别克自动挡车的案例两个(8)

故障分析:自动变速器在行驶过程中出现异响故障的原因常见的有四点，一是油泵磨损严重或自动变速器油面过低、过高而产生异响；二是锁止离合器、导轮单项离合器损坏而产生异响；三是行星齿轮机构异响；三是换挡执行元件异响。由于本故障是运动的元件产生异响的可能性大，静止的元件产生异响的可能性小。沿着这个思路找出“P”或“N”档与“R”或前进档时不同的运动元件，则可能找出异响出自何处。

从上海别克4T65E自动变速器各档位及各档动力传递路径分析如下:

（1）“P”和“N”档时:

作动元件:输入离合器和输入支柱单向离合器。

动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组。

（2）“R“档时:</P>

作动元件:倒档制动带、输入离合器和输入支柱单向离合器。

动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。

（3）前进档时

作动元件：输入离合器、输入支柱单向离合器、1-2档滚柱单向离合器和前进制动带。

动力传递路径:发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→→输入离合器→输入支柱单向离合器→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。

从以上分析判断如下:

（1）异响可能来自液力变矩器涡轮、驱动链轮、传动链、从动链轮、输入离合器、输入支柱单向离合器和行星齿轮组，因为在“P”或“N”档时上述元件都是运转的，而在“R”或前进档并踩住制动踏板时是不运转的，当车辆运行至一定时速时，又是以一定转速运转的。

（2）从异响位置又可判断异响来自驱动链轮、传动链和从动链轮的可能性大。因为此异响来自变速器侧面，而涡轮位于液力变矩器内；输入离合器、输入支柱单向离合器和行星齿轮组则位于油底壳上面。

（3）为了验证以上判断，分解变速器。仔细查看驱动链轮、传动链和从动链轮，发现链条磨损较多，测量变速器与驱动链之间的距离，已经小于厂家给定的3.2mm标准，

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