朱明-自动变速器构造与维修1-1概述

自动变速器构造与维修课件系列,图文并茂,通俗而深入浅出,全面介绍了该课题的性能特点,可作教学培训和自学及企业管理教育使用。

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第一章1 自动变速器概述

主讲：朱明高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员授人以鱼不如授人以渔1

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汽车变速器的分类

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手动变速器(MT:Manual Transmission)又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变 变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，由于每挡的 齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个固定值。

自动变速器(AT:Automatic Transmission)自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速 器、控制机构组成，利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡 位根据上面的两个参数来自动升降。

电控机械变速箱 (AMT:Automated Mechanical Transmission )其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手 动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动 操纵系统来实现换档的自动化。 授人以鱼不如授人以渔2

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手动变速器(MT:Manual Transmission)

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1、2、3、4、5:为 前进挡，根据车辆的 速度和负荷驾驶员须 选择适当的挡位才能 使汽车平稳高效地行 使。 R:倒挡。3

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平行轴式齿轮变速机构授人以鱼不如授人以渔4

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手动变速器工作原理

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自动变速器(AT:Automatic Transmission)

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P(Parking):用作停车之用，它是利 用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使 汽车不能移动。 R(Reverse):倒挡，车辆倒后之用。 N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N” 挡上，发动机与变速器之间的动力已经 切断分离。 D(Drive):前进挡，用在一般道路行 驶。 2(Second Gear):此挡为前进挡，但 变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会 跳到3挡和4挡。 1(First Gear):此挡也是前进挡，但 变速器只能在1挡内工作。

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行星齿轮式变速机构授人以鱼不如授人以渔7

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手动与自动变速器的区别变速器 自动变速器无(有锁止离合器) 有

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手动变速器有 无

区别离合器 液力变矩器

齿轮传动机构换挡方式 燃油经济性 换挡质量 传动效率

平行轴式电脑根据车速负荷控制 较低 准确、平稳 较低(有液力变矩器)授人以鱼不如授人以渔

行星齿轮式/平行轴式驾驶员根据经验控制 较高(正确地换挡) 有顿挫感 较高(纯机械传动)8

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汽车自动变速器的发展及应用

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汽车自动变速器： 是指自动变换传动比，调节或变换发动机动力输出性能， 经济而方便地传送动力较好适应外界需要的汽车部件。汽 车自动变速器的发展经历了一个很漫长的过程： 1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装 在一起。尽管不是自动变速器，但偶合器的优点已经显出 来。变速器在前进档上，发动机也可以怠速运转。 1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义 的自动变速器。这是一种槽置式的串联式行星齿轮机构的 液压控制变速器，20世纪50年代起美国三大汽车公司都已 经开始批量生产自动变速器。

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汽车自动变速器的发展及应用

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1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。 1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，它 家就是装配在四缸佳美上的A-140E自动变速器。 1984年美国奥兹莫尔汽车上装上了THM440-T4美国的第一台电 子控制的自动变速器，到20世纪80年代末美国三大公司都分别推出了 两种以上的电子控制自动变速器。 1992年以前生产的电子控制自动变速器的执行器--电磁阀最多的 也只有两个，一个负责变矩器锁止，一个负责D位上四挡的升降，在 这一阶段电子控制还处于辅助阶段。 1992年至1994年是电子控制变速器飞速发展的阶段。电磁阀特 别是换挡电磁阀数量的增加，使得换挡电磁阀已经完全取消了节气门 油压和速度油压对D位升挡的控制。 经济模式、运动模式、雪地驾驶模式这些控制模式的出现使汽车 的驾驶随心所欲。

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汽车自动变速器的发展及应用

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1995年自动变速器发展基本成熟，原来的换挡 电磁阀主要是控制D位上各挡的升降，1995年后 某些变速器的换挡电磁阀对D位各挡，手动挡， 倒车挡全都负责。所以被称为全电子控制自动变 速器。(电控液动) 现在我国轿车和豪华大客车上电子控制的自 动变速器已全普及之势。上海通用汽车公司投产 的4T-65E变速器是通用公司1994才正式投产。上 海大众帕萨特、宝来、波罗、桑塔纳、奥迪、捷 达王都已装用自动变速器。

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