建造船舶船体焊接工艺

一、总则：

建造船舶船体焊接工艺

1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；

2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝； 3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；

4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数

焊工对称施焊；

5、凡超过 1m 以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接

缝；

6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝；

7、 边箱分段、 内底分段、 甲板分段、 艏艉分段分层建造， 在合拢口两边应留出 200~300mm 的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近

合拢口一 边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊；

8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪

变形太大，不利于边箱合拢；

9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同

级别的 711、712 的 CO2 焊丝对称焊接，一次性连续焊完；

10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品

送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。 二、焊接材料使用范围的规定

（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的 711、712 系

列的 CO2 焊丝。

1、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝； 2、主机座及其相连接的构件； 3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等；

4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等；

5、艉拖沙与外板结构等；

6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。

（二）普通钢结构的焊接用酸性 E4303 焊条焊接或 JM-56 系列 CO2 焊丝焊接； （三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用 Ф4.0mm 焊丝焊接，板厚 5~8mm，用 Ф3.2mm 焊 -1-

丝焊接；

三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定 间断焊角接焊缝，

1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊； 2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材

端部可适当减小但要≥300mm；

3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于 1 个肋距；

4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊； 5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊； 6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进

行包角焊； ①当板厚＞12mm 时，包角焊长度≥75mm； ②当板厚≤12mm 时，包角焊长度

≥50mm；

7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于 75mm； 四、其他的规定： 其他的规定：

1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的 应改为双面连续角缝。

2）中段底板外板缝，在平直位置的拼装焊缝采用手工焊或 CO2 半自动焊打底焊至平，然

后 埋弧自动焊盖面。

3）如果构件的角焊缝大量采用双面间断焊，但对于少量的短构件无法均匀分布焊缝时，可

采用单边连续焊，另一边包头焊，包头长度≥150mm，原来焊脚高度不变。

4）主机座腹板与面板开 K 型坡口，角度 50-550，中间留钝边 1-2mm，左右对称施焊， 焊

前要打磨清理坡口。

5）中段箱体甲板边板与舷顶列板的角焊缝采用单边开坡口，留钝边 0~3mm。保证全熔透 或

深熔焊（按设计要求） 。

6）为了减少舷侧板因角焊缝引起的变形，因此艏艉甲板与舷侧旁板、艉封板的平角焊缝暂

不焊接，等上层舷侧板装好，焊好对接缝后才焊平角焊。

7）间断焊的角焊缝要求在施焊的部位点焊，不施焊的部位不能乱点焊。 五、焊接材料的要求

1、船上使用的焊接材料必须具备相应船级社认可证书，使用前必须是经检验合格的产品。 如

果焊条受潮则必须经烘干后方能使用：酸性焊条烘干温度为 150℃×1h；碱性焊条烘 干温

度为 350℃×2h。 -2-

2、点焊、补焊所使用的焊材要与原焊缝所用的焊接材料一致，吊环焊接必须使用低氢型（碱

性）焊材。

3、使用碱性焊条施焊时，焊条必须放于 100～150℃保温筒中保温，不能露天放置，用完 一

支取一支。

4、使用 CO2 气体保护焊时，气体纯度应达到 99.5%以上，使用前应进行放水处理，气瓶

余 压 保 持 在 10kgf/cm2 以 上 ， 气 体 流 量 在 12 ～ 18L/min 之 间 。 气 瓶 余

压 降 至 10kgf/cm2 时，要更换气瓶。

5、埋弧自动焊的焊剂使用前必须经过 200～250℃×1h 烘干后方可使用；焊丝必须是干净

无杂物、油污、无锈的合格品。

六、各种焊接方法使用范围。 各种焊接方法使用范围。 1、单丝埋弧自动焊（板厚≥5mm） 。

1）内底板、平直船底板、平行舯体舷侧外板、甲板、纵横舱壁板、平台板、上层建筑甲 板、

内外围壁板及其它平直板材拼板对接缝。

2）分段合拢后处于水平位置的对接缝的盖面焊。 。 2、CO2 气体保护自动角焊或半自动角焊（设备待购） 1）纵骨与内底板、平直外板。

2）甲板与纵骨、舱壁与扶强材、上层建筑（反装）甲板与横梁。

3）舷侧外板（平直） 、纵壁与纵骨。 4）各类平直 T 型构件。

3、CO2 气体保护半自动焊（陶瓷垫片单面焊双面成型） 。 1）所有环型大合拢对接焊缝。 2）左右分段拼装合拢的纵向对接缝。 3）其余外板平、立位置对接缝。 4、CO2 气体保护半自动焊。

