东航企业战略管理论文 (3)

优势-S 1提出“满意服务高于一切”的企业精神 2多销售平台与代理服务 3积极转变发展方式 4依托中国最发达的地区 5与国外众多航空公司广泛合作 弱点-W 1公司人员流动多 2服务水平与同行业相比稍逊 3并不良好的安全记录 4排班混乱 5总公司对兼并重组公司的战略失误 机会-O SO战略 WO战略 1人民生活水平不断提高 1 提高服务质量（S1，S3，01,04） 1提高服务水平(W2，06) 2民航业在中国还处于发2 开发精品航线、支线航线（S1，2 优化内部管理（W1，W4，展阶段 S2，S4，S5，O1，O2，O4） W5，O4） 3民航技术不断发展 3 向国外积极发展（S4，S5，O5，3 增加安全培训（W3，O3） 4 商务时代的到来呼吁O6，O7） 民航业的发展 5中国民用航空第十二个五年规划的提出 6十一五时期我国民航服务能力快速提高 7东航在中国已站稳脚跟 威胁-T 1飞行成本提高 2民航体系并不完善 3空管系统不健全 4民航安全并没有得到群众认可 5国内实力相当的竞争对手 6高铁逼停民航 7内外受制难以扩展 ST战略 WT战略 1 推出廉价机票（S2,S3,T5，T6） 1 发展多元化经营方式（W2，2 改善服务（S1，T5） T5，T7） 图4-1 SWOT矩阵

4.2 战略决策

由于公司一定时期资源和精力总是有限的，因此有必要从备选战略中选出首先应该执行的战略[24]。方法为从备选战略中选择可行的备选战略，并划分为不同的组：进入农村、跨国经营作为一组，差异化经营和连锁升级作为另一组（不同组间战略不能加以比较）。运用定量战略计划矩阵（QSPM）法选出每组具有相对高的吸引力分数的战略，该战略就是建议公司首先实行的战略。具体方法见表4-1。

表4-1 QSPM矩阵

备选战略 关键因素 提高服务质量 权重 AS TAS 机会（O） 1人民生活水平不断提高 2民航业在中国还处于发展阶段 3民航技术不断发展 4商务时代的到来呼吁民航业的发展 5中国民用航空第十二个五年规划的提出 6十一五时期我国民航服务能力快速提高 7东航在中国已站稳脚跟 威胁（T） 1飞行成本提高 2民航体系并不完善 3空管系统不健全 4民航安全并没有得到群众认可 5国内实力相当的竞争对手 6高铁逼停民航 7内外受制难以扩展 优势（S） 1提出“满意服务高于一切”的企业精神 2 多销售平台与代理服 3积极转变发展方式 4 托中国最发达的地区 5与国外众多航空公司广泛合作 弱点（W） 1公司人员流动多 2服务水平与同行业相比稍逊 3并不良好的安全记录 4排班混乱 5总公司对兼并重组公司的战略失误 0.1 1 0.1 0.2 0.1 0.3 0.2 4 3 2 3 3 0.4 1 0.1 1 0.1 0.05 0.1 0.15 0.1 0.05 4 0.1 0.2 1 4 0.2 0.1 0.8 2 2 4 0.1 0.2 0.8 0.1 0.2 2 1 2 2 1 0.1 0.1 0.4 0.1 0.1 2 1 2 2 4 0.1 0.1 0.4 0.1 0.4 0.14 2 0.13 3 0.02 1 0.02 3 0.1 4 0.28 4 0.39 3 0.02 3 0.06 3 0.4 3 0.56 2 0.39 3 0.06 1 0.06 1 0.3 3 0.28 2 0.39 3 0.02 1 0.02 1 0.3 2 0.28 0.39 0.02 0.02 0.2 0.27 0.08 0.06 3 0.19 2 0.03 2 0.04 2 0.03 4 0.03 4 0.1 4 0.18 3 0.38 3 0.06 3 0.08 3 0.12 3 0.12 2 0.4 3 0.18 4 0.57 4 0.08 3 0.12 4 0.09 2 0.06 2 0.3 2 0.24 3 0.76 3 0.08 2 0.16 4 0.06 2 0.06 2 0.2 3 0.18 0.57 0.06 0.16 0.06 0.06 0.3 优化内部管理 AS TAS 开发支线航线 AS TAS 向国外积极发展 AS TAS 0.09 4 0.02 2 0.36 3 0.04 3 0.27 4 0.06 2 0.36 3 0.04 4 0.05 1 0.1 1 0.05 2 0.1 2 0.05 4 0.1 1 0.15 1 0.2 1 0.05 1 0.1 1 0.15 2 0.1 2 0.45 1 0.3 1 0.15 1 0.1 1 总 计 2 5.04 6.00 4.27 4.25

