玉柴电控发动机故障维修典型案例分析 - 图文

玉柴电控发动机典型故障案例分析

玉柴电控发动机故障维修典型案例分析

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玉柴电控发动机典型故障案例分析

前言

玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。

为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。

案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。

由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。

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2008年10月

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玉柴电控发动机典型故障案例分析

目录

第一部分：Bosch共轨系统

（一）发动机无法起动……………………………………………………………………1 （二）发动机功率不足，转速限制………………………………………………………12 （三）其它电控故障………………………………………………………………………20

第二部分：DEPHI共轨系统

（一）发动机无法起动……………………………………………………………………30 （二）发动机功率不足，转速限制………………………………………………………35

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玉柴电控发动机典型故障案例分析

第一部分：Bosch共轨系统

（一）发动机无法起动

一、发动机不能起动理论原因分析

对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：

1、 整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理

器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。

2、 发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器

的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。

3、 发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准

确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的

4、 发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自

动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。 5、 其它方面：机械故障 二、故障排除思路

对于发动机不能起动的故障，我们应该抱着由简到繁的思路进行排查，应按照电路——油路——相位——其它的检查顺序逐一排查。 1、 对电路的检查

首先检查ECU是否正常供电，有三种判断方法：

a) 打开钥匙门，给ECU送电，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，大概在

2秒后熄灭，这表示发动机ECU经过自检已经正常工作，则不能起动继续查找其它原因

b) 打开钥匙门，拔掉水温传感器，用万用表量取该传感器电压，如果该传感器有5V

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玉柴电控发动机典型故障案例分析

左右的电压，则表明ECU已正常工作，如果电压是0V，则表明ECU没有供电而没有正常工作

c) 找到发动机的诊断接头，量取诊断头的三根线电压，如果量得的对地电压有一根为

24V（电瓶电压）左右，一根为20V左右，一根为0V，则表明发动机ECU已正常工作，如果没有量得20V左右电压，则表明ECU没有送电而没有工作

d) 如果按照以上方法判断ECU没有工作，则要检查ECU的供电电路。对于Bosch共轨

系统，给ECU供电为：打开钥匙门给ECU的点火信号，该信号线从钥匙门连到发动机42端插头的140（对照图纸）线上，断开42端插头，钥匙门给电，量取该140线，如果有24V电，则证明钥匙门到42端插头没有问题，如果没有24V电，则证明钥匙门到42端插头没有电，这时要检查从钥匙门到42端插头的线路，有没有断路、短路的情况，特别要注意各保险丝的检查；拔开给ECU主供电的2端子插头，用万用表量取两端子电压，如果有24V电压则为正常，如果没有24V电，则说明整车给ECU的主电源供电不正常，请检查相应的线路。 2、 对油路的检查

a) Bosch共轨发动机对油路中有空气是非常敏感的，如果油路中有空气，则会造成

发动机的难起动或不能起动，油路排空气的方法，松开手油泵座处的放气螺栓，用手压手油泵泵油，直到放气螺栓处流出来的是油为止，紧上放气螺栓，然后打起动。

b) 如果油路没有空气，发动机还是不能起动，这时应结合诊断软件检查，看起动

时实际轨压的建立情况，如果实际轨压不能建立，则首先松开输油泵的进油管，再泵手油泵，如果从输油泵进油管处有油流出，则证明从油箱到输油泵的油路没有问题，如果不能流出油，则证明从油箱到输油泵的油路存在问题，请检查相应的油路；接着可以松开精滤的出油口，打起动，如果精滤的出油口有油流出，则证明从输油泵到精滤的油路没有问题，如果不能流油，则证明从输油泵到精滤的油路有问题，一般是输油泵故障；松开高压泵至共轨管的进油管，打起动，如果该进油管有油流出，则证明高压泵供油正常，如果没有油流出或流出的油过少，则可能是高压泵的供油能力较差，请作相应的检查。

3、 对相位的检查

a) 对相位的检查，要结合诊断软件来检查，首先通过诊断软件读取故障码，看有

没有报凸轮轴、曲轴方面的故障码，其次是看发动机起动时的相位数据，如果

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