利津县物流产业发展思考 (2)

流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没展开。

2、没有形成真正的现代物流理念。目前，我县物流企业没有形成真正的物流理念，还停留在单一的运输、仓储概念中。没有从设施、设备、人才、信息、服务、各种资源综合协调调度等方面来认识物流。目前物流企业的管理者仍没有认识到现代物流系统及设备的重要性，还停留在传统物流的管理模式里

3、行业管理混乱。货运、仓储价格混乱，本地的车辆、从业人员恶性竞争，物流服务的价格长期偏低，带来超载、疲劳驾驶等一系列问题，给交通安全管理带来很大的压力，对连接城市的主要道路破坏严重。车辆管理混乱。大量从业车辆（各种吨位的长途卡车），散乱地聚集停放在城市的有关道路、批发市场、自发货运市场边，给城市交通秩序管理带来很大困难。

4、从业人员缺乏信息服务和相关的物流配套服务。车辆、仓库等设施闲置率高，经济效益差；另一方面，货主寻找物流服务基本上还处于“随机寻找”的状态，缺乏有效的管理和服务保障，保险、事故责任纠纷经常发生。

5、制约了我县工业经济发展。由于物流服务处于落后状态，在经济和商品流通方面没有形成对周边地区的辐射作用，某种程度上制约了我县经济的发展。

- 6 -

针对这种情况，建设基于综合交通运输体系的物流仓储产业和物流园区对利津县来讲，是非常有必要的，也是非常迫切的。

三、利津县发展物流仓储产业的优势和紧迫性 （一）区域优势

从经济环境、交通环境及区位条件分析，在利津县建设大型物流园区的的条件和时机已经成熟，物流产业的发展大有作为。

1、区位地缘优势。黄三角地区地处环渤海经济圈与山东半岛城市群的复合地带，是山东省海上北大门，北接天津滨海新区，南连胶东半岛经济区，东辐射环渤海经济带，西融济南都市圈，处于东北亚经济圈的重要位置，是“海上山东”建设的重要组成部分，开发建设前景十分广阔。利津县位于黄河三角洲，居山东半岛和辽东半岛环保的地理中心，北靠京津塘经济区，南连山东半岛经济开放区，是环渤海经济区和黃河经济带的结合部，也是海陆连接东北和中原两大经济区的重要纽带，距北京、天津、济南、青岛分别为400公里、270公里、180公里、320公里。因此，建设连接东北和中原的具有货物集散功能的现代物流园区，具有得天独厚的区位优势。

2、交通便捷优势。黄三角地区通过完善的公路、铁路、水运等交通网络，与北京、天津、辽宁、济南、青岛、烟台等城市和地区相对接。规划建设中的港口与青岛、烟台、天津、黄骅等港口优势互补。德龙烟铁路、地方铁路、沿海高速公路等重点工

- 7 -

程建成后，该地区物流将辐射京津冀、东北、中原、胶东半岛等重要经济区域。高速公路将济南市、青岛市、东营市连为一体，处在最佳的公路运输范围内，素来有“全国的公路看山东、山东的公路看东营”的美称。随着荣乌高速、黄大铁路、德龙铁路及利津火车站、利津港、东营港扩建工程的建成，利津县将会初步形成以铁路、高速公路、海运为主的综合运输体系，交通优势会越来越明显，为发展现代物流业提供了良好的基础条件。

3、产业发展优势。“十二五”期间黄三角地区将持续快速增长，主要是胜利油田等中央大型能源企业稳定增长，魏桥、西王、华泰、滨化、亚光等制造业企业迅速膨胀，对油盐化工、棉纱、纸浆、粮油、煤炭、农资、有色金属等大宗货物的需求不断增加，物流需求增长强劲；农业基础较好，农产品、水产品、畜产品持续增长，农业物流将快速发展。“发展黄河三角洲高效生态经济、半岛蓝色经济区、建设山东加工制造业基地、东营被列入山东半岛城市群和突破利津”等战略措施的实施，为利津县提供了良好的外部发展环境。利津县油气资源丰富，发展石化工业具有良好的基础条件；土地资源丰富，且成本价格低，开发潜力巨大；具有广阔的海岸线和滩涂资源，盐卤资源将进入大规模的开发阶段。目前已形成了以化工、纺织、医药为主体的三大产业群，为发展现代物流业提供了较大的市场空间。

（二）发展利津县物流仓储企业的必要性和紧迫性。加快现

- 8 -

代物流业发展是调整产业结构、激发新的增长点的重要手段，也是我县吸引外商投资、铸就发展核心竞争力的现实途径。利津县处于黄河三角洲高效生态区核心区域，加快现代物流发展就显得更为重要和迫切。

1、优化经济产业发展，保持可持续增长。现代物流是地区经济发展不可缺少的基础环境。目前，利津县缺乏专业化、多功能的物流基础设施，全方位、高质量、全过程、系统化的物流服务需求难以得到满足，这与完善区域经济功能的需要极不适应，也不适应利津县经济快速发展面临的机遇和挑战。现代物流业的发展，有助于改善本地区的产业结构，提高第三产业的比重，起到优化产业结构的效果。

2、增强城市综合服务功能，提高综合竞争力。加快发展现代物流业，是顺应当今世界经济发展潮流，实现利津县长远目标的战略选择。利津县属于黄河三角洲的中心城市和沿海一类开放城市，是山东省区域经济发展“一体两翼”整体布局中北翼的主体，要成为物流、商流、信息流、资金流与人才流的集聚与辐射之地，成为黄河三角洲的经济中心城市，必须增强城市综合服务功能，提高城市综合竞争力。城市服务功能的强弱集中体现在对生产要素的优化、集散能力上。从世界经济中心城市发展的规律来看，中心城市必然是现代物流业发达的城市，如纽约、伦敦、

- 9 -

东京、新加坡、香港等，经过城市功能的不断转型和完善，现代物流业已成为经济中心城市发挥综合服务功能的一个重要方面。

3、改善地区投资环境，加快招商引资步伐。我县确定了加大招商引资力度的战略部署，而从实际情况来看，物流瓶颈的存在，是利津县目前发展中遇到的重大障碍，物流市场混乱、服务能力弱、物流成本高不仅直接影响企业的市场竞争力，而且直接影响到我县的招商工作。大型项目由于综合化生产程度较高，往往倚重高标准、高水平的物流服务，基于目前我县物流状况，这样的项目引进会遇到较大的障碍。大项目进不来，市内企业发展又有局限，很容易造成经济发展的边缘化。目前，企业之间的竞争越来越激烈，已从政策竞争转向综合能力的竞争。而现代物流业就是打造核心竞争力、营造综合环境诸要素中最有份量的因素之一。当前，许多外商考察投资环境已把物流环境、物流氛围作为必备的考察内容，并以此作为投资决策的重要因素之一。

3、扩大物流产业规模，提升产业发展质量。物流园区是营造物流产业优良环境的区域，具有系统性和综合性，同时它也是现代物流技术、信息、设施、人才、管理、资源和客户的集中地，它使物流技术的开发应用具有了丰富的源头和实施的载体。各种经济成份和不同运作模式的物流企业聚集在一起，互为补充，共同推进物流产业向社会化、现代化、专业化方向发展。在很大程

- 10 -

搜索“diyifanwen.net”或“第一范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，第一范文网，提供最新初中教育利津县物流产业发展思考 (2)全文阅读和word下载服务。