安徽工业大学工程经济课程设计(2)

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图4.2各年累计盈余资金

5项目不确定性分析

5.1盈亏平衡分析

正常年份BEP（生产能力利用率）=年平均固定总成本/（年平均产品销售收入-年平均可变成本-年平均销售税金及附加）=25% 正常年份盈亏平衡产量=1206辆

当项目在正常年份达到预计盈亏平衡产量1206辆时能够保证企业实现盈亏平衡。盈亏平衡分析如图5.1所示。

2000001800001600001400001200001000008000060000400002000000100020003000400050006000

总成本销售收入盈亏平衡点图5.1盈亏平衡分析图

5.2敏感性分析

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5.2.1不确定性因素对NPV的影响

不确定性因素对NPV的影响如表5.1所示，其中建设投资产生的影响较小，经营成本和销售收入对NPV的影响程度很大，所以企业管理者在制定方案时应当着重销售收入与经营成本的管理控制。 （1）敏感性分析表

变化率 不确定因素 销售收入 经营成本 建设投资 -10% 8521 119468 60946 0 59414 59414 59414 表5.1

10% 110308 -639 57883

（2）敏感性分析图

图5.2敏感性分析图

5.2.2不确定性因素对IRR的影响

不确定性因素对IRR的影响主要体现在销售收入与经营成本对IRR的影响，经营成本对IRR的影响最为敏感，建设投资对IRR的影响程度较小。在此与NPV敏感性分析结果相一致，在此要采取相同的措施进行项目管理与控制。 （1）敏感性分析表

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变化率 不确定因素 销售收入 经营成本 建设投资 -10% 17.98% 74.94% 49.05% 0 46.19% 46.19% 46.19% 10% 表5.2

69.10% 11.55% 43.67%

（2）敏感性分析图

图5.3敏感性分析图

5.3风险分析

风险是相对于预期而言的，经济主体遭受损失的不确定性。风险包括纯风险和理论风险，静态风险与动态风险，主管风险与客观风险。工程项目的风险主要来源于市场风险、技术风险、财产风险、责任风险、信用风险。

风险管理要做的风险识别、风险估计、风险评价、风险决策、风险应对。其中风险识别一般是要确定所需实现的目标，找出影响目标值的全部因素，分析各因素对目标的相对影响程度，并根据各因素向不利方向变化的可能性进行分析、判断，最终确立主要风险因素。如找出可能影响IRR的各种因素，对于风险我们应当尽可能进行规避或者将风险发生的概率降到最低程度，并且要做到事前控制。同时也需要进行应急的时候措施制定，做到防患于未然。

6可行性分析

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6.1可行性分析概述

项目可行性分析是指在投资决策之前，对此拟投资项目进行技术、市场、财务、经济和社会等方面的调查研究、分析比较和效益测算，并据此提出本项目的可行性评价和如何建设的意见，为投资项目决策提供科学、客观、公正依据。 6.2可行性研究分析 6.2.1资源条件分析 （1）原材料

钢板及型材：8988?11.6?104376.8 万元 外协件：1023?43.84?44848.32 万元 原材料合计：150193.2万元 （2）燃料及动力

电能：660?1.2541?827.706 万元 自来水：990?121?10000?10.89 万元 汽油：3750?16?10000?6 万元 柴油：3600?343?10000?123.48 万元 燃料及动力费合计：968.076 万元

综合分析原材料在成本中占了很大一部分比例，而汽车制造的主要材料就是钢材，所以项目控制成本是很关键的一部分，其它则是需要提高外协件和工艺，增加企业产品的竞争能力。 6.2.2市场分析

目前我我国专用汽车制造企业比较多，但是具有一个共同的特征就是企业实力弱，竞争能力差，产品差异化程度很低，质量层次不齐。根据近年来我国专用汽车行业发展市场分析得出： 1.行业管理更加严格，秩序更加规范 （1）加强对企业的准入和退出管理

2012年，工信部继续放缓对新增专用汽车企业准入资格的审批速度，新增的专用汽车企业数量持续减少。除了对新增企业进行监管之外，工信部还发布通知，为提高汽车企业核心竞争力，加快汽车产业转型升级，决定在汽车行业建立落后

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企业退出机制。该机制有望打破长久以来汽车行业生产资质的终身制。 （2）加大监管力度

近年来国家相关部门出台了一系列的政策法规与标准，继续强化对道路运输的安全管理，加强机动车安全管理监督，提高危险品运输车辆等产品的整体安全技术性能，以达到从源头上预防道路交通事故的目的。 （3）完善油耗管理工作

专用汽车用车是我国道路运输的主体，燃油消耗量在道路运输石油消耗中占有较大比重。之前，我国一直没有制定与专用车的燃油消耗量限值相关的标准，加强专用汽车燃油消耗量的评价与节能管理已成为共识。 （4）标准体系更加完备

随着国民经济建设的深化，专用汽车取得了快速发展，产品品种也逐渐增多，产品结构简单、科技含量低的缺点突显。为了适应国内专用汽车行业的快速发展，相关部门加快了相关产品标准的制修订速度。 （5）产品向节能减排的方向发展

根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》有关规定，不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。只有进入《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》的车型才允许进入道路运输市场。 2.新能源专用汽车取得显著进展

新能源汽车必将是21世纪的重要研究课题之一，如今能源问题越来越明显，发展新能源汽车势在必行，但是其发展前景仍不乐观。就目前的情况来看，新能源专用汽车仅限于有限的车型，且在特定的区域范围内使用，车辆速度、配套设施以及技术等使车辆的应用受到很大限制；除了市政环卫类和城市物流运输类，其余品种的新能源专用汽车的应用还为时尚早；大部分新能源专用汽车还依赖于政府采购支持；大部分的新能源专用汽车产品的核心零部件均为外协采购，新能源专用汽车生产企业主要做整车组装，这就制约了整车企业的技术研发和成本控制。因此，新能源专用汽车目前还处于导入期，离规模化应用还有较长的一段路要走。 3.投资开始降温

由于专用汽车投资较低，具有广阔的发展空间与前景，形成了汽车产业的洼

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