盾构机吊装专项方案 - 图文 (4)

昆明轨道交通首期工程土建施工13标 盾构机吊装专项方案

部件吊出井并装车运输。 4.2.4.螺旋机拆除存放

利用QUY260履带式起重机对螺旋机挂钩，由安装人员拆除连接螺栓，确认全部松开以后将螺旋机吊拆至预先放臵好的管片小车上，通过中间轨道再拖运至连接桥和拖车的下方存放。

以下是以往螺旋机吊装的图片五：螺旋机挂钩、图片六：螺旋机拆除

图片五：螺旋机挂钩 图片六：螺旋机拆除

4.2.5.管片拼装机拆除

在QUY260履带式起重机的大钩上挂一对φ28×10m的钢丝绳，将4个13t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将2个13t卡环连接到管片拼装机的前端吊装吊耳上，由于偏重在后端两个吊点的销轴上加两个700mm长的短头，短头与13t卡环相接，待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓后，吊机缓慢起钩将管片拼装机吊出井面，松钩前须确认安装人员是否对支承架已烧焊完毕方可松钩。吊出井后进行装车运输。 4.2.6.盾尾下部出井

盾尾下部17t；用一对φ39×20m的钢丝绳挂在QUY260履带式起重机的小钩上，将4个13t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个13t卡环分别连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。

吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳

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情况正常后吊机缓慢起钩， QUY260履带吊机起钩将盾尾吊出井面，吊机通过回转、变幅、松钩等动作后放臵到空旷场地存放，用相同方法将四块盾尾部件吊出井并装车运输。 4.2.7.中体出井翻身

(1) 中体重量 100t；拆除盾尾后中盾的停放跨距较大，吊机不能直接起吊，故需用液压千斤顶水平顶移至洞门，吊装跨距在10m以内，用2条φ65×20m的钢丝绳挂在主力吊机的大钩上，将4个35t卡环连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环连接到已焊接好的4个吊装吊耳上。吊机慢慢起钩使吊机受力到中盾的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待中体吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将中盾放臵到空旷场地。

(2) 中盾翻身：QUY260t履带吊机变幅，使中盾的起吊中心控制在QUY260t履带式起重机允许的吊装幅度范围内, 控制QUY260t翻身时主臂最大负荷率不超过80%。中盾：φ6450×3350mm，重量100t；用一对φ52×20m钢丝绳拦腰挂在QUY260t履带吊的副臂上，将2个35t卡环连接到钢丝绳的2个组头上，再将35t卡环连接到中盾的翻身吊耳上。检查无误后起钩，副臂吊钩控制盾构机中盾吊离地面200mm，大钩缓慢松钩并变幅，直至将整个中盾放平，解除钢丝绳，中盾翻身完毕。中盾翻身完成后进行装车运输。

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图片十一：中盾出井 图片十二：中盾翻身完毕

4.2.8.前盾出井翻身

前盾重量91t；吊装时同样需用千斤顶将盾体移至吊机允许载荷范围跨距为8m。

用2条φ65×20m的钢丝绳挂在QUY260履带式起重机的大钩上，将4个35t卡环分别连接到钢丝绳的4个头上，再将4个35t卡环连接到已焊接好的4个吊装吊耳上，两条φ65×20m的钢丝绳采用背挂的方式挂钩，确保前体出井的安全；

吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开路轨100mm左右时吊机起变幅，缩短吊装跨距减少吊机负荷，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将前体放臵到空旷场地。

前盾的翻身跟中盾的翻身方法相同，在此不做分析。 4.2.9.后配套设备出井

依次将螺旋机、前连接桥连接桥、后连接桥、#1拖车、#2拖车、#4拖车、#5拖车、6#拖车选用φ39×10m钢丝绳四条，用QUY260履带式起重机吊装出井。由于拖车长度方向参数较大，吊装时必须用大小钩配合抬吊倾斜出井。以下是以往拖车吊装的图片十五:连接桥吊装、图片十六:拖车吊装

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图片十五:连接桥吊装 图片十六:拖车吊装

4.2.10.相关计算

（1）、吊机选用：

吊机工作时起重量验算参照《盾构件主要部件、重量及起吊工作半径一览表》。

? 履带吊选择主臂角度为82°，副臂幅度为10m时进行盾构机翻身，此时吊机的总起重量为138t，副臂起重量为70t。最重件中体翻身时单钩的最大负载为50t，所以履带吊单钩的负荷率为： 大钩负荷率：?1=(50+3)÷68×100%=77.9% 副钩负荷率：?2=(50+1.5)÷70×100%=73.5% 注：3t为大钩与锁具重量，1.5为副钩与锁具重量。 ? 出井吊装中盾时QUY260t履带式起重机负荷率 ?3=(100+3)÷109.3×100%=94.2%

? 出井吊装前盾时QUY260t履带式起重机负荷率 ?2=(91+3)÷109.3×100%=86% （2）、钢丝绳选用：

? 出井吊装中盾时钢丝绳安全系数（选用6×37+1-1770-φ65×20m钢丝绳）

K1=(0.82×4×2665/9.8×cos20o)÷100=8.3＞6（安全）

注：0.82为钢丝绳折旧系数，4为钢丝绳吊装头数，2665为钢丝绳的破

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段拉力，cos20o为钢丝绳的吊装角度,100t为中盾重量，1770为钢丝绳公称抗拉强度级别。

? 中盾翻身时配合翻身的钢丝绳安全系数（选用6×37+1-1770-φ43×20m钢丝绳）

K1=(0.82×4×1185/9.8×cos20o)÷50=7.14＞6（安全）

注：0.82为钢丝绳折旧系数，4为钢丝绳吊装头数，1185为钢丝绳的破段拉力，cos20o为钢丝绳的吊装角度，50t为副臂在翻身时承载的重量，1770为钢丝绳公称抗拉强度级别。 （3）、卸扣选用:

盾构机的前盾、中盾、盾尾有四个吊点；刀盘有二个吊点。

盾构机的前盾、中盾、盾尾卸扣的选用按盾构前体考虑，按盾构中盾考虑，构件重100t。采用四个吊点，每吊点为25t，应选用美式弓型2.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热处理,美式弓型2.5寸卸扣直径为69.85mm,安全负荷为35t，大于25t，满足施工要求。

盾构机的刀盘重55.5t。采用二个吊点，每吊点为27.3t，应选用美式弓型2.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型2.5寸卸扣直径为69.85mm,安全负荷为35t，大于27.3t，满足施工要求。

4.3 盾构机装车

(1) 装车作业

(2) 根据前体的外形尺寸，在120t重型托板车上铺设好防滑薄木板。 (3) 设备吊起足够高度，重型托板车倒车进入装车位臵。

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