塔纳轿车的充电指示灯控制

原理图 修改稿收稿日期：2 0 0 2—01—2 2

过放电的设置 .即：必须是发电机发电后 .充电指

作者简介：周德全 ( 9 5一) 15,男，安徽淮南人，技师，曾发表论文数篇。

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<车电器》20汽 0 2年第 3 期

充电指示灯与起动保护电路控制原理综述

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磁场绕组 F和 E端一蓄电池一极。这时充电指示灯 亮，表示不发电。当发电机运转并达到发电的转速 时，其中性点 N端也输出电压。充电指示灯继电器 的线圈得电，将其触点吸下闭合，使充电指示灯两 端等电位而熄灭，表示发电机已发电。图 5是日本丰田汽车充电指示灯的又一种控制 方式，工作原理基本相同，读者可自行分析。

图 2日本本田轿车充电指示灯的控制原理图

图 5日本丰田汽车充电指示灯控制原理图

采用此种方案控制充电指示灯的特点是：发电

机用普通的 6管发电机即可，但其外部必须要有中性点 N端子。 1.利用一个大功率的二极管，使充电指示灯两 3端形成等电压而熄灭，表示发电。采用此种方案的汽车不多，图 6是法国汽车充图3日本五十铃汽车充电指示灯控制原理图

电指示灯的控制方式。

示灯继电器得电，将其触点 K2闭合，才能接通空调等其它辅助电器的电源。这样可以防止在发电机不发电的情况下蓄电池的过度放电。 1 2利用发电机的中性点 N端电压，配合继电器 .形成等电位，使充电指示灯熄灭，表示发电。采用此种方案的有多种形式电路，但它们的基 ￥ - g理大同小异。 rg原 . 图 4是南京 NJ 0 1型汽车采用的充电指示灯 14

的控制方式。其工作原理：闭合点火开关，在发电机未运转或系统有故障时，蓄电池电流从+极一熔断器一点火开关一充电指示灯一调节器 K点一触图 6法国汽车充电指示灯控制原理图

工作原理：闭合点火开关，在发电机未运转或 系统有故障时，蓄电池电流从+极一熔断器一充电指示灯一调节器 D+一调节器的常闭触点一调节 端器 F端一磁场

绕组的 F和 E端一蓄电池一极。这时 充电指示灯亮，表示不发电。当发电机运转并达到发电的转速时，发电机的电枢 B+的输出电压加 端在充电指示灯的左端，与充电指示灯右端的蓄电池电压形成等电位，因此充电指示灯熄灭，表示发电机已发电。

采用此种方案控制充电指示灯的特点是：简单、方便、成本低，但发电机向蓄电池充电的电压图 4南京 NJ 0 1型汽车充电指示灯控制原理图 14

要降低 0.左右 (极管的压降 )因此调节器 7V二，

<汽车电器》20年第 3 02期

●能够延长蓄电池使用寿命的制7设备 l卜

详见插 4广告●

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