汽车制动系统的故障诊断与排除 (4)

加工，但加工后的制动盘厚度不得小于19mm（FN2型制动器为22mm）

图3 宝来前轮盘式制动器

1—十字头螺栓；2—制动盘；3—制动摩擦片；4—制动钳；5—导向销； 6—保护帽； 7—带环形连接和中空螺栓的制动管；8—车轮轴承座；9—六角台肩螺栓；10—ABS转速传

感器；

11—防溅板；12—六角螺栓； 13—车轮轴承；14—卡簧；15—轮毂(带齿圈)

②新制动摩擦片厚度为14 mm，磨损极限为7mm（包括底板），超限应更换。 ③清洁制动接触面，应无油污。 （3）装配与调整 ①安装制动盘。

②安装制动钳，以29N·m的力矩拧紧导向销；装上前轮。 ③用力踩制动踏板数次，恢复正常制动间隙。 ④调整制动液面高度，同时排除制动管路中的空气。 4．后轮鼓式制动器的修理

图4为桑塔纳后轮鼓式制动器的结构。

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图4 桑塔纳后轮鼓式制动器

1—支承板；2—制动底板；3—制动间隙调节弹簧；4—前制动蹄；5—观察孔；6—楔形调节

块；

7—带耳槽的支承块；8—驻车制动推杆外弹簧；9—制动轮缸；10—平头销；11—驻车制动

推杆内弹簧；

12—驻车制动推杆；13—驻车制动杠杆；14—后制动蹄；15—制动蹄回位弹簧

（1）拆卸

①拆下轮毂盖和后轮。

②拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母、减磨垫圈，拉出制动鼓及轮毂轴承，必要时用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形调节块，使制动蹄复位，增大制动间隙，便于制动鼓的拆下。

③拆下制动鼓定位销及弹簧。

④从下端固定板上提起制动蹄，拆下复位弹簧、驻车制动拉索。 ⑤拆下楔形调节块拉簧及上复位弹簧。

⑥将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄。 （2）检修

①制动蹄无裂纹及明显变形。制动摩擦片应无破裂，铆接可靠，磨损后的厚度应不小于2.50 mm（标准为5mm），否则应更换摩擦片或制动蹄摩擦片总成（摩擦片磨损情况在解体前可通过制动底板上的观察孔进行检查）。

②制动鼓无裂纹、失圆现象，内径磨损不超过1mm，否则应更换新件。圆度误差可用弓形内径规测量，如图3.56所示。

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③各回位弹簧有明显拉长或弹力减弱现象时应更换。 ④清洁制动接触面，应无油污。 ⑤凸轮轴应转动自如，制动底板无变形。 ⑥支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙应符合要求。

（3）装配与调整

①将复位弹簧及压力杆装到制动蹄上，装好楔形调节块。

②组装制动蹄，挂好上复位弹簧。

③在驻车制动拉臂上装好拉索，将制动蹄的上端

放入制动轮缸活塞的切槽中，下端放入支座中，装好下复位弹簧。

④安装楔形调节块拉簧，装好制动蹄定位销、弹簧及弹簧座。

⑤在内、外轴承中加注润滑脂，依次将内油封、内轴承、轮毂及制动鼓、外轴承、止推垫圈装上。调整轮毂轴承预紧度时，边转动轮毂，边拧紧调整螺母。

⑥正确的轴承间隙应该是螺丝刀在手指压力下，刚好能拨动推力垫圈。 ⑦装好锁紧螺母并锁止。

⑧踩制动踏板数次，使车轮制动器恢复正常制动间隙。

真空助力器出现故障时一般不予维修，可更换部分零件或整体更换。 5．检修调整好的液压制动系，应满足： （1）制动液高度正常。 （2）系统内无空气。 （3）各管接头无泄漏。

（4）踏板自由行程和制动器制动间隙符合规定。 （5）制动性能符合有关规定。

（6）操纵装置和制动器工作正常，灵敏可靠。

（7）无制动不灵、制动失效、制动拖滞和制动跑偏等故障。

图3.56 制动鼓失圆的检测 1—锁紧装置；2—百分表；3—弓形架；

4—锁紧螺母；5—调节杆；6—制动鼓

（三）结论

通过本文，我们学习到了汽车制动系统的构造与原理。对液压制动系统的故障的现象诊断的方法与如何维修故障部位有了进一步的理解。从而，可以灵活的运用在日常生活中遇到液压制动的故障诊断与分析。

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