1）有线型的角焊，长度和位置不适合进行自动焊的角接焊缝，对接焊缝、吊环等。 2）肘板与内底板、外板的角焊缝，纵舱壁与内底板、甲板、横舱壁及横舱壁与内底板、 甲

板等的角焊缝。

3）艏、艉段纵横向外板对接焊缝。 4）艏、艉段纵横构件的角焊缝。 5）上层建筑的平、立位置的对接缝及角焊缝。 5、手工电弧焊 -3-

1）全船仰位置的角接焊缝及少量的对接缝。

2）局部困难位置和不能体现 CO2 气体焊优点的所有焊缝。 七、焊工资格及施焊要求

1、本船属入级船舶，从事该船焊接施工的焊工必须具备相应船舶社认可的证书（相应位置

认可资格证书） ；并且施工范围不能超出证书规定的工作范围（焊接位置，焊接方法） ； 施 工时要求持证。随时接受质检员及生产主管、验船师的检查。生产主管及质检员做好现

场 焊接生产工艺纪律的监督，及时向技术部门反映现场生产中存在的焊接问题。 2、焊工进入该船施焊过程中，必须严格执行《焊接工艺认可评定》 。 3、焊缝具体规格要求按《焊接规格表》执行。

4、施焊过程必须调校好所使用的电流、电压；保证焊缝与母材的熔透并不会出现“咬边” 现

象。

5、角焊缝“焊脚”必须均匀对称，焊缝表面平滑、熔透性能好。 6、CO2 气体保护多道焊的焊接。

1）打底焊的厚度控制在 3~4mm（CO2 气体保护单面焊双面成形打底层焊道工艺参数 应

偏小点） ，连接焊道的弧坑应打磨，如果在焊接过程中焊机故障或其他原因需中断 焊接时，

则必须把弧坑打磨成斜坡，斜坡角度应小，斜坡末端要薄，以利与焊缝的连 接，避免焊缝

接头处过高的缺陷。

2）焊填充层焊道，焊前先清理打底层的焊渣，并检查打底焊道余高。如果焊道高凸则可 用

砂轮磨平，填充层焊道的工艺参数应大于打底层焊道；施焊时特别注意，不要让填 充焊道

凸起太高，以免造成两侧死角而产生夹渣和未熔合缺陷，填充层焊道高度离钢 板表面距离

约 2mm，并要注意不要把坡口的边缘熔化掉。

3）焊盖面层焊道，焊前清理焊渣杂物，并查看填充焊缝宽和高度，如局部过小可焊上相 应

尺寸短焊道，如局部过高则用砂轮磨平，再焊盖面焊。 7、陶质衬垫 CO2 气体保护半自动单面焊 1）坡口尺寸按《焊接工艺认可评定》执行。

2）清除正面坡口内及两侧的锈、漆及污垢，并对坡口背面进行平整清理马脚，焊疤和锈 垢

等，以保证陶质衬垫能紧贴在焊件背面上。

3）坡口内不宜使用定位焊，固定板缝可用装配“码” “两码”之间距离以 250mm 为佳。 4）必须将衬垫的红色中线对准焊缝中心；贴于焊件背面并一定要把铝箔捋平。 5） 必须认真打好低焊、 施焊时仔细观察熔池和焊道根部的形成， 保障焊道背面成形良

好。 8、建议操作

1）坡口正反面的周围 20mm 范围内（碳弧气刨或风割炬开坡口要用砂轮磨掉坡口表面 的

氧化皮及修正坡口）要清除一切油污锈水等杂物。

2）在 CO2 气体保护焊对接焊缝（板厚＞8mm）中，施焊时在坡口内作小幅度横向摆动、

焊丝在坡口两侧稍作停留，保障焊缝与母材熔透。 3）焊丝伸出长度一般为焊丝直径的 10~12 倍。

4）使用 CO2 气体保护焊，焊接电流在 200A 以下，气体流量应选 10~15L/min；焊接 电

流在 200A 以上，则气流量应选 15~25L/min。

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