区间既有线边坡病害整治专项施工方案 - 图文 (7)

神大铁路扩能改造工程邻近营业线危岩落石病害整治专项施工方案

防护人与现场指挥使用手机和对讲机保持联络。驻站联络人员严格执行“预报”和“确报”制度。工地防护接到驻站联络员发出的通知后,立即鸣笛警示施工人员停止作业。不准用通电器材、料具搭接通邻近营业线两股钢轨或绝缘接头，轨道测量时不得使用红、黄、绿信号旗，以免干扰列车运行信号。歇工时，不准在钢轨上坐卧、在股道中间休息。按工作性质配置必需的劳动保护用品。

6.7防护人员及防护方法

防护人员施工现场作业区段两侧800m必须按规定设置防护员,插设安全警示牌，并对施工作业区实行安全防护，上岗值班的防护员在接到驻站联络员的来车预报后，必须及时、准确、清晰的向施工人员预报来车方向、到开时间和线路股道。并对作业区段人员、设备、机具是否撤离到铁路限界以外进行检查，发现问题及时通知施工现场负责人及驻站联络员。

夜间施工时，配设良好的照明设备，并设灯光警示标志，各工种施工作业要安排专人盯岗，控制好施工的各个环节，确保施工正常进行。

移动减速信号牌（灯）减速地点标移动减速信号牌（灯）施工地点 移动减速防护示意图

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线路防护按照铁路技术规程规定进行防护，见上图。

与相关设备管理部门已经签订了施工安全协议，在施工前向设备管理和使用部门进行技术交底，在施工过程中严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，设备管理部门现场安排监管人员实行全程监督检查。

7、应急预案

7.1编制目的

出现突发事件后能及时按照程序处理，及时抢救人员、机械设备、施工物资，将事故影响降低到最小程度。在适宜的时候应进行选择性演练，以便在紧急情况时能按程序、按部就班、有条不紊地进行急救活动。

7.2应急预案的目标

为更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导急救行动按计划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

7.3危及行车的应急预案

⑴在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及邻近营业线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，

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然后再向项目部负责人汇报，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。

⑵发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。

⑶如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。

⑷遇到危及行车安全情况时，采取拦停列车以确保行车安全。 7.4高空坠落应急预案

(1)高空作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对各种用于高空作业的设施和设备，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。

(2)遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高空作业。

(3)用于高空作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目部施工负责人同意，并采取相应可靠的措施，作业后应立即恢复。

(4)高空作业人员的衣着要灵便，但决不可赤膊裸身，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。

(5)高空作业中所用的物料应堆放平稳，不可置放在临边、洞口附近或妨碍通行和装卸，对于有坠落可能的物料、工具，都应一律先行撤除或加以固定。

(6)施工过程中若发现高空作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。

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7.5施工阶段的防洪预案

确保铁路运行安全，是我们的一项重要工作，通过学习铁路总公司、西铁局、公司安全防洪文电，我们进行了详细的防洪工作部署，目标确保安全渡汛，施工区段不断道、不发生塌方事故、不发生影响行车的事故。

7.5.1 实行防洪领导负责制

防洪工作实行集中领导，统一指挥，全员防洪的组织原则，工地成立防洪抢险小组，小组成员要密切配合，同心协力，各负其责。组长离开工地，由副组长任防洪抢险指挥负责人，值守防洪工作岗位。合理布置生产、生活设施，严防施工地段的线路设备受洪涝灾害影响，确保行车安全。

防洪抢险成员如下： 组 长：洪成林

副组长：张海明、刘涛、唐发娣

成 员：吉庆、廖明远、施珺、刘松、晏林、史雪辉 7.5.2 汛期施工安全

做好临时排水与设计排水系统相结合，保持现场排水设施畅通，避免积水与冲刷地基边坡。关键部位施工尽可能避开雨天。雨季施工时，在雨季来临之前修好临时雨棚。

7.5.3 汛期行车安全

必须执行汛期值班制度，日常每天有一名项目部领导值班。 线路巡检人员发现危及行车安全的情况时，应立即用短路铜线变

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更区间信号并采取其他停车防护措施，同时报告驻站防护员及值班领导，由其报告车站值班员并转告列车调度员，由列车调度员按照工务部门的请求迅速发出列车停运或限速运行命令。现场防护工作完成后，及时将水害情况上报工务段调度。

严格执行责任区段巡查制度：冒雨巡查实行责任区段巡查，出巡人员沿路肩巡查，不得上道巡查，不得跨越线路，出巡人员必须携带防洪检查包，检查备品包括防水三色信号灯、短路铜线、信号旗、火炬。巡检人员发现险情后应立即处理上报。

冒雨出巡人员必须携带可靠的通讯设备，发现异常情况及时向项目部领导汇报，当设备无异常情况时也必须每隔15分钟汇报一次，发现危及行车安全的水害要及时采取防范措施。

水害发生后，及时组织复旧工作，保证行车安全。 7.5.4 制定防洪应急措施

施工人员树立雨声就是命令的思想，及时通过手机或其他信息了解天气预报、近几天的天气状况，并观测天气变化。加强与上级的联系，保证汛期信息畅通，及时了解上级对防洪工作的统一安排。

汛期必须有干部进行防洪值班，遇中雨以上，组长及时通知项目部值班干部。

雨前、雨中（15分钟检查一次）、雨后对施工地段基坑、路基边坡、线路等行车设备进行检查，强降雨时增加雨中检查次数，确保行车安全。

对危及路基边坡的积水，及时用工地上的水泵抽排，若出现路基

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