桥涵施工技术规范 (3)

五、模板、支架

5.1一般规定

1、模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜材料制作。 2、模板和支架应具有足够的强度、刚度、稳定性。

3、模板的表面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与砼的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。 4、模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可用于施工。

5、在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，且吊环的计算拉应力应≤50Mpa。

5.2模板、支架设计

1、钢模板和钢支架设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》，采用定型组合钢模板时应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》。

2、模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统，次肋应与模板长度方向垂直。 3、支架的总体构造和细部构造均应设置成几何不变体系，支架立杆间应设置水平和斜向等支撑连接杆件。

4、采用定型碗扣式钢管脚手架材料作支架时，其构造应满足:

a.立杆底层纵横向水平杆作扫地杆时，距地面高度应≤0.35m。

b.立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应≤0.7m，立杆上端应采用U形顶托。 c.支架高度大于4.8m时，其顶部、底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设

置间距应不大于4.8m。

d.立杆间距小于或等于1.5m时，应在支架的四周及中间的纵横向，由底至顶连续设

置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m；立杆间距大于1.5m时，应在拐角处设置通高的专

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用斜杆，中间每排每列均应设置通高的八字形斜杆或剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角应在45°~60°之间，斜杆应每步与立杆扣接。

e.支架的高宽比宜小于或等于2。

f.在支架中设置通道时，其宽度应≤4.8m，通道上部架设专用横梁，通道两侧立杆应

加密并加斜杆，与架体连接牢固，机动车通道还应设置防撞设施。 5、模板、支架设计应考虑下列荷载，并按规定进行组合：

a.模板、支架自重。 b.新浇砼、钢筋等重力。

c.施工人员、设备、材料等荷载。 d.振捣砼时产生的振动荷载。 e.新浇砼对模板的侧面压力。

f.砼入模时产生的水平方向的冲击荷载。 g.其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载等。

6、验算刚度时，结构面外露模板，挠度≤模板构件跨度的1/400，支架受载后挠曲杆件其弹性挠度≤构件计算跨度的1/400。

7、验算模板、支架抗倾覆稳定系数应不小于1.3。

5.3模板的制作与安装

1、钢模板应按批准的加工图进行制作，成品经检验合格后方可使用。 2、模板安装应符合下列规定：

a.模板应准确就位，且不宜与脚手架连接。 b.安装侧模时，支撑牢固，防止模板在浇砼时移位。 c.模板安装中，须设置防倾覆的临时固定措施。 d.梁板等结构的底模板应设置预拱度。

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e.固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏。

3、钢模制作时，板面局部不平允许偏差1mm。

4、钢模安装时，模板表面平度允许偏差5mm，相邻两板表面高低差允许偏差2mm。

5.4支架的制作与安装

1、支架应按施工图设计的要求进行安装，立柱应垂直。 2、支架在纵桥向、横桥向均应加强水平、斜向连接。

3、应通过预压的方式，以消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形，预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.05~1.10倍，预压荷载分布应模拟承受的结构荷载及施工荷载 4、支架应考虑设置预拱度和卸落装置，预拱度值应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。

5、施工预拱度应考虑下列因素：

a.模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形。

b.受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形。 c.支架地基在受载后的沉降变形。

5.5模板、支架的拆除

1、模板、支架的拆除期限和拆除程序应严格按施工图设计的要求进行。

2、非承重侧模须在砼抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。

3、承重模板、支架，应在砼强度能承受自重及其他可能叠加荷载时，方可拆除。 4、拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。

5、拆除梁板等承重模板时，横向应同时、纵向应对称均衡卸落；简支梁、连续梁模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

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六、砼工程

6.1一般规定

1、砼工程所需各种原材料，均应符合现行国家及行业标准规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。

2、砼抗压强度应以边长150mm的立方体尺寸标准试件确定，保证率95%，试件以同龄期3个为一组，每组试件抗压强度以3个试件测值的算术平均值为测定值（精确至0.1MPa），当有1个测值与中间值的差值超中间值15%时取中间值为测定值，当有2个测值与中间值的差值均超15%时则该组试验无效。

3、砼抗压强度应以标准方式成型的试件，置于标准养护条件下（温度20℃±2℃，相对湿度不低于95%）养护28d所测得的抗压强度值（MPa）进行测定。 4、公路桥涵砼宜使用非碱活性集料。

6.2水泥

1、公路桥涵工程采用水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》的规定。当采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥。

2、水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对水泥进行检验，散装水泥按500t为一批，袋装水泥按200t为一批。 3、水泥存放时间超3个月，应重新取样复验。 4、公路桥涵砼工程宜用散装水泥。

6.3细集料

1、细集料宜采用级配良好的、质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于5mm的河砂，当河砂不易

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得到时，可采用符合规定的其他天然砂或人工砂，细集料不宜采用海砂。

2、细集料按技术指标分I、II、III类，其中I类适用C60以上砼，II类适用C30~C60砼，III类适用C30以下砼。

3、细集料技术指标中，人工砂石粉含量系指粒径小于0.075mm的颗粒含量。

4、II类细集料要求有有害物资含量、天然砂含泥量≤3%、泥块含量≤1%，人工砂石粉含量≤3%（当MB≥1.4时）、天然砂坚固性试验质量损失≤8%，表观密度＞2500kg/m3、松散堆积密度＞1350kg/m3、空隙率＜47%、碱集料反应。

5、细集料一般以不超过400m3或600t为一验收批，当质量稳定且进料数量较大时，可以1000t为一验收批。

6、砂按细度模数分类：粗砂（3.7~3.1）、中砂（3.0~2.3）、细砂(2.2~1.6)。

7、细集料颗粒级配应处于I区、II区、III区中的任一级配区内，优先用II区级配砂，I区砂粗料较多宜提高砂率配低流动性砼，III区砂细料较多宜适当降低砂率保证砼强度。

6.4粗集料

1、粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，按技术指标分I、II、III类，其中I类适用C60以上砼，II类适用C30~C60砼，III类适用C30以下砼。

2、II类粗集料指标有碎石压碎指标＜20（卵石＜16）、吸水率＜2%，针片状颗粒含量＜15%、含泥量≤1%、泥块含量≤0.5%，岩石抗压强度（火成岩＞80MPa，变质岩＞60MPa，水成岩＞30MPa，且须大于砼强度等级1.5倍）。

3、粗集料宜根据砼最大粒径采用连续两级配或连续多级配，不宜采用单粒级或间断级配。 4、粗集料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在两层或多层钢筋结构中，最大粒径不超钢筋最小净距的1/2，同时不得超过75.0mm。

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