由表4-1，两组战略内部进行比较，可以得出优化内部管理的吸引力分数大于提高服务质量；开发支线航线的吸引力分数大于向国外积极发展；故得出公司最后采取的战略是优化内部管理和开发支线航线。

5 战略实施

实施该战略，需要从所需资源、组织架构是否合理以及公司有无支持战略实施的企业文化方面着手分析。

5.1 战略实施所需资源 5.1.1 人力资源

任何时候，任何行业，任何公司，“人”都是最为重要的。实施“优化内部管理、开发支线航线”战略，需要有熟悉航空公司内部情况的管理人员、熟悉支线地理气候的飞行员。这些都会给本来就缺乏管理人员的东方航空带来巨大压力。公司可以采取如下途径：加大培训力度，优化人力资源结构；实行旧人带新人模式，关键要把旧人培训新人的绩效作为考核他们很重要的一个标准；推行全员举荐，公司员工直接向人力资源部门递交举荐者个人简历，经相关部门考核直接进入公司。

5.1.2 营销策划

实施“优化内部管理、开发支线航线”要深耕细作，需要营销策划。我国尚未开放航空领域的地方还有很多，都需要公司去优先开辟这条道路，同时用先进的科学方法对企业进行管理。

5.1.3 信息管理技术

实施“优化内部管理、开发支线航线”战略，对信息管理技术提出了更高的要求。要知道每位员工的想法，就要使用信息管理技术；要开发支线航线，也要相应的管理技术。

5.1.4 财务支持

任何行动方案都离不开现金流的支持。公司可以利用上市这个资本运作平台筹集资金；扩大市场占有率，增加企业可支配资金；最后，在进入支线航空之初，肯定要以信息化为依托，但反过来，支线航空的赢利也可部分投入信息化建设中。

5.2 调整组织结构

建立领导与员工谈话制度，多方面了解员工的需求，并加以满足，以提高员工工作积极性。

5.3 加强“企业文化”建设

坚持以“让旅客安全舒适的到达”为东航使命，以“追求卓越、求精致强”为目标，以“满意服务高于一切”为精神，以“精诚共进”为核心价值观。

6 结语

文章从介绍东方航哭i背景入手，提出现行战略面临内外部环境变化带来的挑战，有必要重新制定公司发展战略，并介绍了文章使用的分析方法；通过对公司外部、内部环境的分析，找出公司面临的外部环境带来的机会与威胁以及公司内部环境中的优势和弱点；运用SWOT法将机会与威胁同优势与弱点相匹配，得出公司备选战略，再运用QSPM法对可行备选战略进行评分，得分高者即为建议公司首先采用的战略；最后是对该战略的实施，简要从公司所需资源、公司组织结构及企业文化三方面加以阐述。

参考文献：

[1] 百度百科. 中国东方航空股份有限公司

[EB].http://baike.http://www.wodefanwen.com//view/748710.htm

[2] 中国新闻网 高铁首次逼停民航航线 “地空PK”结局引人关注 [EB]. http://www.chinanews.com/cj/2011/04-01/2946896.shtml [3] 凤凰网. 资讯频道 国内航空公司上调燃油附加费

[EB].http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_04/08/5609379_0.shtml [4] 广州市航天科技技工学校 新中国民航发展史

[EB].http://www.gzhtjx.com/news_info.asp?id=943

[5] 网易新闻中心 中国民用航空发展第十二个五年规划出台 [EB].http://news.163.com/11/0412/07/71E2D1H200014JB5.html [6] 和讯网 东航转变发展方式 投入产出比居三大航之首

[EB].http://stock.hexun.com/2010-09-10/124866456.html [7] 新浪网 中国民航或因欧盟排放交易体系一年交碳税8亿元

[EB].http://mil.news.sina.com.cn/s/2011-05-17/1218647523.html

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